Двигун має циркуляційну мастильну систему. Масляний насос встановлений на колінчастому валі, за шківом колінчастого валу. Корпус масляного насоса є одночасно корпусом переднього сальника. Насоси різних двигунів мають різну конструкцію. На двигуні 1,6 л масляний насос складається з двох роторів, внутрішній ротор з кількома зовнішніми лопатками обертається всередині зовнішнього ротора, що має зовнішні лопатки. Внутрішній ротор встановлений на колінчастому валі та наводиться від валу. На двигуні 2,0 л встановлений звичайний відцентровий насос. Внутрішній ротор має приводний вал насоса, що наводиться шестірнею зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму. При зачепленні внутрішнього ротора з вирізами зовнішнього ротора відбувається зміна потоку масла і створюється підвищення тиску. Закриваюча плата, закріплена на корпусі насоса, перетворює масляний насос у замкнутий агрегат.