Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Motor pe benzina cu un volum de lucru de 1,3 l, modele din 7/84
Atenție: Scoaterea curelei de distribuție diesel uite aici.
Demontarea
Așezați vehiculul pe un lift și scoateți capacul de pe carcasa roții din dreapta.
Scoateți bujiile.
Scoateți cureaua trapezoidale.
Rotiți arborele cotit până când marcajul de pe scripetele arborelui cu came se potrivește cu marcajul "0" de pe capacul mecanismului de distribuție.
Pentru a putea roti arborele cotit, cuplați treapta a cincea și mutați mașina din oprire pe o suprafață plană. Arborele cotit poate fi rotit și în alt mod. Pentru a face acest lucru, ridicați una dintre roțile din față, cuplați treapta a cincea și rotiți roata cu mâna.
Slăbiți șuruburile de montare a capacului chiulasei și scoateți capacul.
Verificați dacă culbutorii de la supapele primului cilindru sunt apăsați. Ar trebui să existe un mic spațiu între culbutorii și supape. Brațele culbutoare ale supapelor celui de-al patrulea cilindru trebuie apăsate. Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, întoarceți arborele cotit cu o rotație completă.
[Originalul este publicat pe site-ul web: ToyotaMan.ru]
Slăbiți șurubul de montare și scoateți fulia arborelui cotit. Pentru a preveni rotirea fuliei, atelierele specializate TOYOTA folosesc scule speciale SST 09213-14010 si SST09330-00020. Dacă instrumentul specificat nu este disponibil, cuplați treapta întâi și frâna de mână, blocând astfel motorul.
Scoateți fulia arborelui cotit. În acest scop, se folosește instrumentul SST09213-31021. Dacă instrumentul specificat nu este disponibil, puteți utiliza un extractor universal, de exemplu, HAZET 787N-16.
Atenție: Înainte de a scoate scripetele, puneți cutia de viteze în punctul mort și verificați din nou dacă marcajele de pe scripetele arborelui cotit se potrivesc cu marcajele de pe capacul de distribuție. Gelurile de marcare se potrivesc, nu schimbați poziția arborelui cotit sub nicio formă.
Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție.
Scoateți angrenajul arborelui cotit.
Dacă urmează să fie instalată o curea dințată folosită anterior, este necesar să marcați direcția de rotație pe ea folosind, de exemplu, un pix. Motorul se rotește în sensul acelor de ceasornic. Este necesar să se aplice marcaje pe arborele cotit și angrenajele arborelui cu came și marcajele corespunzătoare pe cureaua de distribuție.
Slăbiți șurubul de fixare a rolei de tensionare 1 și apăsați rola până când se oprește în direcția săgeții. În această poziție, strângeți șurubul de montare al rolei de tensionare (Figura. G-1014).
Scoateți cureaua de distribuție. După aceasta, nu schimbați poziția angrenajelor.
Instalare
Atenție: Nu îndoiți sau răsuciți cureaua de distribuție. Este mai bine să înlocuiți o curea murdară sau deteriorată. Verificați ușurința și uniformitatea rotației rolelor de tensionare.
Atenție: Dacă arborele cu came este rotit cu cureaua de distribuție scoasă, pistoanele nu trebuie lăsate să fie la PMS. Acest lucru poate provoca daune grave pistoanelor și supapelor. Dacă devine necesară rotirea arborelui cu came, este necesar să setați mai întâi știfturile arborelui cu came în poziția de mijloc de-a lungul înălțimii cilindrului. Pentru a face acest lucru, aplicați un marcaj cu cretă deasupra scripetei arborelui cotit (pistonul primului cilindru trebuie setat la PMS). Apoi rotiți roata arborelui cotit la dreapta sau la stânga cu 1/2 tură. În acest caz, marcajul va indica spre dreapta sau spre stânga.
Puneți cureaua de distribuție. Dacă este instalată o centură veche, este necesar să respectați direcția de rotație a acesteia.
Atenție: La instalarea curelei de distribuție, nu schimbați poziția arborelui cotit și a arborelui cu came. În caz contrar, acest lucru poate duce la deteriorarea gravă a motorului sau la pierderea puterii motorului.
Verificați dacă arborele cu came se află în poziția corespunzătoare PMS al pistonului primului cilindru. Pentru a face acest lucru, marcajul de pe roata arborelui cu came trebuie să fie în poziție verticală deasupra șurubului de fixare a roții.
Notă: Este posibil să existe mai multe marcaje pe pinionul arborelui cu came. Trebuie să utilizați marcajul care corespunde tipului de motor dat (1E sau 2E).
În același timp, marcajul de pe angrenajul arborelui cotit trebuie să se potrivească cu marcajul de pe carcasa pompei de ulei. În acest caz, pistonul primului cilindru este la PMS.
Slăbiți șurubul de fixare a rolei de tensionare 1 și apăsați rola pe cureaua dințată.
Rotiți arborele cotit de două ori în sensul de rotație a motorului și verificați dacă marcajele se potrivesc.
Strângeți șurubul de fixare al rolei de tensionare la 18 Nm.
Rotiți arborele cotit de două ori în sensul de rotație a motorului și verificați din nou alinierea marcajelor.
Verificați tensiunea curelei de distribuție. Între cele două roți cele mai îndepărtate, cureaua dințată ar trebui să poată fi răsucită manual la un unghi de 90°. Dacă acest unghi de răsucire nu este atins, slăbiți șurubul de fixare a rolei de tensionare și strângeți-l din nou.
Instalați șaiba roții arborelui cotit la loc.
Înlocuiți capacul curelei de distribuție și fixați-l cu șase șuruburi.
Montați cheia pe arborele cotit. Pentru a facilita instalarea scripetelui, instalați cheia astfel încât să fie puțin mai îngropată în față decât în spate.
Instalați fulia pe arborele cotit, dacă este necesar, utilizați o țeavă pentru a-l monta. Strângeți fulia cu unealta SST 09213-14010 și strângeți șurubul la 150 Nm. Dacă instrumentele de mai sus nu sunt disponibile, cuplați treapta întâi și, cu ajutorul unui asistent, apăsați pedala de frână, blocând astfel motorul.
Montați capacul chiulasei.
Instalați cureaua trapezoidale și strângeți-o.
Instalați bujiile la locul lor.
Înșurubează capacul în carcasa roții din dreapta.