Rys. 182. Szczegóły wałów napędowych w obecności wałów pośrednich; 1. Wał napędowy prawy; 2. Wał pośredni; 3. Wał wyjściowy mechanizmu różnicowego; 4. Lewy wał napędowy; 5. Zacisk mankietu; 6. Gumowy mankiet; 7. Zacisk mankietu; 8. Krzyż; 9. Pierścień ustalający; 10. Wał pośredni; 11. Łożysko kulkowe; 12. Konsola wsparcia; 13. Pierścień ustalający; 14. Pierścień rozruchowy; 15. Przegub zewnętrzny i wał napędowy.
W przypadku konieczności demontażu wału napędowego należy postępować jak opisano powyżej, z tym że z jednej strony należy poluzować połączenie kołnierzowe wału pośredniego. Następnie odkręć wspornik wału od bloku cylindrów i wyciągnij wał, jak pokazano na rys. 183. Wał pośredni można rozebrać na części pokazane na rys. 182. Przede wszystkim zdemontuj wspornik podporowy i łożysko środkowe (Rys. 184) . Następnie naciśnij wewnętrzny i zewnętrzny pierścień pylników. Zdejmij pierścień ustalający łożyska i wyciśnij łożysko z wału. Wciśnij nowe łożysko na wał i zabezpiecz je małym pierścieniem ustalającym. Następnie wciśnij uszczelki przeciwpyłowe we wsporniki wspornikowe. Zamontować konsolę wsporczą na wale pośrednim.
Rys. 183. Wyciągnij wał pośredni ze skrzyni biegów w pokazany sposób
Rys. 184. Pierścień ustalający przytrzymuje łożysko kulkowe na wale pośrednim. Po lewej stronie łożysko jest dociskane do wału.