Двигателят е с циркулационна система за смазване. Маслената помпа е монтирана на коляновия вал, зад шайбата на коляновия вал. Корпусът на маслената помпа е и корпусът на предното маслено уплътнение. Помпите на различните двигатели имат различен дизайн. При 1.6L двигател маслената помпа се състои от два ротора, вътрешен ротор с няколко външни остриета се върти вътре във външен ротор с външни остриета. Вътрешният ротор е монтиран на коляновия вал и се задвижва от вала. 2,0-литровият двигател има конвенционална центробежна помпа. Вътрешният ротор има задвижващ вал на помпата, който се задвижва от зъбно колело на зъбния ремък. Когато вътрешният ротор се зацепи с изрезите на външния ротор, потокът на маслото се променя и се създава повишаване на налягането. Затваряща плоча, прикрепена към корпуса на помпата, превръща маслената помпа в затворен модул.