Silnik posiada obiegowy układ smarowania. Pompa oleju jest zamontowana na wale korbowym, za kołem pasowym wału korbowego. Obudowa pompy olejowej jest jednocześnie obudową przedniego uszczelnienia olejowego. Pompy w różnych silnikach mają różne konstrukcje. W silniku 1,6 l pompa olejowa składa się z dwóch wirników, wewnętrzny wirnik z kilkoma zewnętrznymi łopatkami obraca się wewnątrz zewnętrznego wirnika z zewnętrznymi łopatkami. Wirnik wewnętrzny jest zamontowany na wale korbowym i napędzany jest przez wał. Silnik o pojemności 2,0 litra jest wyposażony w konwencjonalną pompę odśrodkową. Wirnik wewnętrzny posiada wał napędowy pompy, który napędzany jest przez koło zębate paska rozrządu. Gdy wirnik wewnętrzny styka się z wycięciami wirnika zewnętrznego, zmienia się przepływ oleju i powstaje wzrost ciśnienia. Płyta zamykająca przymocowana do obudowy pompy zamienia pompę olejową w zamkniętą jednostkę.