2. Odstráňte uhlíkové usadeniny z drážok piestnych krúžkov pomocou nástroja (foto vľavo) alebo starý piestny krúžok (fotka vpravo).
3. Odstráňte karbónové usadeniny z dna piestov, umyte piesty a ojnice rozpúšťadlom, dôkladne vyčistite otvory na vypúšťanie oleja v drážkach piestov.
4. Ak nie sú žiadne známky výrazného opotrebovania a ak nie je potrebné vyvŕtanie valca, piesty by sa nemali meniť. Bežné opotrebovanie sa prejavuje vo forme stôp rovnomerného vertikálneho opotrebovania na trecej ploche piesta a vo forme mierneho oslabenia uloženia horného kompresného krúžku. Výmena piestneho krúžku je však povinná.
5. Starostlivo skontrolujte praskliny na korunke a plášti piestu, na nálitkoch piestnych čapu a na sedlách piestnych krúžkov. Ak sú na pieste pozorované triesky a škrabance, znamená to časté prehrievanie motora. V tomto prípade je potrebná dôkladná kontrola mazacích a chladiacich systémov.
6. Prepálenie dna piestu svedčí o chode motora pri nesprávnom nastavení časovania zapaľovania. Príčinou horenia koruny piesta na okrajoch je zvyčajne abnormálne horenie (detonácia), nesprávna príprava horľavej zmesi, porucha recirkulačného systému, abnormálna činnosť zapaľovania. Ak sa tieto chyby zistia, je potrebné nájsť a odstrániť ich príčinu.
7. Korózia piestu vo forme malých jamiek (jamkovanie) označuje prienik do spaľovacej komory (ako aj v kľukovej skrini) chladiaca kvapalina.
8. Zmerajte medzeru medzi drážkou a novým krúžkom. Ak vôľa prekročí špecifikovaný limit, piest by sa mal vymeniť.
9. Skontrolujte vôľu medzi piestom a valcom meraním priemeru valca (cm. pododdiel 3.3.7.5) a priemer piesta daného valca v príslušných smeroch. Ak medzera prekročí stanovenú hranicu, potom sa musí blok valca vyvŕtať a piesty a krúžky by sa mali vymeniť za opravné.
10. Skontrolujte vôľu medzi piestnym čapom a hlavou ojnice kývaním piestu a ojnice v opačných smeroch. Ak je vôľa viditeľná, je potrebná oprava tohto spojenia v autoservise.
11. Kontrola hlavy ojnice a ich deformácia, ako aj zodpovedajúca oprava sa vykonáva v autoservise.
Pozor! Nie je dovolené svojpomocne rozoberať piest a ojnicu, okrem prípadu, keď je potrebné piest alebo ojnicu vymeniť.
12. Skontrolujte spojovacie tyče, či nie sú prasknuté alebo inak poškodené. Odstráňte kryty ložísk ojnice, vyberte ložiská, utrite dosadacie plochy na kryte a na ojnici, skontrolujte, či nie sú praskliny, škrabance a otrepy. Po kontrole namontujte ojnicu, nainštalujte ložiská na miesto a matice dotiahnite rukou.
Pozor! Ak je motor rozobratý z dôvodu zaseknutia, je potrebné vymeniť ojnice.