Перевірка стану поршня та шатуна [Toyota Camry Vista-V40]

1. Очистіть поршень.

а) Скребком видаліть нагар та інші вуглецеві відкладення з днища поршня.

б) Очистіть канавки поршня від відкладень шматком зламаного кільця.

в) Розчинником та м'якою волосяною щіткою остаточно очистіть поршень.

Примітка: не застосовуйте металеву щітку.

2. Перевірте поршень та поршневі кільця.

А. Перевірте зазор між поршнем та циліндром.

Примітка: є три розмірні групи номінального діаметра поршня, позначені мітками (цифрами) "7", "2" і "3" відповідно. Мітка нанесена на днище поршня з краю у напрямку перпендикулярному до осі поршневого пальця або на днище поршня в центрі. Зверніть увагу на мітку (виїмку) перед, по якій поршень повинен встановлюватися в циліндр.

3S-FE, 4S-FE

3C-T

а) Мікрометром виміряйте діаметр спідниці поршня на відстані 25 мм від поверхні днища поршня (нижче рівня канавок для поршневих кілець) і в напрямку перпендикулярному осі поршневого пальця, як показано на малюнку.

Номінальний діаметр поршня:

3S-FE:

мітка "1" - 85,865 - 85,875 мм
мітка "2" - 85,875 - 85,885 мм
мітка "3" - 85,885 - 85,895 мм
ремонтний (0,50) - 86.365 - 86,395 мм

4S-FE:

мітка "1" - 82,437 - 82.447 мм
мітка "2" - 82,447 - 82,457 мм
мітка "3" - 82,457 - 82,467 мм
ремонтний (0,50) - 82 937 - 82,967мм
ремонтний (0,75) - 83,187 - 83,217 мм

ЗС-Т:

Номінальний діаметр:

мітка "1" - 86,00 - 86,01 мм
мітка "2" - 86.01 - 86,02 мм
мітка "3" - 86,02 - 86.03 мм

Максимальний діаметр:

номінальний - 86,23 мм
ремонтний (0,50) - 86,73 мм

б) Виміряйте діаметри циліндрів у напрямку осі двигуна.

в) Знайдіть різницю результатів вимірювань діаметра поршня та діаметра циліндра.

Зазор між циліндром та поршнем:

3S-FE:

номінальний - 0,125 - 0,145 мм
максимальний - 0.165 мм

4S-FE:

номінальний - 0,053 - 0,073 мм
максимальний - 0,12 мм

ЗС-Т:

номінальний - 0,112 - 0,132 мм
максимальний - 0,182 мм

Якщо зазор більший за максимальний, замініть всі чотири поршні і розточіть всі чотири циліндри. За потреби замініть блок циліндрів.

Примітка: при використанні нового блоку циліндрів застосовуйте поршень з тією ж міткою (номером), що і діаметр циліндра. Маркування діаметра циліндра нанесено на блоці циліндрів у місцях, показаних на малюнку.

Б. Перевірте торцевий зазор компресійне кільце - поршнева канавка, вимірявши його плоским щупом, як показано на малюнку.

Номінальний зазор:

Компресійне кільце №1:

3S-FE, 4S-FE - 0,040 - 0,080 мм
ЗС-Т - 0,047 - 0,111 мм

Компресійне кільце №2:

3S-FE, 4S-FE - 0,030 - 0,070 мм
ЗС-Т - 0,050 - 0,090 мм

Олійне кільце:

ЗС-Т - 0,030-0,070 мм

Якщо зазор більше допустимого, замініть поршень.

В. Перевірте зазор у замку поршневого кільця.

а) Вставте поршневе кільце в циліндр.

б) Поршнем проштовхніть кільце на відстань 110 мм від поверхні блоку циліндрів, як показано на малюнку.

в) Плоским щупом виміряйте зазор у замку.

