 |  |
2. Usuń osady węglowe z rowków pierścieni tłokowych za pomocą narzędzia (zdjęcie po lewej) lub stary pierścień tłokowy (zdjęcie po prawej).
3. Oczyść denka tłoków z osadów węglowych, umyj tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem i dokładnie wyczyść otwory spustowe oleju w rowkach tłoków.
4. Jeśli nie ma śladów znacznego zużycia i nie ma konieczności rozwiercania cylindrów, to tłoków nie należy wymieniać. Zużycie normalne objawia się śladami równomiernego zużycia pionowego na powierzchni ciernej tłoka oraz nieznacznym osłabieniem dopasowania górnego pierścienia uszczelniającego. Wymiana pierścieni tłokowych jest jednak obowiązkowa.
5. Dokładnie sprawdź, czy nie ma pęknięć na koronie i płaszczu tłoka, na piastach sworznia tłokowego i na powierzchniach przylegania pierścieni tłokowych. Jeżeli na tłoku widoczne są odpryski i zadrapania, świadczy to o częstym przegrzewaniu się silnika. W takim przypadku konieczne jest dokładne sprawdzenie układu smarowania i chłodzenia.
6. Spalona dolna część tłoka wskazuje na to, że silnik pracuje z nieprawidłowym ustawieniem zapłonu. Przyczyną przypalania się den tłoka na krawędziach jest zazwyczaj nieprawidłowe spalanie (detonacja), niewłaściwe przygotowanie mieszanki palnej, awaria układu recyrkulacji lub nieprawidłowa praca zapłonu. Jeżeli zostaną wykryte wskazane wady, należy znaleźć ich przyczynę i ją usunąć.
7. Korozja tłoka w postaci małych wżerów (wżerów) świadczy o wnikaniu do komory spalania (i również w obudowie wału korbowego) płyn chłodzący.
8. Zmierz szczelinę między rowkiem a nowym pierścieniem. Jeżeli luz przekroczy ustalony limit, tłok należy wymienić.
9. Sprawdź luz między tłokiem a cylindrem, mierząc średnicę cylindra (patrz podsekcja 3.3.7.5) i średnicy tłoka od danego cylindra w odpowiednich kierunkach. Jeżeli szczelina przekracza ustaloną granicę, należy rozwiercić blok cylindrów, a tłoki i pierścienie wymienić na nowe.
10. Sprawdź luz między sworzniem tłokowym a głowicą korbowodu, poruszając tłokiem i korbowodem w przeciwnych kierunkach. Jeśli luz jest zauważalny, to połączenie należy oddać do naprawy w serwisie samochodowym.
11. Kontrolę głowic korbowodów i ich odkształceń, a także odpowiednie naprawy przeprowadza się w serwisie samochodowym.
Uwaga! Nie wolno samodzielnie demontować tłoka i korbowodu, z wyjątkiem przypadków, gdy konieczna jest wymiana tłoka lub korbowodu.
12. Sprawdź korbowody pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Zdjąć pokrywy łożysk korbowodu, wyjąć łożyska, wytrzeć powierzchnie przylegania na pokrywie i korbowodzie, sprawdzić pod kątem pęknięć, zarysowań i zadziorów. Po sprawdzeniu należy złożyć korbowód, zamontować łożyska na miejscu i dokręcić nakrętki ręcznie.
Uwaga! Jeżeli silnik zostanie rozebrany z powodu zatarcia, korbowody należy wymienić.