Примітка: перевірка та регулювання теплових зазорів у клапанах здійснюється на холодному двигуні.
1. Від'єднайте трос акселератора з кронштейном.
2. Від'єднайте джгут проводки.
3. Від'єднайте вакуумні трубки.
4. Від'єднайте шланги системи вентиляції картера.
5. Зніміть кришку блоку з вакуумним насосом.
а) Зніміть кришку №2 ременя приводу ГРМ.
б) Повертайте колінчастий вал за годинниковою стрілкою доки мітка на шківі розподільного валу не встановити внизу.
У цій позиції поршень вакуумного насоса знаходиться в НМТ і стиснення пружини стає найменшим.
1 - запобіжний клапан,
2 - поршень,
3 - шток,
4 - підшипник,
5 - кулачок вакуумного насоса,
6 - розподільний вал,
7 - пружина,
8 – кришка головки блоку.
в) Відкрутіть два болти кришки №2 ременя приводу ГРМ.
г) Від'єднайте затискач джгута проводів.
д) Викрутіть 10 болтів і зніміть кришку з насосом.
6. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення.
а) Поверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою до поєднання його канавки з покажчиком кута випередження упорскування.
б) Перевірте, що штовхачі клапанів циліндра №1 вільні, штовхачі клапанів циліндра №4 затиснуті. Якщо ні, поверніть колінчастий вал на один оберт (360°) і поєднайте налаштування, як описано вище.
7. Перевірте зазор у клапанах.
а) Перевірте зазори в клапанах, показаних на малюнку.
Використовуючи плоский щуп, виміряйте зазор між штовхачем клапана та розподільчим валом.
Випишіть результати вимірів. Пізніше вони будуть використані щодо необхідної товщини нової регулювальної шайби.
Зазори в клапанах (вимірюються на холодному двигуні):
- впускний клапан - 0,20-0,30 мм
- випускний клапан - 0,25-0,35мм
б) Поверніть шків колінчастого валу на один оборот (360°) до поєднання його канавки з покажчиком кута випередження упорскування.
в) Перевірте зазори в клапанах, показаних на малюнку.
8. Налаштуйте зазори в клапанах.
а) Видаліть регулювальну шайбу.
Поверніть колінчастий вал так, щоб виступ кулачка розподільчого валу був спрямований нагору.
Розташуйте виїмку в штовхачі клапана так, щоб вона була звернена у бік впускного колектора.
б) Використовуючи спеціальний пристрій (А), натисніть вниз на штовхач клапана та встановіть спеціальний пристрій (У) між розподільчим валом і штовхачем клапана.
в) За допомогою маленької викрутки та магнітного стрижня видаліть стару шайбу.
г) Виміряйте мікрометром товщину знятої регулювальної шайби. Підрахуйте товщину нової шайби таким чином, щоб розрахунковий зазор задовольняв наведеним в технічних умовах значенням:
- Т - товщина знятої шайби, мм
- А - виміряний зазор, мм
- N - товщина нової шайби, мм
- Впускний клапан - N = Т + [А-0,25 мм]
- Випускний клапан - N = Т + [А-0,30 мм]
Підберіть регулювальну шайбу товщиною, найближчою до розрахункової.
Примітка: шайби регулюють 25 розмірів, від 2,20 мм до 3,40 мм з кроком 0,05 мм. Товщина вказана на шайбі.
д) Встановіть нову шайбу в штовхачі клапана.
е) Використовуючи спецпристрій (А), натисніть вниз на штовхач клапana і зніміть пристрій (У).
Знову перевірте зазор у клапані.
9. Встановіть кришку головки блоку циліндрів у збиранні з вакуумним насосом.
а) Встановіть шків розподільчого валу вниз.
б) Видаліть залишки старого герметика.
в) Нанесіть герметик на головку циліндрів у місцях, вказаних на малюнку.
г) Встановіть кришку головки блоку закріпивши десятьма болтами.
- Момент затяжки - 14 Нм
д) Встановіть затискач джгута дротів.
е) Встановіть та затягніть два болти кришки №2 ременя приводу ГРМ.
- Момент затяжки - 8 Нм
11. Підключіть шланг системи вентиляції картера.
12. Підключіть вакуумні трубки.
- Момент затяжки - 8 Нм
13. Підключіть джгут проводки.
14. Підключіть трос акселератора.