Notă: Dacă se observă lipsă de putere, consum crescut de ulei și/sau combustibil, măsurați presiunea de sfârșit a compresiei.
Verificați sfârșitul presiunii cursei de compresie în cilindri.
- a) Încălziți motorul.
- b) Scoateți bobinele și deșurubați bujiile.
- c) Scoateți releul pompei de combustibil.
- d) Introduceți manometrul de compresie în orificiul bujiei.
Seria EJ.
Seria KZ.
d) Deschideți complet supapa de accelerație.
e) Măsurați presiunea prin rotirea arborelui cotit cu demarorul.
Notă: Utilizați întotdeauna o baterie complet încărcată pentru a atinge 300 RPM sau mai mult.
g) Repetați pașii de la (d) la (e) pentru fiecare cilindru.
Notă: Măsurătorile trebuie efectuate într-un timp cât mai scurt posibil.
Presiunea la sfârșitul cursei de compresie:
K3-VE:
- nominal - 15,0 kg/cm²
- minim - 11,0 kg/cm²
K3-VE2:
- nominal - 13,1 kg/cm²
- minim - 9,1 kg/cm²
EJ-VE:
- nominal - 15,7 kg/cm²
- minim - 13,9 kg/cm²
Diferența de presiune dintre cilindri nu este mai mare de 1,5 kg/cm²
h) Dacă presiunea de compresie finală este scăzută, turnați o cantitate mică de ulei de motor în cilindru prin orificiul bujiei și repetați pașii (d) până la (e) pentru cilindrii cu presiune de compresie finală joasă.
Dacă adăugarea de ulei crește presiunea la sfârșitul cursei, segmentele pistonului și/sau alezajul cilindrului pot fi uzate sau deteriorate.
Dacă presiunea rămâne scăzută, supapa se poate bloca, nu se așează corect sau poate exista o scurgere prin garnitura chiulasei.