Примітка: перевірка та регулювання теплових зазорів у клапанах здійснюється на холодному двигуні.
1. Від'єднайте трос акселератора з кронштейном.
2. Від'єднайте джгут проводки.
3. Від'єднайте вакуумні трубки.
4. Від'єднайте шланги системи вентиляції картера.
5. Зніміть кришку блоку з вакуумним насосом.
а) Зніміть заглушку кришки №2 ременя приводу ГРМ.
б) Повертайте колінчастий вал за годинниковою стрілкою доки мітка на шківі розподільного валу не встановиться внизу.
У цій позиції поршень вакуумного насоса знаходиться в НМТ і стиснення пружини стає найменшим.
1 - запобіжний клапан,
2 - поршень,
3 - шток,
4 - підшипник,
5 - кулачок вакуумного насоса,
6 - розподільний вал,
7 - пружина,
8 – кришка головки блоку.
в) Відкрутіть два болти кришки №2 ременя приводу ГРМ.
г) Від'єднайте затискач джгута проводів.
д) Викрутіть 10 болтів і зніміть кришку з насосом.
6. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення.
а) Поверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою до поєднання його канавки з покажчиком кута випередження упорскування.
б) Перевірте, що штовхачі клапанів циліндра №1 вільні, штовхачі клапанів циліндра №4 затиснуті. Якщо ні, поверніть колінчастий вал на один оборот (360°) і поєднайте настановні мітки, як описано вище.
7. Перевірте зазор у клапанах.
а) Перевірте зазори в клапанах, показаних на малюнку.
Використовуючи плоский щуп, виміряйте зазор між штовхачем клапана та розподільчим валом.
Випишіть результати вимірів. Пізніше вони будуть використані щодо необхідної товщини нової регулювальної шайби.
Зазори в клапанах (вимірюються на холодному двигуні):
- впускний клапан - 0,20-0,30 мм
- випускний клапан - 0,25-0,35мм
б) Поверніть шків колінчастого валу на один оборот (360°) до суміщення його канавки з покажчиком кута випередження упорскування.
в) Перевірте зазори в клапанах, показаних на малюнку.
8. Налаштуйте зазори в клапанах.
а) Видаліть шайбу.
Поверніть колінчастий вал так, щоб виступ кулачка розподільчого валу був спрямований нагору.
Розташуйте виїмку в штовхачі клапана так, щоб вона була звернена у бік впускного колектора.
б) Використовуючи спеціальний пристрій (А), натисніть вниз на штовхач клапана і встановіть спеціальний пристрій (В) між розподільчим валом і штовхачем клапана.
в) За допомогою маленької викрутки та магнітного стрижня видаліть стару шайбу.
(Цей матеріал взято з ресурсу: www.ToyotaMan.ru)
г) Виміряйте мікрометром товщину знятої шайби. Підрахуйте товщину нової шайби таким чином, щоб розрахунковий зазор задовольняв наведеним в технічних умовах значенням:
- Т - товщина знятої шайби, мм
- А - виміряний зазор, мм
- N - товщина нової шайби, мм
- Впускний клапан - N = Т + [А-0,25 мм]
- Випускний клапан - N = Т + [А-0,30 мм]
Підберіть регулювальну шайбу товщиною, найближчою до розрахункової.
Примітка: шайби регулюють 25 розмірів, від 2,20 мм до 3,40 мм з кроком 0,05 мм. Товщина вказана на шайбі.
д) Встановіть нову шайбу в штовхачі клапана.
е) Використовуючи спецпристрій (А), натисніть вниз на штовхач клапана та зніміть пристосування (В).
Знову перевірте зазор у клапані.
9. Встановіть кришку головки блоку циліндрів у збиранні з вакуумним насосом.
а) Встановіть шків розподільчого валу вниз.
б) Видаліть залишки старого герметика.
в) Нанесіть герметик на головку циліндрів у місцях, вказаних малюнку.
г) Встановіть кришку головки блоку закріпивши десятьма болтами.
- Момент затяжки - 14 Нм
д) Встановіть затискач джгута проводів.
е) Встановіть та затягніть два болти кришки №2 ременя приводу ГРМ.
- Момент затяжки - 8 Нм
11. Підключіть шланг системи вентиляції картера.
12. Підключіть вакуумні трубки.
- Момент затяжки - 8 Нм
13. Підключіть джгут проводки.
14. Підключіть трос акселератора.