Spojková jednotka
Pozor! Prach z opotrebovania trecieho obloženia môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu škodlivý. Nevyfukujte ho stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte. Na odstraňovanie prachu nepoužívajte benzín ani rozpúšťadlá na báze benzínu. Prach umyte do vhodnej nádoby pomocou špeciálnej čistiacej kvapaliny na spojku alebo metylalkoholu. Utrite spojku handričkou, vložte ju spolu s opotrebovanými zvyškami do nádoby a označte ju.
Odstránenie
1. Prístup ku komponentom spojkovej zostavy je možné získať demontážou prevodovky z vozidla bez demontáže motora. Ak už bol motor z vozidla demontovaný kvôli väčším opravám, využite túto príležitosť na kontrolu zostavy spojky. Keďže je však cena komponentov spojky relatívne nízka a množstvo práce potrebné na výmenu spojky je pomerne veľké, považuje sa za dobrý postup vymeniť celú zostavu spojky, aj keď je opotrebovaný iba jeden komponent. Mechanici, ktorí si ctia svoju prácu, odporúčajú vždy pri demontáži motora alebo prevodovky vymeniť spojku – pokiaľ nebola vymenená len nedávno. Nasledujúce postupy predpokladajú, že motor nie je demontovaný z vozidla.
2. Demontujte pomocný valec (pozri odsek 4). Zaviažte ho kusom drôtu, aby neprekážal pri demontáži zostavy spojky; nie je potrebné odpájať hadicu.
3. Demontujte prevodovku z vozidla (pozri kapitolu 7A).
4. Páku vidlice a vypínacie ložisko je možné ponechať v prevodovke.
5. Na udržanie poháňaného disku počas demontáže vložte do jeho náboja centrovací tŕň.
6. Starostlivo skontrolujte zotrvačník a prítlačnú dosku - môžu sa tam nachádzať značky zarovnania (zvyčajne sú to písmená X alebo O alebo iné písmená v bielej farbe). Ak nemôžete nájsť pôvodné značky, naneste ich sami na zotrvačník a prítlačnú dosku, aby ste zabezpečili ich presné zarovnanie počas montáže (pozri obrázok 6.6).
Obrázok 6.6. Označte vzájomné polohy prítlačnej dosky a zotrvačníka (ak sa rozhodnete nainštalovať starú prítlačnú dosku).
[Tento materiál je prevzatý zo zdroja: toyotaman]
7. Odstrániť kôš upevňovacie skrutky. Pokračovať v uhlopriečkou postupnosť, bezzávitová skrutky polovica zase na skipas až do jari sa uvoľní a je možné odskrutkujte ich strane, potom sa, drží tlak tanier pevne, úplne odskrutkujte skrutky a vyberte prítlačnú doštičku ("košík") a slave disk.
Skúška
8. Charakteristickým znakom poruchy spojky je spravidla opotrebovanie hnaného ozubeného kolesa (trecie) kotúč, je však potrebné skontrolovať aj všetky ostatné komponenty zostavy spojky.
9. Skontrolujte obrobenú pracovnú plochu zotrvačníka. Mal by byť úplne plochý, hladký, bez otrepov alebo prasklín a bez známok prehriatia. Ak sú chyby drobné, zotrvačník je možné odoslať na obnovu pracovnej plochy (brúsenie) do špecializovanej dielne. Postup demontáže zotrvačníka je opísaný v príslušnej časti kapitola 2.
10. Ak trecí materiál hnaného kotúča vyzerá celkom vhodne (hrúbka nad hlavami nitov musí byť najmenej 1 mm), skontrolujte stav drážok v náboji kotúča, neporušenosť a absenciu medzier v uložení vinutých pružín, tesnosť nitov a iné zjavné poškodenia (pozri obrázok 6.10).
Obrázok 6.10. Podriadený (trenie) spojkový kotúč:
1. Trecie obloženia - počas prevádzky sa opotrebúvajú (stierajú);
2. Vinuté pružiny alebo tlmiče – skontrolujte, či nie sú prasknuté a deformované;
3. Drážkovaný náboj - drážky by nemali byť opotrebované a náboj by sa mal voľne pohybovať pozdĺž drážok vstupného hriadeľa prevodovky bez zasekávania;
4. Nity - upevňujú trecie obloženia. Ak sú obloženia silne opotrebované, nity sa dotýkajú pracovných plôch zotrvačníka a prítlačného kotúča a môžu ich vážne poškodiť (a niekedy aj nenapraviteľne) poškodenie.
Ako je uvedené vyššie, ak je spojka chybná, musí sa poháňaný kotúč bez problémov vymeniť.
11. Vypínacie ložisko sa musí vymeniť spolu s poháňaným kotúčom (pozri odsek 7).
12. Skontrolujte stav obrobeného povrchu a plátkov membránovej pružiny prítlačnej dosky (pozri obrázok 6.12,a,b).
Obrázok 6.12,a. Skontrolujte stav pracovnej plochy prítlačnej dosky, či nie je opotrebovaná, praskliny alebo či nejaví známky prehriatia.
Obrázok 6.12,b. Ak je zjavné nadmerné opotrebovanie okvetných lístkov membránovej pružiny, prítlačná doska by sa mala vymeniť.
Ak sú na povrchu disku viditeľné hlboké drážky alebo iné výrazné poškodenia, vymeňte kôš. Skontrolujte, či nie sú viditeľné poškodenia, deformácie, praskliny atď. Drobné chyby ("glazúra") je možné odstrániť jemným alebo "nulovým" brúsnym papierom. Ak je potrebná náhradná jednotka, je možné zakúpiť si buď nový, alebo repasovaný "košík".
Inštalácia
13. Všetky komponenty spojky musia byť pred inštaláciou čisté a suché. Odstráňte z nich ochranné mazivo umytím rozpúšťadlom. Odporúča sa inštalovať spojku čistými rukami.
14. Trecí kotúč a kôš spojky zarovnajte na mieste montáže pomocou centrovacieho tŕňa (pozri obrázok 6.14).
Obrázok 6.14. Vycentrujte trecí kotúč v koši spojky pomocou centrovacieho tŕňa.
Nainštalujte trecí kotúč tak, aby jeho nábojová zostava s pružinami smerovala k prevodovke. Kotúče by mali byť označené "Flywheel side" alebo podobné, s označením strany inštalácie.
15. Utiahnite upevňovacie skrutky koša ručne tak, aby sa disk dal pohybovať.
16. Teraz musíte vycentrovať trecí kotúč pomocou centrovacieho tŕňa a posunúť ho cez drážky v kotúči do vybrania v strede kľukového hriadeľa. Počas zatlačenia tŕňa ním podľa potreby kývajte v rôznych smeroch, kým tŕň nedosiahne koniec vybrania. Ak sa tak neurobí, prevodovka nebude nainštalovaná na motore. Po vycentrovaní trecieho kotúča postupne utiahnite upevňovacie skrutky koša v diagonálnom poradí na predpísaný krútiaci moment, aby ste predišli deformácii. Po utiahnutí skrutiek odstráňte centrovací tŕň.
17. Namažte vnútornú drážku vypínacieho ložiska mazivom odolným voči vysokým teplotám (pozri odsek 7). Naneste aj tenkú vrstvu maziva na kĺb vidlice spojky a vodiace puzdro vypínacieho ložiska.
18. Nainštalujte vypínacie ložisko (pozri odsek 7).
19. Nainštalujte prevodovku, pomocný valec a všetky odstránené komponenty. Bezpečne utiahnite upevňovacie skrutky.