Забележка: ако има недостатъчна мощност, повишен разход на масло и/или гориво, измерете налягането в края на хода на компресия.
Проверете налягането в края на хода на компресия в цилиндрите.
- a) Загрейте двигателя.
- b) Свалете бобините и свещите.
- c) Свалете релето на горивната помпа.
- г) Поставете манометъра за компресия в отвора на свещта.
EJ серия.
KZ серия.
д) Отворете напълно дросела.
д) Завъртайки коляновия вал със стартер, измерете налягането.
Забележка: Винаги използвайте напълно заредена батерия, за да получите 300 RPM или повече.
g) Повторете стъпки (d) до (e) за всеки цилиндър.
Забележка: измерванията трябва да се извършват във възможно най-кратък срок.
Налягане в края на хода на компресия:
K3-VE:
- номинално - 15,0 кг/см2
- минимум - 11,0 кг/см2
K3-VE2:
- номинално - 13,1 кг/см2
- минимум - 9,1 кг/см2
EJ-VE:
- номинално - 15,7 кг/см2
- минимум - 13,9 кг/см2
Разлики в налягането между цилиндрите - не повече от 1,5 kg/cm2
h) Ако крайното налягане е ниско, налейте малко количество двигателно масло в цилиндъра през отвора на свещта и повторете стъпки (d) до (e) за цилиндри с ниско крайно налягане.
Ако добавянето на масло повиши налягането в крайния ход, буталните пръстени и/или отворът на цилиндъра може да бъдат износени или повредени.
Ако налягането остане ниско, клапанът може да залепва, или има хлабаво легло в седлото на клапана, или има теч през уплътнението на главата на цилиндъра.