Зміст: Зняття ↓ Перевірка ↓
Зняття
1. У чотирициліндрових двигунах зніміть балансувальний пристрій двигуна.
2. За допомогою спеціального інструменту видаліть уступ у верхній частині циліндра, що утворився в результаті зношування та відкладень продуктів згоряння. Не намагайтеся дістати поршень, не видаливши уступ, інакше ви пошкодите поршень.
3. Переверніть двигун колінчастим валом догори.
Оригінал знайдете на цьому ресурсі [ToyotaMan]
4. За допомогою щупів виміряйте бічний зазор шатунів. Якщо зазор перевищує допустимі межі, необхідно замінити шатун. У разі виникнення будь-яких сумнівів зверніться до фахівців.
5. Якщо шатуни та кришки не пронумеровані, пронумеруйте їх.
6. Послабте гайки кожної кришки шатуна в кілька прийомів на півоберта. Скрутіть гайки і зніміть кришку першого шатуна і вкладиш підшипника.
7. Зніміть вкладку підшипника і дістаньте шатун разом із поршнем. Щоб не пошкодити шийки шатунних підшипників, надягніть на болти шатунів відрізки шланга.
8. Зніміть інші шатуни та поршні аналогічним чином.
9. Складіть елементи кожного поршня окремо, щоб не переплутати їх.
Перевірка
1. Зніміть поршневі кільця за допомогою інструмента для встановлення поршневих кілець, намагайтеся не подряпати поршень.
2. За допомогою дротяної щітки або дрібного наждачного паперу почистіть головку поршня від відкладень.
 |  |
3. За допомогою спеціального інструменту або шматочка зламаного поршневого кільця прочистіть канавки поршневих кілець.
4. Після видалення всіх відкладень, очистіть поршні та шатуни розчинником та висушіть їх.
5. Якщо поршні і стінки циліндра не сильно зношені і циліндри не були розточені, нові поршні встановлювати не потрібно.
6. Ретельно огляньте всі поршні на наявність тріщин на спідниці поршня та поверхні навколо шатунного пальця.
7. Огляньте поршні на наявність подряпин, задир, обгорілих областей або корозії.
8. Якщо спідниця поршня сильно подряпана, причиною є перегрів чи ненормальне згоряння паливної суміші. У цьому випадку необхідно ретельно перевірити системи змащення та охолодження двигуна.
9. Наявність дірки в головці поршня вказує на ненормальне згоряння паливної суміші (відбувається її передчасне займання). Причинами можуть бути витік з впускного колектора, погана паливна суміш, неправильна установка кута випередження запалення, несправності у випускній системі. Корозійні плями на поршні означають, що рідина, що охолоджує, протікає в камеру згоряння.
10. Виміряйте бічні зазори поршневих кілець. Якщо зазор перевищує допустимі межі, необхідно замінити поршень.
11. Виміряйте зазор між поршнем і циліндром, для цього виміряйте діаметр поршня перпендикулярно до поршневого пальця і виміряйте діаметр циліндра. Заберіть діаметр поршня від діаметра циліндра. Якщо зазор перевищує допустимі межі, циліндр необхідно розточити та встановити новий поршень та нові поршневі кільця.
12. Перевірте проміжок між поршнем і шатуном.
13. Огляньте шатуни на наявність тріщин та інших ушкоджень. Для більш детальної перевірки поршнів та шатунів зверніться до фахівців.