Upozornenie: Aby sa predišlo poškodeniu komponentov prevodovky, čiastočné zaťaženie modelov 4WD je zakázané (zdvihnutím iba jednej z náprav vozidla).
Vozidlá s pohonom 4WD majú stály pohon všetkých kolies, tzv "Full time 4WD" (medzinápravový diferenciálny systém). To umožňuje optimálne rozloženie krútiaceho momentu medzi kolesá, no pri preklzávaní môže nastať situácia, že sa krútiaci moment prenáša len na jedno koleso, ktoré má najmenšiu priľnavosť k vozovke. Aby sa predišlo tejto situácii, je určená uzávierka stredového diferenciálu.
V závislosti od konfigurácie je možné blokovanie vykonať dvoma spôsobmi:
1) S mechanickou uzávierkou stredového diferenciálu (C. DIF. AUTOMATICKY). Keď stlačíte tlačidlo na prístrojovej doske, hydraulický pohon umiestnený na rozvodovej skrini na príkaz elektronickej riadiacej jednotky uzamkne stredový diferenciál. Výsledkom je požadované rozdelenie krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu, čo výrazne zlepšuje priechodnosť terénom.
2) S automatickým systémom uzávierky stredového diferenciálu (viskózna spojka). Tento systém nevyžaduje zásah vodiča, ale vozidlá vybavené týmto systémom majú horšiu priechodnosť v porovnaní s vozidlami so systémom "C. DIF. AUTO". Je to spôsobené tým, že viskózna spojka neposkytuje 100% uzamknutie a spojka sa aktivuje s miernym časovým oneskorením.
Schéma pohonu všetkých kolies:
1 - medzikolesový diferenciál,
2 - stredový diferenciál,
3 - viskózna spojka.