- a) Reprodukcia (simulácia) jazdných režimov, v ktorých je detekovaný tento diagnostický kód.
- b) Uistite sa, že opravné práce boli dokončené v plnom rozsahu a uistite sa, že sa po ich dokončení neobjaví diagnostický kód.
Kód #21 - Senzor kyslíka
Porucha - poškodenie kyslíkového senzora
Testovacie režimy (čísla v krúžkoch na obrázku):
Kód č.21.
1 - rýchlosť auta.
2 - odstránenie poruchy.
3 - spínač zapaľovania je vypnutý,
4 - režim nečinnosti,
5 - čas.
1. Pri vypnutom zapaľovaní odpojte poistku EFI (15A) na 10 alebo viac sekúnd. Prepnite systém do testovacieho režimu skratovaním kontaktov "TE2" a "E1" diagnostického konektora pri vypnutom zapaľovaní.
Článok je prevzatý z webového zdroja: TOYOTAMAN
2. Pri vypnutom všetkom prídavnom zariadení naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.
3. Nechajte motor bežať na voľnobeh aspoň 3 minúty.
4. Začnite jazdiť, postupne zvyšujte otáčky motora na 1300-1700 ot./min a potom ich držte na približne 1500 ot./min. so zapnutou klimatizáciou a voličom automatickej prevodovky v polohe "D" alebo na 5. prevodovom stupni manuálnej prevodovky. Snažte sa, aby otáčky motora pri preraďovaní neklesli pod 1200 ot./min. Postupne stláčajte plynový pedál a držte ho v tejto polohe, aby ste zabránili brzdeniu motorom.
5. Nastavte rýchlosť vozidla na 64-80 km/h.
6. Udržujte tento režim 2-3 minúty.
Poznámka:
- Ak sa vyskytne chyba, svetelný panel "CHECK ENGINE" sa rozsvieti približne 60 sekúnd po začatí akcelerácie.
- Porucha nebude zistená, pokiaľ nebude presne dodržaný testovací postup.
Kód #25 - Chudý zmes vzduchu a paliva
Poznámka: Pred vykonaním tohto testu sa uistite, že ohrievač kyslíkového senzora je pod napätím. Testovacie režimy (čísla v krúžkoch na obrázku):
Kód č.25.
1 - otáčky kľukového hriadeľa motora,
2 - odstránenie poruchy,
3 - zapnite spínač zapaľovania,
4 - režim nečinnosti,
5 - čas.
1. Pri vypnutom zapaľovaní odpojte poistku EFI (15A) na 10 alebo viac sekúnd. Prepnite systém do testovacieho režimu skratovaním kontaktov "TE2" a "E1" diagnostického konektora pri vypnutom zapaľovaní.
2. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.
3. Nechajte motor bežať na voľnobeh približne 3 minúty.
4. Rýchlo zvýšte otáčky motora na 4000 ot./min. stlačením plynového pedálu. Toto opakujte trikrát.
5. Nechajte motor bežať pri 2000 otáčkach za minútu približne 90 sekúnd.
Poznámka: Ak dôjde k poruche, v kroku 4 testu bude blikať kontrolka.
Tabuľka kódov chýb systému vstrekovania paliva
