Poznámka. V prípade nezrovnalostí s údajmi uvedenými na štítku VECI by sa mali uprednostniť tieto údaje.
Všeobecné informácie
Časovanie zapaľovania sa meria v stupňoch otáčania kľukového hriadeľa motora a je dôležité pre zapálenie zapaľovacích sviečok v určitom bode kompresného zdvihu.
V ideálnom prípade by iskra zo zapaľovacej sviečky zapálila zmes vzduchu a paliva v spaľovacej komore v okamihu, keď piest prejde TDC pri kompresnom zdvihu. V tomto prípade bude zmes vzduchu a paliva horieť a expandovať. Expandujúce plyny tlačia piest nadol pri silovom zdvihu, čím sa otáča kľukový hriadeľ.
Úplné zapálenie pracovnej zmesi trvá zlomok sekundy. Preto, aby sa zachoval normálny proces spaľovania (úplné spálenie zmesi) motor vyžaduje určitý predstih zapaľovania. Posun sa meria v stupňoch pred TDC. Ak je predstih motora 7 stupňov BTDC, znamená to, že napätie by malo byť privedené na zapaľovaciu sviečku v okamihu, keď je kľukový hriadeľ na 7° BTDC kompresného zdvihu piestu číslo jedna. To však platí len vtedy, keď motor beží na voľnobeh.
Ak sa kľukový hriadeľ otáča rýchlejšie, piesty sa pohybujú rýchlejšie. Preto, aby zmes úplne vyhorela, musia ju sviečky zapáliť ešte skôr. Na splnenie týchto podmienok ECU upravuje časovanie zapaľovania podľa nárastu otáčok motora.
Elektronické časovanie zapaľovania je známe ako ESA a je určené softvérom ECU. Monitorovaním otáčok kľukového hriadeľa, hmotnosti nasávaného vzduchu, teploty motora, polohy škrtiacej klapky a ďalších faktorov riadi mikroprocesor ECU časovanie zapaľovania pri všetkých prevádzkových podmienkach motora od studeného štartu až po režim plného zaťaženia. Systém je jednoduchý, neregulovaný a spoľahlivý.
Vyšetrenie
1. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Pripojte skener OBD II k diagnostickému konektoru umiestnenému pod prístrojovou doskou na strane vodiča.
3. Presuňte páku voliča AT do polohy "N".
4. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte zábleskové svetlo podľa pokynov výrobcu. Väčšina moderných zábleskových svetiel je vybavená nezávislou batériou. Indukčný snímač svietidla je inštalovaný na vysokonapäťovom vodiči zapaľovacej sviečky prvého valca.
5. Vytočte motor na 2500 ot./min po dobu jeden a pol minúty a vráťte motor na voľnobežné otáčky (650 – 750 ot./min.).
6. Pomocou prepojovacieho kábla skratujte svorky E1 a TE1 na diagnostickom konektore DLC-1 pod kapotou (pozrite si sprievodný obrázok).
7. Pomocou stroboskopu skontrolujte, či je značka zapaľovania v rozmedzí 5–15° pred hornou úvratou pri voľnobežných otáčkach (pozrite si sprievodný obrázok).
8. Vypnite motor a odpojte zábleskové svetlo.