1,3L benzínový motor, modely od 7/84
Pozor: Demontáž naftového rozvodového remeňa pozri sa sem.
Odstúpenie
Postavte auto na výťah a odstráňte kryt v kryte pravého kolesa.
Odstráňte zapaľovacie sviečky.
Odstráňte klinový remeň.
Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa označenie na remenici vačkového hriadeľa nezhoduje s označením "0" na kryte mechanizmu distribúcie plynu.
Aby ste mohli natočiť kľukový hriadeľ, zapnite piaty prevodový stupeň a posuňte auto z jeho miesta na rovný povrch. Kľukový hriadeľ môžete otáčať aj iným spôsobom. Za týmto účelom zdvihnite jedno z predných kolies, zaraďte piaty prevodový stupeň a otáčajte kolesom rukou.
Uvoľnite skrutky krytu hlavy valcov a odstráňte kryt.
Skontrolujte, či nie sú stlačené vahadlá ventilov prvého valca. Medzi vahadlami a ventilmi by mala byť malá medzera. Vahadla ventilov štvrtého valca musia byť stlačené. Ak tieto podmienky nie sú splnené, otočte kľukovým hriadeľom o celú otáčku.
Uvoľnite upevňovaciu skrutku a vyberte remenicu kľukového hriadeľa. Aby sa remenica nepretáčala, špecializované dielne TOYOTA používajú špeciálne náradie SST 09213-14010 a SST09330-00020. Pri absencii uvedeného nástroja zaraďte prvý prevodový stupeň a ručnú brzdu, čím zablokujete motor.
Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa. Na to slúži nástroj SST09213-31021. Ak nie je k dispozícii určený nástroj, možno použiť univerzálny sťahovák, napríklad HAZET 787N-16.
Pozor: Pred demontážou remenice zaraďte neutrál a znova skontrolujte, či sa značky na remenici kľukového hriadeľa zhodujú so značkami na kryte rozvodu. Označovacie gély sa zhodujú, v žiadnom prípade nemeňte polohu kľukového hriadeľa.
Odstráňte horný a spodný kryt rozvodového remeňa.
Demontujte ozubené koleso kľukového hriadeľa.
Ak sa má namontovať predtým používaný ozubený remeň, musí sa na ňom fixkou vyznačiť smer otáčania, napríklad pomocou fixky. Motor sa otáča v smere hodinových ručičiek. Je potrebné použiť označenie na ozubené kolesá kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa a zodpovedajúce označenia na ozubenom remene.
Uvoľnite napínací valec 1 a zatlačte valček až na doraz v smere šípky. V tejto polohe utiahnite skrutku vodiacej kladky (Ryža. G-1014).
Odstráňte ozubený remeň. Potom by sa poloha ozubených kolies nemala meniť.
Inštalácia
Pozor: Ozubený remeň nezalamujte ani neprekrúcajte. Znečistený a poškodený remeň by sa mal vymeniť. Skontrolujte ľahkosť a rovnomernosť otáčania napínacích valcov.
Pozor: Ak sa vačkový hriadeľ otáča s odstráneným ozubeným remeňom, piesty nesmú byť v TDC. To môže spôsobiť vážne poškodenie piestov a ventilov. Ak je potrebné otáčať vačkovým hriadeľom, je potrebné najskôr nastaviť pórovitosť do strednej polohy z hľadiska výšky valca. Za týmto účelom označte kriedou označenie remenice kľukového hriadeľa (piest prvého valca musí byť nastavený na TDC). Potom otočte remenicu kľukového hriadeľa doprava alebo doľava o 1/2 otáčky. V tomto prípade bude označenie smerovať doprava alebo doľava.
Nasaďte si ozubený remeň. Ak je nainštalovaný starý pás, je potrebné dodržať smer jeho otáčania.
Pozor: Pri montáži ozubeného remeňa nemeňte polohu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. V opačnom prípade môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora alebo strate výkonu motora.
Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v polohe zodpovedajúcej TDC piestu prvého valca. Za týmto účelom musí byť označenie na kolese vačkového hriadeľa vo zvislej polohe nad skrutkou kolesa.
Pozor: Na kolese vačkového hriadeľa môže byť niekoľko značiek. Musíte použiť označenie, ktoré zodpovedá typu tohto motora (1E alebo 2E).
Súčasne sa označenie na ozubenom kolese kľukového hriadeľa musí zhodovať s označením na telese olejového čerpadla. V tomto prípade je piest prvého valca v TDC.
Odstráňte skrutku zaisťujúcej napínaciu kladku 1 a pritlačte kladku k ozubenému remeňu.
Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora a skontrolujte, či sa značky zhodujú.
Utiahnite skrutku napínacej kladky na 18 Nm.
Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora a znova skontrolujte označenie.
Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa. Medzi dvoma krajnými kolesami sa musí ozubený remeň skrútiť rukou o uhol 90°. Ak sa tento uhol natočenia nedosiahne, uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a znova ju utiahnite.
Nainštalujte podložku kolesa kľukového hriadeľa.
Nainštalujte kryt rozvodového remeňa a zaistite ho šiestimi skrutkami.
Namontujte kľúč na kľukový hriadeľ. Na uľahčenie inštalácie kladky nainštalujte kľúč tak, aby bol vpredu zapustený o niečo viac ako vzadu.
Namontujte remenicu na kľukový hriadeľ, ak je to potrebné, použite na jej montáž rúrku. Upevnite kladku pomocou nástroja SST 09213-14010 a utiahnite skrutku na 150 Nm. Ak tieto nástroje nemáte k dispozícii, zaraďte prvý prevodový stupeň a s pomocou asistenta stlačte brzdový pedál, čím zablokujete motor.
Nainštalujte kryt hlavy valcov.
Nasaďte klinový remeň a napnite ho.
Nainštalujte zapaľovacie sviečky.
Priskrutkujte kryt na kryt pravého kolesa.