 |  |
2. Отстранете въглеродните отлагания от жлебовете на буталните пръстени с помощта на инструмент (снимка вляво) или стар бутален пръстен (снимка вдясно).
3. Почистете дъното на буталата от въглеродни отлагания, измийте буталата и биелите с разтворител и почистете добре дренажните отвори за масло в жлебовете на буталата.
4. Ако няма признаци на значително износване и ако не е необходимо пробиване на цилиндъра, тогава буталата не трябва да се сменят. Нормалното износване се проявява под формата на следи от равномерно вертикално износване върху повърхността на триене на буталото и под формата на леко отслабване на прилягането на горния компресионен пръстен. Смяната на бутални пръстени обаче е задължителна.
5. Внимателно проверете за пукнатини по челото и полата на буталото, по издатините на буталните щифтове и по повърхностите за приземяване на буталните пръстени. Ако има чипове и драскотини по буталото, това показва често прегряване на двигателя. В този случай е необходима щателна проверка на системите за смазване и охлаждане.
6. Изгорялото дъно на буталото показва, че двигателят работи с неправилен момент на запалване. Причината за изгаряне на дъното на буталото по ръбовете обикновено е необичайно изгаряне (детонация), неправилно приготвяне на горимата смес, повреда на системата за рециркулация или неправилно запалване. Ако се открият посочените дефекти, трябва да се намери и отстрани причината за тях.
7. Корозията на буталото под формата на малки вдлъбнатини (питинг) показва проникване в горивната камера (а също и в корпуса на коляновия вал) охлаждаща течност.
8. Измерете разстоянието между жлеба и новия пръстен. Ако хлабината надвишава установената граница, буталото трябва да се смени.
9. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра, като измерите диаметъра на цилиндъра (вижте подточка 3.3.7.5) и диаметъра на буталото от дадения цилиндър в съответните посоки. Ако празнината надвишава установената граница, цилиндровият блок трябва да се пробие, а буталата и пръстените трябва да се сменят с ремонтни.
10. Проверете хлабината между буталния щифт и главата на мотовилката, като разклатите буталото и мотовилката в противоположни посоки. Ако луфтът е забележим, тогава тази връзка трябва да бъде ремонтирана в автосервиз.
11. Проверката на биелните глави и тяхната деформация, както и съответните ремонти се извършват в автосервиз.
Внимание! Не се допуска самостоятелно разглобяване на буталото и свързващия прът, освен в случаите, когато е необходимо да се смени буталото или свързващия прът.
12. Проверете свързващите пръти за пукнатини и други повреди. Свалете капачките на биелните лагери, извадете лагерите, избършете опорните повърхности на капачката и на биелата, проверете за пукнатини, драскотини и неравности. След проверка сглобете свързващия прът, монтирайте лагерите на място, затегнете гайките на ръка.
[Материалът е взет от ресурс: TOYOTAMAN]
Внимание! Ако двигателят е разглобен поради блокиране, свързващите пръти трябва да се сменят.