Obsah: Odstránenie ↓ Inštalácia ↓
Benzínový motor s pracovným objemom 1,3 l, modely od 7/84
Pozor: Demontáž naftového rozvodového remeňa pozri sem.
Odstránenie
Umiestnite vozidlo na výťah a odstráňte kryt na kryte pravého kolesa.
Odstráňte zapaľovacie sviečky.
Odstráňte klinový remeň.
Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa označenie na remenici vačkového hriadeľa nezhoduje s označením "0" na kryte rozvodového mechanizmu.
Aby ste mohli otáčať kľukovým hriadeľom, zaraďte piaty prevodový stupeň a posuňte vozidlo z pokoja na rovný povrch. Kľukový hriadeľ je možné otáčať aj iným spôsobom. Za týmto účelom zdvihnite jedno z predných kolies, zaraďte piaty prevodový stupeň a otáčajte kolesom rukou.
Uvoľnite upevňovacie skrutky krytu hlavy valcov a odstráňte kryt.
Skontrolujte, či sú stlačené vahadlá ventilov prvého valca. Medzi vahadlami a ventilmi by mala byť malá medzera. Vahadla ventilov štvrtého valca musia byť stlačené. Ak tieto podmienky nie sú splnené, vráťte kľukový hriadeľ o celú otáčku.
Uvoľnite upevňovaciu skrutku a vyberte remenicu kľukového hriadeľa. Aby sa remenica nepretáčala, špecializované dielne TOYOTA používajú špeciálne náradie SST 09213-14010 a SST09330-00020. Ak nie je k dispozícii určený nástroj, zaraďte prvý prevodový stupeň a ručnú brzdu, čím zablokujete motor.
Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa. Na tento účel sa používa nástroj SST09213-31021. Ak uvedený nástroj nie je k dispozícii, môžete použiť univerzálny sťahovák, napríklad HAZET 787N-16.
Pozor: Pred demontážou remenice zaraďte neutrál a znova skontrolujte, či sa značky na remenici kľukového hriadeľa zhodujú so značkami na kryte rozvodu. Označovacie gély sa zhodujú, v žiadnom prípade nemeňte polohu kľukového hriadeľa.
Odstráňte horný a spodný kryt rozvodového remeňa.
Demontujte ozubené koleso kľukového hriadeľa.
Ak sa má namontovať predtým používaný ozubený remeň, je potrebné si naň vyznačiť smer otáčania napríklad fixkou. Motor sa otáča v smere hodinových ručičiek. Je potrebné použiť označenia na kľukový hriadeľ a ozubené kolesá vačkového hriadeľa a zodpovedajúce označenia na rozvodovom remene.
Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky 1 a zatlačte kladku, kým sa nezastaví v smere šípky. V tejto polohe utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky (Kreslenie. G-1014).
Odstráňte rozvodový remeň. Potom už nemeňte polohu ozubených kolies.
Inštalácia
Upozornenie: Neohýbajte ani neprekrúcajte rozvodový remeň. Znečistený alebo poškodený remeň je lepšie vymeniť. Skontrolujte ľahkosť a rovnomernosť otáčania napínacích valcov.
Pozor: Ak sa vačkový hriadeľ otáča s odstráneným rozvodovým remeňom, piesty nesmú byť v TDC. To môže spôsobiť vážne poškodenie piestov a ventilov. Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ, je potrebné najskôr nastaviť čapy vačkového hriadeľa do strednej polohy pozdĺž výšky valca. Na tento účel naneste na remenicu kľukového hriadeľa označenie kriedou (piest prvého valca musí byť nastavený na TDC). Potom otočte remenicu kľukového hriadeľa doprava alebo doľava o 1/2 otáčky. V tomto prípade bude označenie smerovať doprava alebo doľava.
Nasaďte rozvodový remeň. Ak je nainštalovaný starý pás, je potrebné dodržať smer jeho otáčania.
Pozor: Pri montáži rozvodového remeňa nemeňte polohu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. V opačnom prípade to môže mať za následok vážne poškodenie motora alebo stratu výkonu motora.
Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v polohe zodpovedajúcej TDC piestu prvého valca. Za týmto účelom musí byť označenie na kolese vačkového hriadeľa vo zvislej polohe nad upevňovacou skrutkou kolesa.
Poznámka: Na ozubenom kolese vačkového hriadeľa môže byť viac ako jedno označenie. Musíte použiť označenie, ktoré zodpovedá typu daného motora (1E alebo 2E).
Súčasne sa označenie na ozubenom kolese kľukového hriadeľa musí zhodovať s označením na telese olejového čerpadla. V tomto prípade je piest prvého valca v TDC.
Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky 1 a pritlačte kladku k ozubenému remeňu.
Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora a skontrolujte, či sa značky zhodujú.
Utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky na 18 Nm.
Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora a znova skontrolujte zarovnanie značiek.
Skontrolujte napnutie rozvodového remeňa. Medzi dvoma najďalej od seba vzdialenými kolesami by sa ozubený remeň mal dať ručne skrútiť pod uhlom 90°. Ak sa tento uhol otočenia nedosiahne, uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a znova ju utiahnite.
Nainštalujte podložku kolesa kľukového hriadeľa na miesto.
Nasaďte kryt rozvodového remeňa a zaistite ho šiestimi skrutkami.
Namontujte kľúč na kľukový hriadeľ. Na uľahčenie inštalácie kladky nainštalujte kľúč tak, aby bol vpredu o niečo viac zapustený ako vzadu.
Namontujte remenicu na kľukový hriadeľ, ak je to potrebné, použite na jej montáž rúrku. Upevnite kladku pomocou nástroja SST 09213-14010 a utiahnite skrutku na 150 Nm. Ak vyššie uvedené nástroje nie sú k dispozícii, zaraďte prvý prevodový stupeň a s pomocou asistenta stlačte brzdový pedál, čím zablokujete motor.
Nainštalujte kryt hlavy valcov.
Nasaďte klinový remeň a utiahnite ho.
Nainštalujte zapaľovacie sviečky na miesto.
Priskrutkujte kryt na kryt pravého kolesa.