Датчык кіслароду і датчык складу працоўнай сумесі
Агульная інфармацыя
1. Усе разгляданыя мадэлі абсталяваны бартавой дыягностыкай сістэм кіравання працай рухавіка 0BD-II, дзе прадугледжана магчымасць кантролю дакладнасці сігналаў зваротнай сувязі паміж датчыкамі кіслароду і модулем ЕСМ. Гэта дасягаецца ўсталёўкай датчыка кіслароду ці датчыка складу працоўнай сумесі на ўваходзе каталітычнага нейтралізатара і датчыка кіслароду на вынахадзе каталітычнага нейтралізатара. Атрымліваючы сігналы ад гэтых двух датчыкаў, якія змяшчаюць інфармацыю аб складзе выхлапных газаў на ўваходзе і выхадзе каталітычнага нейтралізатара, модуль ЕСМ можа вызначыць эфектыўнасць працы нейтралізатара і нават даць дакладны прагноз, калі ён выйдзе са строю.
2. Першасны (уваходны) датчык кіслароду ўсталяваны ў выпускным калектары, а другасны (выхадны) датчык кіслароду - ззаду каталітычнага нейтралізатара. На ўсіх мадэлях выходныя датчыкі кіслароду падагрэўнага тыпу (гл. малюнак 11.2).
Малюнак 11.2. Месцазнаходжанне выходных датчыкаў кіслароду ў мадэлях выпуску з 2001 года.
На некаторых мадэлях уваходныя датчыкі кіслароду таксама падагрэўнага тыпу. На мадэлях выпуску з 2001 года на ўваходзе каталітычнага нейтралізатара усталёўваюцца датчыкі складу працоўнай сумесі.
3. Не варта блытаць датчык кіслароду і датчык складу працоўнай сумесі. Нягледзячы на падобны вонкавы выгляд, яны маюць розныя прынцыпы дзеяння і працоўныя характарыстыкі. Гэтак жа як і датчык кіслароду, датчык складу працоўнай сумесі выпрацоўвае выходны сігнал напругі, які паступае ў модуль ЕСМ, велічыня якога змяняецца ў адпаведнасці са зменай суадносін паветра/паліва ў струмені выхлапнога газу. Аднак, у адрозненне ад датчыка кіслароду, ён не "перамыкаецца" з аднаго стану ў іншы адносна стехиометрического (суадносіны паветра/паліва працоўнай сумесі 14,7:1) "парога". Замест гэтага ён змяняе напругу, кіраванае модулем ЕСМ, паміж 3,3 У на дадатнай выснове датчыка складу працоўнай сумесі модуля ЕСМ і 3,0 У на адмоўнай выснове, прама прапарцыйна ўтрыманню кіслароду ў выхлапным газе. Калі топливовоздушная сумесь, якая змяшчаецца ў выхлапных газах, збядняецца, выходная напруга датчыка ўзрастае (у межах яго працоўнага дыяпазону 3,0-3,3 У). Як і датчык кіслароду, датчык складу працоўнай сумесі не будзе працаваць правільна ў непрагрэтым стане, таму ў ім (як і ў датчыку кіслароду) прадугледжаны награвальны элемент для паскарэння прагрэву.
4. Пры абслугоўванні датчыка варта выконваць асаблівую асцярожнасць:
- Гнуткая выснова з раздымам мае сталае злучэнне з датчыкам, якое нельга парушаць. Пашкоджанне гнуткай высновы ці раздыма можа адбіцца на працы датчыка.
- Бруд, змазка і да т.п. павінны быць выдаленыя з раздыма і вонкавага канца датчыка.
- Для чысткі датчыка не выкарыстоўвайце ніякіх растваральнікаў.
- Не губляйце датчык і не ўдарайце яго.
- Для засцярогі датчыка ад вонкавых уздзеянняў на яго апранаецца сіліконавы чахол. Сачыце за правільнай пасадкай і цэласнасцю чахла.
Зняцце
Заўвага. Паколькі датчык усталяваны ў выпускным калектары ці трубе выпускной сістэмы, якая сціскаецца пры астыванні, адкруціць датчык будзе даволі цяжка. Да таго ж вялікая рызыка пашкодзіць датчык (магчыма, яго яшчэ можна выкарыстоўваць). Прагрэйце рухавік пару хвілін, затым заглушыце яго.
5. Адлучыце провад ададмоўнай вываду акумулятара.
6. Калі вы замяняеце выходны датчык, падніміце аўтамабіль і ўсталюеце яго на страховачныя апоры.
7. Уваходны датчык можна замяніць, не паднімаючы аўтамабіль (гл. малюнак 11.7).
Малюнак 11.7. Месцазнаходжанне ўваходнага датчыка кіслароду (паказаны стрэлкай) у блоку № 2 - мадэлі выпуску з 2001 года.
Адлучыце раз'ём праводкі датчыка.
8. Вывярніце датчык з выпускнога калектара або трубы выпускной сістэмы (гл. малюнак 11.8,а,б).
Малюнак 11.8,а. Месцазнаходжанне выходнага датчыка кіслароду (паказаны стрэлкай) у блоку № 1 - мадэлі выпуску з 2001 года.
Малюнак 11.8,б. Каб вывярнуць датчык кіслароду з выпускнога калектара, скарыстайцеся спецыяльнай разрезной галоўкай.
Заўвага. Зручней за ўсё выварочваць датчык спецыяльнай галоўкай з разрэзам, асабліва калі вы плануеце замяняць датчык. Калі такой галоўкі ў вас няма, пры адварочванні датчыка выконвайце выключную асцярожнасць.
Ўстаноўка
9. Вышмаруйце разьбовую частку датчыка антіпрігарная складам, што палегчыць яго здыманне ў будучыні. На новых датчыках змазка ўжо ёсць; калі ж вы збіраецеся ўсталёўваць стары датчык зваротна, змазку разьбовай часткі варта абнавіць. Усталюеце датчык і надзейна зацягніце яго.
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на партале: «www.TOYOTAMAN.ru»)
10. Падлучыце раз'ём гнуткай высновы датчыка да асноўнага джгута праводкі.
12. Апусціце аўтамабіль (калі ён быў узняты), зрабіце выпрабавальную паездку і пераканаецеся ў адсутнасці сфармаваных кодаў няспраўнасці.