 |  |
2. Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile segmentelor pistonului folosind o unealtă (poza din stanga) sau un segment de piston vechi (poza din dreapta).
3. Curățați fundul pistonului de depunerile de carbon, spălați pistoanele și bielele cu solvent și curățați bine orificiile de scurgere a uleiului din canelurile pistonului.
4. Dacă nu există semne de uzură semnificativă și dacă nu este necesară alezarea cilindrului, atunci pistoanele nu trebuie înlocuite. Uzura normală se manifestă sub forma unor urme de uzură verticală uniformă pe suprafața de frecare a pistonului și sub forma unei ușoare slăbiri a potrivirii inelului de compresie superior. Totuși, înlocuirea segmentelor de piston este obligatorie.
5. Verificați cu atenție dacă nu există crăpături pe coroana și mantaua pistonului, pe boturile știfturilor pistonului și pe suprafețele de aterizare a segmentului pistonului. Dacă există așchii și zgârieturi pe piston, aceasta indică o supraîncălzire frecventă a motorului. În acest caz, este necesară o verificare amănunțită a sistemelor de ungere și răcire.
6. Partea inferioară a pistonului ars indică faptul că motorul funcționează cu o sincronizare incorectă a aprinderii. Cauza arderii fundului pistonului la margini este de obicei arderea anormală (detonarea), pregătirea necorespunzătoare a amestecului combustibil, defecțiunea sistemului de recirculare sau funcționarea anormală a aprinderii. Dacă defectele indicate sunt detectate, atunci cauza lor trebuie găsită și eliminată.
7. Coroziunea pistonului sub formă de gropi mici (pitting) indică pătrunderea în camera de ardere (si de asemenea in carcasa arborelui cotit) lichid de răcire.
8. Măsurați distanța dintre canelura și noul inel. Dacă jocul depășește limita stabilită, pistonul trebuie înlocuit.
[Originalul poate fi citit pe site-ul web: ToyotaMan.ru]
9. Verificați jocul dintre piston și cilindru măsurând diametrul cilindrului (vezi subsecțiunea 3.3.7.5) și diametrul pistonului de la cilindrul dat în direcțiile corespunzătoare. Dacă golul depășește limita stabilită, blocul cilindrilor trebuie să fie alezat, iar pistoanele și inelele trebuie înlocuite cu altele de reparație.
10. Verificați jocul dintre bolțul pistonului și capul bielei, balansând pistonul și biela în direcții opuse. Dacă jocul este vizibil, atunci această conexiune trebuie reparată la un centru de service auto.
11. Verificarea capetelor de biele și deformarea acestora, precum și reparațiile corespunzătoare, se efectuează într-un service auto.
Atenţie! Nu este permisă dezasamblarea independentă a pistonului și a bielei, cu excepția cazurilor în care este necesară înlocuirea pistonului sau a bielei.
12. Verificați bielele pentru fisuri și alte daune. Scoateți capacele lagărelor bielei, scoateți rulmenții, ștergeți suprafețele de așezare de pe capac și de pe biela, verificați dacă există crăpături, zgârieturi și bavuri. După verificare, asamblați biela, instalați rulmenții la locul lor, strângeți piulițele cu mâna.
Atenţie! Dacă motorul este dezasamblat din cauza gripării, bielele trebuie înlocuite.