Motor ima cirkulacijski sustav podmazivanja. Pumpa za ulje je postavljena na radilicu, iza remenice radilice. Kućište uljne pumpe također je i kućište prednje uljne brtve. Pumpe na različitim motorima imaju različite izvedbe. Na 1.6L motoru, pumpa za ulje sastoji se od dva rotora, unutarnji rotor s nekoliko vanjskih lopatica rotira unutar vanjskog rotora s vanjskim lopaticama. Unutarnji rotor je postavljen na koljenasto vratilo i pokreće ga vratilo. Motor od 2,0 litara ima konvencionalnu centrifugalnu pumpu. Unutarnji rotor ima pogonsko vratilo pumpe, koje pokreće zupčanik razvodnog remena. Kada se unutarnji rotor zahvati s izrezima vanjskog rotora, mijenja se protok ulja i stvara se povećanje tlaka. Ploča za zatvaranje pričvršćena na kućište pumpe pretvara uljnu pumpu u zatvorenu jedinicu.