 |  |
2. Odstráňte uhlíkové usadeniny z drážok piestnych krúžkov pomocou nástroja (foto vľavo) alebo starý piestny krúžok (fotka vpravo).
3. Dná piestov očistite od karbónových usadenín, piesty a ojnice umyte rozpúšťadlom a dôkladne vyčistite otvory na vypúšťanie oleja v drážkach piestov.
4. Ak nie sú žiadne známky výrazného opotrebenia a ak nie je potrebné vŕtanie valca, piesty by sa nemali vymieňať. Bežné opotrebenie sa prejavuje v podobe stôp rovnomerného vertikálneho opotrebenia na trecej ploche piesta a v podobe mierneho zoslabenia lícovania horného kompresného krúžku. Výmena piestnych krúžkov je však povinná.
5. Starostlivo skontrolujte praskliny na korune a plášti piestu, na nálitkoch piestnych čapu a na dosadacích plochách piestneho krúžku. Ak sú na pieste triesky a škrabance, znamená to časté prehrievanie motora. V tomto prípade je potrebná dôkladná kontrola mazacích a chladiacich systémov.
6. Spálené dno piestu naznačuje, že motor pracuje s nesprávnym načasovaním zapaľovania. Príčinou horenia dna piestu na okrajoch je zvyčajne abnormálne horenie (detonácia), nesprávna príprava horľavej zmesi, porucha recirkulačného systému alebo abnormálna činnosť zapaľovania. Ak sa zistia uvedené závady, je potrebné nájsť a odstrániť ich príčinu.
7. Korózia piesta vo forme malých jamiek (pitting) indikuje prienik do spaľovacej komory (a tiež v skrini kľukového hriadeľa) chladiaca kvapalina.
8. Zmerajte medzeru medzi drážkou a novým krúžkom. Ak vôľa prekročí stanovený limit, piest by sa mal vymeniť.
9. Skontrolujte vôľu medzi piestom a valcom meraním priemeru valca (pozri pododdiel 3.3.7.5) a priemer piesta z daného valca v príslušných smeroch. Ak medzera prekročí stanovenú hranicu, blok valca sa musí vyvŕtať a piesty a krúžky sa musia vymeniť za opravné.
10. Skontrolujte vôľu medzi piestnym čapom a hlavou ojnice kývaním piestu a ojnice v opačných smeroch. Ak je vôľa viditeľná, potom je potrebné toto spojenie opraviť v autoservise.
11. Kontrola hláv ojnice a ich deformácie, ako aj príslušné opravy sa vykonávajú v autoservise.
Pozor! Samostatná demontáž piestu a ojnice nie je povolená, s výnimkou prípadov, keď je potrebné vymeniť piest alebo ojnicu.
12. Skontrolujte spojovacie tyče na praskliny a iné poškodenia. Odstráňte kryty ložísk ojnice, vyberte ložiská, utrite dosadacie plochy na kryte a na ojnici, skontrolujte, či nie sú prasknuté, škrabance a otrepy. Po kontrole namontujte ojnicu, nainštalujte ložiská na miesto, dotiahnite matice rukou.
Pozor! Ak je motor rozobratý kvôli zadretiu, je potrebné vymeniť ojnice.