Pozor! Výmenu hadice klimatizácie by mal vykonávať predajca alebo špecialisti na automobilovú klimatizáciu, ktorí majú vhodné vybavenie na bezpečnú manipuláciu so systémom. Nikdy neodstraňujte komponenty alebo hadice klimatizácie, kým nevypustíte chladivo zo systému, čo by mal urobiť aj váš predajca alebo technik klimatizácie vozidla.
Všeobecné informácie
1. Vysoké teploty v motorovom priestore môžu spôsobiť poškodenie gumových a plastových hadíc používaných na chod motora, príslušenstva a systémov kontroly emisií. Mali by sa vykonávať pravidelné kontroly na praskliny, uvoľnené svorky, stvrdnutie materiálu a netesnosti.
2. Konkrétne informácie o hadiciach chladiacej kvapaliny nájdete v odsek 11.
3. Niektoré, ale nie všetky hadice sú pripevnené k armatúram pomocou svoriek. Ak sa používajú svorky, uistite sa, že sú pevne utiahnuté, pretože nedostatočné utiahnutie môže spôsobiť netesnosti v spoji hadice. Ak svorky nepoužívate, skontrolujte, či sa hadica nerozšírila a/alebo nestvrdla na mieste, kde sedí na tryske, pretože to môže spôsobiť netesnosť.
Vákuové hadice
4. Vákuové hadice, najmä tie, ktoré sa používajú v systémoch kontroly emisií, sa vyznačujú použitím farebného kódovania alebo vyrazených farebných identifikačných pásikov. Rôzne systémy vyžadujú hadice s rôznou hrúbkou steny, odolnosťou proti zrúteniu a tepelnou odolnosťou. Pri výmene hadíc sa uistite, že nové hadice sú z rovnakého materiálu.
5. Často jediný spôsob, ako otestovať hadicu, je úplne ju vybrať z vozidla. Ak odstraňujete viacero hadíc, označte ich a ich príslušenstvo, aby ste zabezpečili správnu inštaláciu.
6. Pri kontrole vákuových hadíc nezabudnite skontrolovať všetky plastové T-fitingy (odpaliska). Skontrolujte, či armatúry nie sú prasknuté a sedlá koncov hadice nie sú deformované, pretože tieto chyby môžu spôsobiť netesnosti.
7. Malý kúsok vákuovej hadice možno použiť ako stetoskop na zistenie úniku vákua (s vnútorným priemerom cca 6 mm). Priložte jeden koniec hadičky k uchu a druhý koniec použite ako sondu, skontrolujte hadičky a spoje a počúvajte «syčivý zvuk», čo je znak «úniky podtlaku».
Pozor! Pri vyšetrovaní vákuovej hadice stetoskopom (improvizované alebo skutočné) buďte veľmi opatrní, aby ste nenarazili na pohyblivé časti motora, ako sú hnacie remene, chladiaci ventilátor atď.
Palivové hadice
Pozor! Benzín je vysoko horľavý, takže pri práci na ktorejkoľvek časti palivového systému je potrebné prijať mimoriadne opatrenia. Nefajčite a nedovoľte, aby sa v blízkosti pracovného priestoru používal otvorený oheň alebo nechránené svietidlá. Nepracujte v miestnostiach, kde sú zariadenia, ktoré fungujú na (ohrievače vody alebo sušičky bielizne). Keďže benzín je karcinogén, nedovoľte, aby sa palivo dostalo do otvorených oblastí tela, pracujte s rukavicami, ktoré sú odolné voči jeho účinkom. V prípade kontaktu s palivom na pokožke treba zasiahnuté miesto ihneď umyť mydlom a vodou. Rozliate palivo ihneď utrite a neskladujte handry nasiaknuté palivom, kde by sa mohli vznietiť. Palivový systém je pod stálym tlakom, preto pred odpojením palivového potrubia najskôr odtlakujte palivový systém. Pri akejkoľvek práci na palivovom systéme noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B.
8. Skontrolujte opotrebovanie a odieranie všetkých gumených palivových potrubí. Zvlášť starostlivo ich skontrolujte, či nemajú praskliny v zákrutách a bezprostredne pred armatúrami, napríklad tam, kde sa hadica pripája k palivovému filtru.
9. Pri výmene palivového potrubia použite vysokokvalitné palivové potrubie. Za žiadnych okolností by sa ako palivové vedenie nemalo používať nevystužené vákuové vedenie, priehľadné plastové vedenie alebo vodná hadica.
10. Bežne sa na palivovom potrubí používajú pružinové svorky. Tieto svorky v priebehu času často strácajú napätie a po odstránení môžu vyskočiť späť. Pri každej výmene hadice vymeňte všetky pružinové svorky za svorky so závitovkovým prevodom (skrutka) svorka.
Kovové linky
11. Kovové rúrky sa často používajú ako palivové vedenie medzi palivovým čerpadlom a palivovou koľajnicou. Starostlivo skontrolujte palivové potrubie, či nie je zdeformované, sploštené a prasknuté.
12. Ak je potrebné vymeniť kovové palivové potrubie, malo by sa použiť iba bezšvíkové potrubie v rade, pretože medené alebo hliníkové potrubie nemá potrebnú pevnosť, aby odolalo bežným vibráciám motora.
13. Skontrolujte kovové brzdové vedenia na prípojkách k hlavnému valcu a regulátoru tlaku (v prítomnosti) na praskliny alebo oslepujúce utiahnutie spojov. Akékoľvek známky úniku brzdovej kvapaliny vyžadujú okamžitú úplnú kontrolu brzdového systému.