Jedinica spojke
Oprez! Prašina od habanja tarnih obloga može sadržavati azbest, koji je opasan za zdravlje. Nemojte ga ispuhivati komprimiranim zrakom niti ga udisati. Ne koristite benzin ili otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Prašinu operite u prikladnu posudu pomoću posebne tekućine za čišćenje spojke ili metilnog alkohola. Obrišite spojku krpom, stavite je zajedno s ostacima od habanja u posudu i označite je.
Uklanjanje
1. Pristup komponentama sklopa spojke može se postići uklanjanjem mjenjača s vozila bez skidanja motora. Ako je motor već izvađen iz vozila radi većih popravaka, iskoristite ovu priliku za pregled sklopa spojke. Međutim, budući da je cijena komponenti spojke relativno niska, a količina posla potrebna za zamjenu spojke prilično velika, smatra se dobrom praksom zamijeniti cijeli sklop spojke, čak i ako je istrošena samo jedna komponenta. Kad god se skida motor ili mjenjač, mehaničari koji poštuju svoj rad preporučuju zamjenu spojke - osim ako nije zamijenjena vrlo nedavno. Sljedeći postupci pretpostavljaju da motor nije uklonjen iz vozila.
2. Uklonite radni cilindar (vidi stavak 4). Zavežite ga komadom žice kako ne bi ometao uklanjanje sklopa spojke; nema potrebe za odspajanjem crijeva.
3. Izvadite mjenjač iz vozila (vidi poglavlje 7A).
4. Ručica vilice i ležaj otpuštanja mogu se ostaviti u mjenjaču.
5. Za držanje pogonjenog diska tijekom uklanjanja, umetnite centrirni trn u njegovu glavčinu.
6. Pažljivo pregledajte zamašnjak i tlačnu ploču - tamo mogu biti oznake za poravnanje (obično su to slova X ili O ili druga slova u bijeloj boji). Ako ne možete pronaći originalne oznake, sami ih nanesite na zamašnjak i tlačnu ploču kako biste osigurali njihovo precizno poravnanje tijekom ugradnje (vidi sliku 6.6).
Slika 6.6. Označite relativne položaje tlačne ploče i zamašnjaka (ako se odlučite ugraditi staru tlačnu ploču).
7. Odvrnite vijke pričvršćenja "košare". Radite dijagonalnim redoslijedom, odvijajući svaki vijak za pola okreta u jednom prolazu dok opruga ne prestane djelovati i vijke ne bude moguće odvrnuti rukom, zatim čvrsto pridržavajući potisnu ploču potpuno odvrnite vijke i skinite potisnu ploču ("košaru") i gonjeni disk.
Provjera
8. U pravilu, karakterističan znak kvara spojke je trošenje pogonskog zupčanika (trenje) disk, međutim, potrebno je pregledati i sve ostale komponente sklopa spojke.
9. Provjerite obrađenu radnu površinu zamašnjaka. Trebao bi biti apsolutno ravan, gladak, bez neravnina ili pukotina i bez znakova pregrijavanja. Ako su nedostaci manji, zamašnjak se može poslati na restauraciju radne površine (mljevenje) u specijaliziranu radionicu. Postupak uklanjanja zamašnjaka opisan je u odgovarajućem odjeljku poglavlje 2.
10. Ako tarni materijal pogonskog diska izgleda sasvim prikladno (debljina iznad glava zakovica mora biti najmanje 1 mm), provjerite stanje žljebova u glavčini diska, integritet i odsutnost praznina u dosjedu spiralnih opruga, čvrstoću zakovica i druga očita oštećenja (vidi sliku 6.10).
Slika 6.10. Podređeni uređaj (trenje) lamela spojke:
1. Obloge trenja - troše se (brišu se) tijekom rada;
2. Spiralne opruge ili amortizeri - provjerite ima li pukotina i deformacija;
3. Glavčina s utorima - utori ne smiju biti istrošeni, a glavčina se treba slobodno kretati duž utora ulaznog vratila mjenjača bez zaglavljivanja;
4. Zakovice - one pričvršćuju obloge trenja. Ako su obloge jako istrošene, zakovice dolaze u kontakt s radnim površinama zamašnjaka i tlačne ploče te ih mogu ozbiljno oštetiti (a ponekad i nepopravljivo) oštećenje.
Kao što je gore spomenuto, ako je spojka neispravna, pogonski disk mora se bez greške zamijeniti.
11. Ležaj otpuštanja mora se zamijeniti zajedno s pogonjenim diskom (vidi stavak 7).
12. Provjerite stanje obrađene površine i latica dijafragmalne opruge tlačne ploče (vidi sliku 6.12,a,b).
Slika 6.12,a. Provjerite stanje radne površine tlačne ploče na ogrebotine, pukotine i znakove pregrijavanja.
Slika 6.12,b. Ako je očito prekomjerno trošenje latica dijafragmalne opruge, tlačnu ploču treba zamijeniti.
Ako su na površini diska vidljivi duboki utori ili druga značajna oštećenja, zamijenite košaru. Provjerite ima li očitih oštećenja, deformacija, pukotina itd. Manji nedostaci ("glazura") mogu se ukloniti finim ili "nultim" brusnim papirom. Ako je potrebna zamjenska jedinica, može se kupiti nova ili obnovljena "košara".
Montaža
13. Sve komponente spojke moraju biti čiste i suhe prije ugradnje. Uklonite zaštitnu mast s njih ispiranjem otapalom. Preporučuje se ugradnja spojke čistim rukama.
14. Poravnajte tarni disk i košaru spojke na mjestu ugradnje pomoću trna za centriranje (vidi sliku 6.14).
Slika 6.14. Centrirajte tarni disk u košari spojke pomoću trna za centriranje.
Ugradite tarni disk tako da sklop glavčine s oprugama bude okrenut prema mjenjaču. Diskovi trebaju biti označeni "Flywheel side" ili slično, što označava stranu ugradnje.
15. Zategnite vijke za montažu košare, zategnuvši ih ručno tako da se disk može pomicati.
16. Sada trebate centrirati tarni disk pomoću centrirajućeg trna, pomičući ga kroz žljebove na disku do udubljenja u središtu radilice. Dok gurate trn, po potrebi ga ljuljajte u različitim smjerovima dok trn ne dođe do kraja udubljenja. Ako se to ne učini, mjenjač neće biti ugrađen na motor. Nakon što ste centrirali tarni disk, postupno zategnite vijke za pričvršćivanje košare, dijagonalno kako biste spriječili deformaciju, do propisanog momenta. Nakon zatezanja vijaka, uklonite centrirni trn.
17. Podmažite unutarnji žlijeb ležaja za otpuštanje mašću za visoke temperature (vidi stavak 7). Također nanesite tanki sloj masti na zglob vilice spojke i vodilicu ležaja spojke.
18. Ugradite otpusni ležaj (vidi stavak 7).
19. Ugradite mjenjač, radni cilindar i sve uklonjene komponente. Čvrsto zategnite vijke za montažu.