Забележка: Ако се наблюдава липса на мощност, увеличен разход на масло и/или гориво, измерете налягането в края на компресията.
Проверете налягането в края на компресионния ход в цилиндрите.
- а) Загрейте двигателя.
- b) Отстранете намотките и развийте запалителните свещи.
- c) Отстранете релето на горивната помпа.
- d) Поставете манометъра за компресия в отвора на свещта.
EJ серия.
Серия KZ.
d) Отворете напълно дроселната клапа.
д) Измерете налягането, като завъртите коляновия вал със стартера.
Забележка: Винаги използвайте напълно заредена батерия, за да постигнете 300 RPM или повече.
g) Повторете стъпки (d) до (e) за всеки цилиндър.
Забележка: Измерванията трябва да се правят за възможно най-кратко време.
Налягане в края на такта на компресия:
K3-VE:
- номинална - 15,0 kg/cm²
- минимум - 11,0 kg/cm²
K3-VE2:
- номинална - 13,1 kg/cm²
- минимум - 9,1 kg/cm²
EJ-VE:
- номинална - 15,7 kg/cm²
- минимум - 13,9 kg/cm²
Разликата в налягането между цилиндрите е не повече от 1,5 kg/cm²
h) Ако крайното налягане на компресията е ниско, налейте малко количество двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и повторете стъпки (d) до (e) за цилиндри с ниско крайно налягане на компресия.
Ако добавянето на масло увеличи налягането в края на хода, буталните пръстени и/или отворът на цилиндъра може да са износени или повредени.
Ако налягането остане ниско, клапанът може да е залепнал, да не е поставен правилно или може да има теч през уплътнението на главата на цилиндъра.