Забележка. Сваляне на уплътненията на задни и предни задвижващи зъбни колела (4WD модели) диференциалите се произвеждат по същия начин.
1. Разхлабете гайките на задните колела. Повдигнете задната част на колата с крик и я поставете върху опори. Подпрете предните колела с клинове. Отстранете колелата, това е необходимо за по-точно измерване на предварителното натоварване на задвижващото зъбно колело.
2. Разкачете карданния вал от диференциала (вижте Раздел Демонтиране и монтиране на карданния вал), преместете го настрани и го завържете с тел към елементите на рамката.
3. С помощта на динамометричен ключ измерете въртящия момент (предварително натоварване) на зъбното колело (вижте придружаващата илюстрация). Запишете резултата от измерването.
4. С помощта на нож или централен перфоратор маркирайте относителните позиции на оста на зъбното колело, монтажната гайка и свързващия фланец.
5. Пребройте броя на отворените обороти на резбата от крайната повърхност на гайката до среза на оста на зъбното колело и запишете резултата.
6. Осигурете фланеца от завъртане с помощта на специално устройство или като поставите голяма отвертка в отвора за закрепване на универсалната скоба и го заклините под задната скоба, усилвателя на картера или тръбната част на моста (вижте придружаващата илюстрация) и разхлабете гайката на задвижващото зъбно колело.
7. Размразете гайката на зъбното колело.
8. Отстранете свързващия фланец, използвайте дърпач, ако е необходимо (вижте придружаващата илюстрация).
Внимание! В никакъв случай не се опитвайте да издърпате фланеца с лост или да го съборите с чук!
9. Отстранете старото уплътнение от мястото му (вижте придружаващата илюстрация).
10. Смажете устните на новото уплътнение с високотемпературна грес и го почукайте равномерно в гнездото му. Уверете се, че уплътнението е поставено перпендикулярно; можете да използвате муфа с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър като дорник (вижте придружаващата илюстрация).
11. След като монтажните маркировки, направени по време на демонтажа на компонентите, са подравнени, монтирайте свързващия фланец на място – ако е необходимо, затегнете фланеца с гайка, но в никакъв случай не го удряйте с чук.
12. Смажете шлиците в центъра на фланеца с невтвърдяващ се уплътнител.
13. Инсталирайте шайбата (ако е предоставена) и внимателно затегнете гайката, така че оста на пиньона да стърчи над крайната си повърхност с предварително отбелязания брой обороти на резбата (виж параграф 5).
(Оригиналът е този уебсайт: ToyotaMan.ru)
14. Измерете въртящия момент на въртене на предавката, след това затегнете гайката още малко, за да компенсирате промените, свързани с инсталирането на новото маслено уплътнение, въртящият момент трябва да бъде леко (но не повече от 0,6 Nm) повече отколкото със стария печат.
15. Свържете карданния вал, монтирайте отново колелата, спуснете автомобила на земята и затегнете гайките на колелата до необходимия въртящ момент (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).