Мал. 179. Монтажне креслення приводного валу. Деталі від 15 до 18 встановлюються тільки на автомобілі з фланцевим кріпленням з внутрішньої сторони. 1. Кріпильний хомут, великий; 2. Гумова манжета; 3. Кріпильний хомут, малий; 4. Гаситель коливань; 5. Кріпильний хомут, малий; 6. Гумова манжета; 7. Кріпильний хомут, великий; 8 Стопорне кільце; 9. Кільце пильника; 10. Хомут гасника; 11. Хрестовина; 12. Внутрішній шарнір рваних кутових швидкостей; 13. Стопорне кільце; 14. Привідний вал із зовнішнім шарніром рівних кутових швидкостей; 15. Вихідний вал диференціалу; 16. Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей; 17. Кільце пильника; 18. Стопорне кільце
При ремонті приводного валу користуватися монтажним кресленням:
- Зняти стрічки з обох манжет. Зрушити манжету (6) у середину валу.
- Затиснути вал у лещатах і відзначити фарбою взаємне розташування валу та внутрішнього шарніра, як показано на малюнку 180. На малюнку зображено вал із приводним фланцем.
Мал. 180. Перед зняттям корпусу шарніра нанести фарбою позначки взаємного положення хрестовини та корпуси.
- Зняти шарнір із валу.
- Зняти стопорне кільце (8) і довжина позначки взаємного положення деталей ударити керном по кінці валу і хрестовині. Вибити хрестовину назовні, але не ударяючи по роликах (Рис. 181).
Мал. 181. Збити виколоткою з м'якого металу хрестовину з валу. Вибивання прикладати до плечей шарніра
- Зняти з валу манжети (2) та (6).
- За допомогою викрутки зняти хомут кріплення гасителя коливань (якщо встановлено) і зняти гасник із валу.
- Добре прочистити усі деталі. Якщо потрібно, замінити розбитий шарнір у комплекті. Погнуті вали також повинні замінюватися, обов'язково замінювати манжети, що мають пориви та тріщини, оскільки! може потрапити бруд у шарніри. Якщо замінюється хрестовина, її тимчасово не викидати, оскільки вона буде потрібна при складанні.
- Надіти на вал великий хомут (7), манжету (6), малий хомут (5), інші хомути (10), манжету (2), а також великий хомут (1) і затиснути вал в лещатах.Обмотати шлицевую частина валу липкою стрічкою, щоб вона не пошкодила манжети Обов'язково встановлювати нові хомути. Спосіб установки хомутів важливий, тому що кінці хомутів повинні бути звернені по напрямку обертання калу.
- Взяти зірочку шарніра до рук і визначити, з якого боку є внутрішній скіс. Ця сторона має бути звернена до зовнішнього шарніра. З зовнішнього боку проконтролювати, чи кріплення збігаються, якщо встановлюються колишні деталі. Новий шарнір поставити так, щоб ролик шарніра знаходився в такому самому положенні, що й у старого шарніра.
- Насадити шарнір на вал за допомогою стрижня (рівномірно приставляючи стрижень по колу).
- Вставити нове стопорне кільце у проточку перед шарніром.
- На валі серії "АТ" (двигун 1,6 л) укласти в шарнір 120-130 г мастила, що пригнічується разом з ремонтним комплексом, і змастити манжету.
- Змастити внутрішній шарнір і манжету. На валу серії "ST" (двигун 2,0 л або "СТ" (дизельний двигун) потрібно 212-220 г мастила, для валу серії "АТ" (двигун 1,6 л) - 190 р.
- Поєднати корпус шарніра з міткою фарбою на валу, як показано на малюнку 180, і зібрати деталі.
- Надягти на шарніри гумові манжети. Виступ манжети повинен потрапити у проточку валу.
- Накласти хомути та стягнути кінці. Після цього загнути кінці та законтрити. Малі хомути закріплювати таким самим обозом. Після надягання манжет вони повинні бути вільними і не надто розпиватись.
Оригінальну публікацію знайдете на сайті ToyotaMan