Перевірка стану поршня та шатуна [Toyota Carina T190]

1. Очистіть поршень.

а) Скребком видаліть нагар та інші вуглецеві відкладення з днища поршня.

б) Очистіть канавки поршня від відкладень шматком зламаного кільця.

в) Розчинником та м'якою волосяною щіткою остаточно очистіть поршень.

Примітка: не застосовуйте металеву щітку.

2. Перевірте поршень і поршневі кільця.

А. Перевірте зазор між поршнем та циліндром.

Примітка: є три розмірні групи номінального діаметра поршня, позначені мітками (цифрами) "1", "2" і "3" відповідно. Мітка нанесена на днище поршня з краю у напрямку перпендикулярному до осі поршневого пальця або на днище поршня в центрі. Зверніть увагу на мітку (виїмку) перед, по якій поршень повинен встановлюватися в циліндр.

3S - FE, 4S - FE

4A - FE, 5A - FE, 7A - FE

2С

а) Мікрометром виміряйте діаметр спідниці поршня на відстані 25,4 мм (3S – FE), 26,0 мм (4S – FE); 24,5 мм (4А – FE, 5A – FE, 7A – FE); 64,5 мм (2С); від поверхні днища поршня (нижче рівня канавок для поршневих кілець) і в напрямку перпендикулярному осі поршневого пальця, як показано на малюнку.

Номінальний діаметр поршня:

Двигун 2С:

мітка "1" - 85,945 - 85,955 мм
мітка "2" - 85,955 - 85,965 мм
мітка "3" - 85,965 - 85,975 мм
рем. (0,50) - 86,445 - 86,475 мм

Двигун 3S - FE:

мітка "1" - 85,870 - 85,880 мм
мітка "2" - 85,880 - 85,890 мм
мітка "3" - 85,890 - 85,890 мм
рем. (0,50) - 86,425 - 86,455 мм

Двигун 4S - FE:

мітка "1" - 82,437 - 82,447 мм
мітка "2" - 82,447 - 82,457 мм
мітка "3" - 82,457 - 82,467 мм
рем. (0,50) - 82,937 - 82,967 мм
рем. (0,75) - 83,187 - 83,217 мм

Двигуни 4A - FE, 7A - FE:

мітка "1" - 80,905 - 80,915мм
мітка "2" - 80,915 - 80,925 мм
мітка "3" - 80,925 - 80,935 мм
рем. (0,50) - 81,430 - 81,460 мм

Двигун 5A - FE:

мітка "1" - 78,605 - 78,615 мм
мітка "2" - 78,615 - 78,625 мм
мітка "3" - 78,625 - 78,630 мм
рем. (0,50) - 79,130 - 79,160 мм

б) Виміряйте діаметри циліндрів у напрямку осі двигуна.

в) Знайдіть різницю результатів вимірювань діаметра поршня та діаметра циліндра.

Зазор між циліндром та поршнем:

2С:

номінальний - 0,045 - 0,065 мм
максимальний - 0,15 мм

3S - FE:

номінальний - 0,120 - 0,140 мм
максимальний - 0,190 мм

4S - FE:

номінальний - 0,053 - 0,073 мм
максимальний - 0,120 мм

4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:

номінальний - 0,085 - 0,105 мм
максимальний - 0,130 мм

Якщо зазор більший за максимальний, замініть всі чотири поршні і розточіть всі чотири циліндри. За потреби замініть блок циліндрів.

Примітка: при використанні нового блоку циліндрів застосовуйте поршень з тією ж міткою (номером), що і діаметр циліндра. Маркування діаметра циліндра нанесено на блоці циліндрів у місцях, показаних на малюнку.

Б. Перевірте торцевий зазор компресійне кільце - поршнева канавка, вимірявши його плоским щупом, як показано на малюнку.

Номінальний зазор:

Компресійне кільце №1:

3S - FE - 0,040 - 0,080 мм
4S - FE - 0,030 - 0,070 мм

4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:

Т - 0,050 - 0,085 мм
2R - 0,045 - 0,080 мм
2С - 0,100 - 0,140 мм

Компресійне кільце №2:

3S - FE, 4S - FE, 4A - FE, 5A - FE, 7A - FE - 0,030 - 0,070 мм
2С - 0,050 - 0,090 мм

Олійне кільце:

2С - 0,030 - 0,070 мм

4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:

Т - 0,02 - 0,16 мм
2R - 0,03 - 0,11 мм

Якщо зазор більше допустимого, замініть поршень.

В. Перевірте зазор у замку поршневого кільця.

а) Вставте поршневе кільце в циліндр.

б) Поршнем проштовхніть кільце на відстань 110 мм (3S - FE, 5A - FE); 107 мм (7A – FE); 100 мм (4A - FE, 5A - FE); 120 мм (2С) від поверхні блоку циліндрів, як показано на малюнку.

в) Плоским щупом виміряйте зазор у замку.

