2. A fojtószelep térhez vákuummérő van rögzítve, amely közvetlenül a szívócsonkon méri a nyomást. Ne csatlakoztasson vákuummérőt a tartozékok tömlőihez.
3. A vákuumdiagnosztikát más diagnosztikai módszerekkel kell kombinálni.
4. A kezdeti tényezők, amelyek alapján a vákuummérő leolvasását elemzik és a motor állapotára vonatkozó legpontosabb következtetéseket levonják, a készülék abszolút leolvasása és a műszermutató mozgásának természete (indikációk dinamikája).
5. A tesztek megkezdése előtt melegítse fel teljesen a motort, blokkolja a kerekeket.
6. Ellenőrizze a vákuummérő állását. Működőképes motornál alapjáraton a vákuummérőnek 430-560 Hgmm vákuumot kell mutatnia, és a mérőtűnek gyakorlatilag mozdulatlannak kell lennie.
7. Ha a vákuummérő állása 75–200 Hgmm. a normál alatt van és instabil (nyíl rándul), akkor ez szivárgást jelez a szívócső bemeneténél a tömítésben, vagy a befecskendező szelepben.
8. Ha a nyíl rendszeresen 50-100 Hgmm-rel eltér, akkor a szelep szivárgása az oka. Ellenőrizze a kompressziót a motor hengereiben.
9. Ha a nyíl szabálytalanul eltér az alacsony értékek felé, vagy remegve alacsony vákuumot mutat, akkor az oka a szelepmozgással szembeni fokozott ellenállás vagy gyújtáskimaradás. Ellenőrizze a henger kompresszióját és ellenőrizze a gyújtógyertyákat.
10. Ha alapjáraton a tű gyorsan, 100 Hgmm-en belül ingadozik, és a motort füst kíséri a kipufogódobból, akkor a szelepvezetők elhasználódtak. Ha a nyíl gyorsan ingadozik a motor fordulatszámának egyidejű növekedésével, akkor ellenőrizni kell a szívócsatorna tömítésének tömítettségét, a szeleprugók rugalmasságát. Az ilyen jelzések oka lehet égett szelepek és gyújtáskimaradások is.
11. A nyíl gyenge ingadozása 20-30 Hgmm-en belül. a gyújtás instabil működését jelzi.
12. A nyíl nagy ingadozása esetén ellenőrizze a hengerek tömörítését.
13. A vákuum lassú, széles tartományban történő változása a hajó szellőzőrendszerének eltömődését, abnormális keveréket és szivárgó elosztótömítést jelez.
14. Állítsa a motor fordulatszámát 2500 ford./percre, és engedje el a pedált. A vákuummérő leolvasott értékeinek közel nullára kell csökkenniük, majd emelkedniük kell, és körülbelül 125 Hgmm-rel meg kell haladniuk az üresjáratnak megfelelő ellenőrző értékeket, majd a vákuumot vissza kell állítani a korábbi szintre. Az eltérő vákuumviselkedés a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha ezek az értékek túl lassan változnak, ellenőrizze a kipufogórendszer járatainak tisztaságát (főleg a semlegesítő).