Мал. 182. Деталі приводних валів за наявності проміжних валів; 1. Правий приводний вал; 2. Проміжний вал; 3. Вихідний вал диференціалу; 4. Лівий приводний вал; 5. Хомут манжети; 6. Гумова манжета; 7. Хомут манжети; 8. Хрестовина; 9. Стопорне кільце; 10. Проміжний вал; 11. Кульковий підшипник; 12. Опорна консоль; 13. Стопорне кільце; 14. Кільце пильника; 15. Зовнішній шарнір та приводний вал.
Якщо необхідно зняти приводний вал, слід надходити, як описано вище, але з одного боку повинно бути звільнено фланцеве з'єднання проміжного валу. Після цього відвернути опору вала від блоку циліндрів і витягнути вал, як показано на малюнку 183. Проміжний вал може бути розібраний на деталі, вказані на малюнку 182. У першу чергу слід зняти опорну консоль і середній підшипник (Рис. 184). Після цього випресувати внутрішнє та зовнішнє кільця пильовиків. Зняти стопорне кільце підшипника та випресувати підшипник із валу. Запресувати новий підшипник на вал та закріпити його малим стопорним кільцем. Потім запресувати пилозахисні ущільнення консольні опори. Встановити консоль опори на проміжний вал.
Мал. 183. Витягнути проміжний вал із коробки передач показаним способом
Мал. 184. Стопорне кільце утримує кульковий підшипник на проміжному валу. Зліва підшипник запресований на валі.