Uwaga: Jeżeli zaobserwowano brak mocy, zwiększone zużycie oleju i/lub paliwa, należy zmierzyć ciśnienie końcowe sprężania.
Sprawdź ciśnienie końcowe suwu sprężania w cylindrach.
- a) Rozgrzej silnik.
- b) Wyjmij cewki i wykręć świece zapłonowe.
- c) Wyjąć przekaźnik pompy paliwa.
- d) Włóż wskaźnik ciśnienia sprężania do otworu świecy zapłonowej.
Seria EJ.
Seria KZ.
d) Otwórz całkowicie przepustnicę.
e) Zmierz ciśnienie obracając wałem korbowym za pomocą rozrusznika.
Uwaga: Aby osiągnąć 300 obr./min lub więcej, zawsze używaj w pełni naładowanego akumulatora.
g) Powtórz kroki od (d) do (e) dla każdego cylindra.
Uwaga: Pomiary należy wykonywać w jak najkrótszym czasie.
Ciśnienie na końcu suwu sprężania:
K3-VE:
- nominalna - 15,0 kg/cm²
- minimalnie - 11,0 kg/cm²
K3-VE2:
- nominalna - 13,1 kg/cm²
- minimalnie - 9,1 kg/cm²
EJ-VE:
- nominalna - 15,7 kg/cm²
- minimalna - 13,9 kg/cm²
Różnica ciśnień między cylindrami nie przekracza 1,5 kg/cm²
h) Jeżeli końcowe ciśnienie sprężania jest niskie, wlej niewielką ilość oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i powtórz kroki od (d) do (e) dla cylindrów o niskim ciśnieniu sprężania.
Jeżeli dodanie oleju spowoduje zwiększenie ciśnienia na końcu suwu, pierścienie tłokowe i/lub otwór cylindra mogą ulec zużyciu lub uszkodzeniu.
Jeżeli ciśnienie utrzymuje się na niskim poziomie, zawór może być zacięty, nieprawidłowo osadzony lub może występować nieszczelność w uszczelce głowicy cylindra.