Двигун 2С:

Номінальний зазор:

компресійне кільце №1 - 0,27 - 0,037 мм
компресійне кільце №2 - 0,34 - 0,47 мм
олійне кільце (по скребках) - 0,20 - 0,40 мм

Максимальний зазор:

компресійне кільце №1 - 0,98 мм
компресійне кільце №2 - 0,92 мм
маслознімне кільце (по скребках) - 1,00 мм

Двигун 3S - FE:

Номінальний зазор:

компресійне кільце №1 - 0,27 - 0,40 мм
компресійне кільце №2 - 0,27 - 0,41 мм
маслознімне кільце (по скребках) - 0,20 - 0,70 мм

Максимальний зазор:

компресійне кільце №1 - 1,00 мм
компресійне кільце №2 - 1,01 мм
маслознімне кільце (по скребках) - 1,30 мм

Двигун 4S - FE:

Номінальний зазор:

компресійне кільце №1 - 0,25 - 0,38 мм
компресійне кільце №2 - 0,20 - 0,32 мм
маслознімне кільце (по скребках) - 0,15 - 0,40 мм

Максимальний зазор:

компресійне кільце N°1 - 0,98 мм
компресійне кільце №2 - 0,92мм
маслознімне кільце (по скребках) - 1,00 мм

Двигун 5A - FE:

Номінальний зазор: компресійне кільце №1

Т - 0,25 - 0,37 мм
2R - 0,25 - 0,35 мм

компресійне кільце №2

Т - 0,37 - 0,52 мм
2R - 0,35 - 0,50 мм

маслознімне кільце (по скребках)

Т - 0,15 - 0,40 мм
2R - 0,10 - 0,35 мм

Максимальний зазор:

компресійне кільце №1 - 0,97 мм
компресійне кільце №2 - 0,95 мм
маслознімне кільце (по скребках) - 0,70 мм

Двигун 4A - FE, 7A - FE:

Номінальний зазор:

компресійне кільце №1 - 0,25 - 0,35 мм
компресійне кільце №2 - 0,35 - 0,50 мм

маслознімне кільце (по скребках)

Т - 0,15 - 0,40 мм
2R - 0,10 - 0,35 мм

Максимальний зазор:

компресійне кільце №1 - 1,07 мм
компресійне кільце №2 - 1,02 мм
маслознімне кільце (по скребках) - 1,62 мм

Якщо зазор у замку більший за максимальний, замініть поршневе кільце. Якщо зазор у замку більший за максимальний навіть з новим поршневим кільцем, розточіть усі циліндри або замініть блок циліндрів.

Г. Перевірте поршневий палець.

При нагрітому поршні до 60°C поршневий палець повинен переміщатися в поршні, без значних зусиль. Після перевірки зніміть поршневий палець.

3. Перевірте співвісність шатуна.

А. Використовуючи спеціальний пристрій і плоский щуп, перевірте вигин шатуна, як показано на малюнку. Максимально допустимий згин на 100 мм довжини:

5A - FE - 0,03 мм
решта - 0,05 мм

Якщо скручування більше допустимого, замініть шатун разом із кришкою шатуна.

Аналогічно перевірте скручування шатуна, як показано на малюнку.

Максимальне скручування на 100 мм довжини:

двигуни серії Е - 0,05 мм
двигуни серії С, S - 0,15 мм

Б. (2С, 3S - FE) Перевірте масляний проміжок поршневого пальця.

а) Нутромір, виміряйте внутрішній діаметр втулки верхньої головки шатуна.

Внутрішній діаметр втулки:

2С

мітка А - 27,011 - 27,015 мм
мітка В - 20,015 - 20,019 мм
мітка з - 20,016 - 20,021 мм

3S - FE - 22,005 - 22,017 мм

б) Використовуючи мікрометр, виміряйте діаметр поршневого пальця.

Діаметр поршневого пальця:

2С - 27,000 - 27,012 мм
3S - FE - 21,997 - 22,009 мм

в) Відніміть вимірюване значення діаметра поршневого пальця від вимірюваного значення внутрішнього діаметра втулки.

Номінальний масляний зазор:

2С - 0,007 - 0,015 мм
3S - FE - 0,005 - 0,011 мм

Максимальний масляний зазор - 0,05 мм

Якщо масляний зазор більший за максимальний, замініть втулку. Якщо необхідно, замініть поршень та поршневий палець у зборі.

Ст. (2С, 3S - FE) Якщо необхідно, замініть верхню головку шатуна.

а). Використовуючи оправлення та прес, випресуйте втулку з верхньої головки шатуна.

б) (3S - FE) Поєднайте мастильні отвори нової втулки та шатуна та запресуйте втулку.

(2C) Встановіть втулку на спеціальне пристосування, зафіксувавши її кулькою в масляному (смазочном) отворі втулки.

Поєднайте мастильні отвори втулки та шатуна.

Використовуючи спеціальний пристрій та прес, запресуйте втулку.

в) Виміряйте масляний зазор поршневого пальця і якщо необхідно, то відшліфуйте, або переточіть нову втулку до отримання номінального зазору.

г) Перевірте роботу поршневого пальця за нормальної кімнатної температури. Нанесіть на поршневий палець моторне масло і натисніть на нього, як показано на малюнку.

Г. (3S - FE) Перевірте болти.

а) Наверніть гайку на кожен болт і переконайтеся, що гайка легко обертається рукою, на всю довжину різьблення болта.

б) Якщо гайка не обертається рукою, виміряйте зовнішній діаметр різьблення болта штангенциркулем у зоні найбільшого зносу різьблення.

Стандартний діаметр: