Pozor! Výmenu hadíc klimatizácie by ste mali prenechať predajcovi alebo špecialistovi na automobilovú klimatizáciu, ktorý je riadne vybavený na bezpečnú manipuláciu so systémom. Nikdy neodstraňujte žiadne komponenty alebo hadice klimatizácie, kým sa zo systému neuvoľní chladivo, čo by mal urobiť aj predajca alebo špecialista na automobilovú klimatizáciu.
Všeobecné informácie
1. Vysoké teploty v motorovom priestore môžu spôsobiť poškodenie gumových a plastových hadíc používaných na prevádzku motora, pomocných jednotiek a systémov na kontrolu emisií. Mala by sa vykonávať pravidelná kontrola prasklín, uvoľnených svoriek, stvrdnutia materiálu a netesností.
2. Konkrétne informácie o hadiciach chladiaceho systému nájdete v odsek 11.
3. Niektoré, ale nie všetky hadice sú pripevnené k armatúram pomocou svoriek. Ak sa používajú svorky, uistite sa, že sú utiahnuté, pretože nedostatočné utiahnutie môže viesť k netesnosti na spoji hadice. Ak svorky nepoužívate, uistite sa, že sa hadica nerozšírila a/alebo nestvrdla v mieste, kde zapadá do armatúry, pretože to môže spôsobiť netesnosť.
Vákuové hadice
4. Vákuové hadice, najmä tie, ktoré sa používajú v systémoch riadenia emisií, sú zvyčajne farebne označené alebo majú vyvýšené farebné identifikačné prúžky. Rôzne systémy vyžadujú hadice s rôznou hrúbkou steny, odolnosťou proti rozdrveniu a teplotnou odolnosťou. Pri výmene hadíc sa uistite, že nové hadice sú vyrobené z rovnakého materiálu.
5. Často jediný spôsob, ako skontrolovať hadicu, je úplne ju vybrať z vozidla. Ak odstraňujete viacero hadíc, označte ich a ich príslušné armatúry, aby ste zabezpečili správnu inštaláciu.
6. Pri kontrole vákuové hadice, skontrolujte všetky plastové T-príslušenstvo (t). Skontrolujte príslušenstvo pre trhliny, a skontrolujte, či otvory na koncoch hadice pre deformácií, ako takéto chyby môžu spôsobiť netesnosti.
7. Malý kúsok vákuovej hadice možno použiť ako stetoskop na zistenie úniku vákua (s vnútorným priemerom približne 6 mm). Priložte si jeden koniec hadičky k uchu a druhý koniec použite ako škáromer, skontrolujte hadičky a spoje a počúvajte, či sa neozve "syčanie", ktoré je znakom "vytekania vákua".
Pozor! Pri vyšetrovaní vákuovej hadice stetoskopom (improvizované alebo skutočné) buďte veľmi opatrní, aby ste nenarazili na pohyblivé časti motora, ako sú hnacie remene, chladiaci ventilátor atď.
Palivové hadice
Pozor! Benzín je vysoko horľavý, takže pri práci s akoukoľvek časťou palivového systému je potrebné prijať mimoriadne opatrenia. Nefajčite a nedovoľte, aby sa v blízkosti pracovného priestoru používal otvorený oheň alebo nechránené svetlá. Nepracujte v miestnostiach, kde sú zariadenia, ktoré pracujú na prúde (napríklad ohrievače vody alebo sušičky bielizne). Keďže benzín je karcinogén, nedovoľte, aby sa palivo dostalo do kontaktu s exponovanými časťami tela, pracujte s rukavicami, ktoré sú odolné voči jeho účinkom. Ak sa palivo dostane na vašu pokožku, postihnuté miesto treba ihneď umyť mydlom a vodou. Rozliate palivo ihneď utrite a neskladujte handry nasiaknuté palivom na miesta, kde by sa mohli vznietiť. Palivový systém je pod stálym tlakom, preto pred odpojením palivového potrubia najskôr uvoľnite tlak paliva v systéme. Pri akejkoľvek práci na palivovom systéme noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B.
Originál si môžete pozrieť na webovej stránke (www.ToyotaMan.ru)
8. Skontrolujte opotrebovanie a odieranie všetkých gumených palivových potrubí. Zvlášť starostlivo ich skontrolujte, či nemajú praskliny v miestach ohybov a tesne pred montážou, napríklad tam, kde sa hadica pripája k palivovému filtru.
9. Pri výmene palivového potrubia použite vysokokvalitné palivové potrubie. Za žiadnych okolností nepoužívajte ako palivové potrubie nevystužené podtlakové potrubie, priehľadné plastové potrubie alebo vodnú hadicu.
10. Pružinové svorky sa zvyčajne používajú na palivových potrubiach. Svorky ako tieto často časom strácajú napätie a po odstránení môžu vyskočiť späť. Pri každej výmene hadice vymeňte všetky pružinové svorky za svorky so šnekovým pohonom (skrutkového typu).
Kovové diaľnice
11. Kovové rúrky sa často používajú ako palivové vedenie medzi palivovým čerpadlom a palivovou koľajnicou. Starostlivo skontrolujte palivové potrubie, či nie je zdeformované, sploštené a prasknuté.
12. Ak je potrebné vymeniť kovové palivové vedenie, malo by sa použiť iba bezšvíkové oceľové vedenie, pretože medené alebo hliníkové vedenie nemá potrebnú pevnosť, aby odolalo bežným vibráciám motora.
13. Skontrolujte kovové brzdové vedenia v miestach, kde sa pripájajú k hlavnému valcu a regulátoru tlaku (ak je k dispozícii) na praskliny alebo zaslepenie uťahovacích spojov. Akékoľvek známky úniku brzdovej kvapaliny vyžadujú okamžitú, kompletnú kontrolu brzdového systému.