3S-FE, 4S-FE:

Номінальний зазор:

компресійне кільце №1 - 0,27 - 0,50 мм
компресійне кільце №2 - 0, 27 - 0,51 мм
маслознімне кільце (по скребках) - 0,20 - 0,550 мм

Максимальний зазор:

компресійне кільце №1 - 1,10 мм
компресійне кільце №2 - 1,2 мм
маслознімне кільце (по скребках) - 1,15 мм

ЗС-Т:

Номінальний зазор:

компресійне кільце №1 - 0,27 - 0,49 мм
компресійне кільце №2 - 0,35 - 0,62 мм
олійне кільце (по скребках) - 0,20 - 0,52 мм

Максимальний зазор:

компресійне кільце №1 - 1.29 мм
компресійне кільце №2 - 1,42 мм
олійне кільце (по скребках) - 1,32 мм

Якщо зазор у замку більший за максимальний, замініть поршневе кільце. Якщо зазор у замку більший за максимальний навіть з новим поршневим кільцем, розточіть усі циліндри або замініть блок циліндрів.

Г. Перевірте поршневий палець.

При нагрітому поршні до 60°C поршневий палець повинен переміщатися в поршні, без значних зусиль.

Після перевірки зніміть поршневий палець.

3. Перевірте співвісність шатуна.

А. Використовуючи спеціальний пристрій і плоский щуп, перевірте вигин шатуна, як показано на малюнку. Максимально допустимий згин на 100 мм довжини 0,05 мм

Якщо скручування більше допустимого, замініть шатун разом із кришкою шатуна.

Аналогічно перевірте скручування шатуна, як показано на малюнку.

Максимальне скручування на 100 мм довжини - 0,15 мм

Б. Перевірте зазор між поршневим пальцем та отвором верхньої головки шатена.

а) Нутромір, виміряйте внутрішній діаметр втулки верхньої головки шатуна.

Внутрішній діаметр втулки:

3S-FE - 22,005 -22,017 мм
4S-FE - 20,013 - 20,025 мм
ЗС-Т - 27,011-27,023 мм

б) Використовуючи мікрометр, виміряйте діаметр поршневого пальця.

Діаметр поршневого пальця:

3S-FE - 21,997 - 22,009 мм
4S-FE - 20,004 - 20,016 мм
ЗС-Т - 27,000 -27,012 мм

в) Відніміть вимірюване значення діаметра поршневого пальця від вимірюваного значення внутрішнього діаметра втулки.

Номінальний масляний зазор:

3S-FE, 4S-FE - 0,005 -0,011 мм
ЗС-Т - 0,007 - 0,015 мм

Максимальний олійний зазор: 0,05 мм

Якщо зазор більший, ніж максимально допустимий, замініть втулку. Якщо необхідно, замініть поршень та поршневий палець у зборі.

C. Якщо необхідно, замініть верхню головку шатуна.

а) Використовуючи оправлення та прес, випресуйте втулку з верхньої головки шатуна.

б) (3S-FE, 4S-FE) Поєднайте мастильні отвори нової втулки та шатуна та запресуйте втулку.

(3C-T)

Встановіть втулку на спеціальний пристрій, зафіксувавши її кулькою в масляному (мастильному) отворі втулки.

Поєднайте мастильні отвори втулки та шатуна.

Використовуючи спеціальний пристрій і прес запресуйте втулку.

в) Виміряйте зазор поршневого пальця і, якщо необхідно, відшліфуйте або переточіть нову втулку до отримання номінального зазору.

г) Перевірте роботу поршневого пальця за нормальної кімнатної температури. Нанесіть на поршневий палець моторне масло і натисніть на нього, як показано на малюнку. Палець має вільно пройти в отвір шатуна.

Р. (3S-FE 4S-FE) Перевірте болти.

а) Наверніть гайку на кожен болт і переконайтеся, що гайка легко обертається рукою на всю довжину різьблення болта.

б) Якщо гайка не обертається рукою, виміряйте зовнішній діаметр різьблення болта штангенциркулем у зоні найбільшого зносу різьблення.

Стандартний діаметр: