Перевірка системи запалення на автомобілі [Toyota Dyna Y50]

Перевірка на "іскру"

Перевірте появу іскри (Контактна система запалювання):

а) Від'єднайте провід високої напруги від розподільника.

б) Утримуючи провід на відстані приблизно 12,5 мм від корпусу автомобіля ("маси"), увімкніть стартер.

в) При провертанні двигуна повинна проскакувати іскра.

Якщо іскра не з'являється, проведіть тест, як описано нижче. (Безконтактна система запалювання)

а) Від'єднайте високовольтні дроти від свічок запалювання.

б) Викрутіть свічки запалювання.

в) Приєднайте високовольтні дроти до свічок запалювання.

г) Заземліть свічки запалювання.

д) Перевірте наявність новоутворення під час прокручування двигуна стартером.

Якщо немає іскроутворення, проведіть випробування, як описано в таблиці 1.

Перевірка високовольтних проводів

1. Обережно зніміть високовольтні дроти зі свічок запалювання, тримаючись за гумовий наконечник дроту.

Увага: при від'єднанні дроту тягніть за наконечник, а не за провід.

Виміряйте опір кожного дроту.

• Максимальний опір - 25 ком

Увага: витягуючи або згинаючи дроти, можна пошкодити провідник усередині.

2. Не знімаючи високовольтний провід із розподільника, виміряйте його опір за допомогою омметра.

• Максимальний опір: 25 кОм.

Якщо опір вище за вказане значення, перевірте висновки. За потреби замініть провід або кришку розподільника.

Перевірка свічок запалювання (із звичайними електродами)

Розмір іскрового зазору:

• стандартної свічки - 0,8 мм

платинової свічки:

• номінальна - 1,1 мм
• гранично допустима - 1,3 мм

1. Викрутіть свічки запалювання.

2. Очистіть свічки запалювання в очищувачі або металевою щіткою.

3. Перевірте свічки запалювання візуально на електроерозійне зношування електродів, пошкодження різьблення та ізолятора. У разі виявлення дефектів замініть свічки.

4. Відрегулюйте зазори між електродами запалювання. Зазор: 0,8 мм.

5. Встановіть запалювальні свічки.

• Момент затяжки - 18 Нм

Перевірка свічок запалювання (з платиновими електродами)

Увага:

• Не використовуйте металеву щітку для очищення свічок запалювання;
• Не намагайтеся відрегулювати зазор між електродами у робочої (що знаходиться в експлуатації) свічки;
• Свічки запалювання повинні бути замінені через 100 000 км пробігу.

1. Перевірте електроди:

а) Використовуючи мегомметр (вимірник опору ізоляції), перевірте опір ізоляції, значення якого має бути більше 10 МОм. Якщо опір менший, замініть свічку.

б) За відсутності мегомметра необхідно швидко розігнати двигун до 4000 хв'15 разів. Потім заглушіть двигун, виверніть свічки та візуально оцініть їх стан:

• якщо електроди сухі, то все гаразд,
• якщо електроди мокрі – очистіть свічку.

2. Викрутіть свічки запалювання.

3. Візуально оцініть стан свічок запалювання на наявність пошкоджень ізолятора та різьблення. У разі виявлення дефектів замініть свічку.

• Марки свічок запалювання: ND P16R

4. Перевірте зазор між електродами.

• Максимальний зазор - 1,3 мм

Якщо проміжок більший, замініть свічку.

• Номінальний зазор на новій свічці – 1,1 мм

При регулюванні зазору нової свічки підгинайте бічний електрод за його основу, не торкаючись електрода.

5. Очистіть свічки запалювання бензином та в очищувачі свічок.

• Тиск повітря – до 6 кг/см² (588 кПа)
• Тривалість очищення - до 20 с

6. Встановіть свічки запалювання.

• Момент затяжки - 18 Нм

Перевірка котушки запалювання (контактна система запалювання)

1. Від'єднайте високовольтний кабель.

2. Використовуючи омметр, перевірте опір первинної обмотки на клемах (+) та (-).

• Опір первинної обмотки (холодної) має бути в межах: 1,3-1,6 Ом

В іншому випадку замініть котушку запалювання.

3. Перевірте опір вторинної обмотки, підключившись омметром до клеми (+) та високовольтного виводу. Опір вторинної обмотки (холодної) має бути не більше 10,7-14,5 кОм. В іншому випадку замініть котушку запалювання.



4. Перевірте опір додаткового резистора (встановленого на котушці запалювання). Величина опору має бути в межах 1,3-1,5 Ом. В іншому випадку замініть резистор.

5. Перевірте опір ізоляції між позитивною клемою котушки запалювання та корпусом котушки запалювання за допомогою омметра. Опір має дорівнювати нескінченності.

6. Перевірте лінію живлення.

а) При включеному запаленні за допомогою вольтметра перевірте наявність напруги на виведенні додаткового резистора, увімкнувши позитивний (+) виведення вольтметра на клему резистора (чорний та червоний провід), а негативний (-) виведення вольтметра - на масу. (-). Напруга має бути приблизно 12 ст.

б) Після запуску двигуна вольтметром перевірте наявність напруги між клемою (+) котушки запалювання та масою (-). Напруга має бути приблизно 12 ст.

За наявності несправності перевірте замок запалювання та джгут проводів.

Таблиця 1.



Таблиця 2.

Перевірка котушки запалювання (електронна система запалювання)

1. Зніміть кришку розподільника, ротор розподільника і пылеотража-тель.

2. Перевірте опір первинної обмотки котушки запалювання на клемах (+) та (-).

• Величина опору первинної обмотки (холодної): 1,3-1,6 Ом

3. Перевірте опір вторинної обмотки між клемою (+) та клемою високовольтного виведення.

• Розмір опору вторинної обмотки (холодної): 10,4-14,0 кОм

Якщо величина опору первинної або вторинної обмоток котушки запалення виходить за вказані межі, замініть котушку запалювання.

Перевірка комутатора (електронна система запалювання)

(Процедуру перевірки свічок запалювання).

Перевірка розподільника (контактна система запалювання)

1. Перевірте контактну групу, вимірявши за допомогою щупа проміжок між кулачком і пластиковим штовхачем. Зазор повинен бути близько-0,45 мм. За потреби відрегулюйте.



2. Перевірте пружину, що демпфірує, вимірявши щупом зазор між кулачком і демпфуючою пружиною. Зазор має бути в межах 0,05-0,45 мм.

Якщо зазор виходить за межі діапазону, відрегулюйте його.



3. Перевірте вакуумний регулятор кута випередження запалювання.



а) Від'єднати вакуумну трубку розподільника та приєднати її до вакуумного насоса.

б) Подайте розрідження та переконайтеся у рухливості вакуумного регулятора. Якщо вакуумний регулятор не працює, відремонтуйте його або замініть.



4. Перевірте відцентровий регулятор випередження запалювання.

а) Переверніть ротор за годинниковою стрілкою та переконайтеся, що ротор швидко повертається сам у вихідне положення проти годинникової стрілки.

б) Ротор повинен мати щільну (без люфту) посадку на вал приводу.

Перевірка розподільника (безконтактна система запалювання)

1. Перевірте щупом повітряний зазор між ротором датчика моменту запалювання та індуктивною котушкою цього датчика. Зазор має бути в межах 02-04 мм. Якщо зазор виходить за вказані межі, замініть вузол датчика моменту.



2. Перевірте індукційну котушку датчика моменту запалювання омметром, як показано на малюнку. Опір котушки: 140-180 Ом. Інакше замініть котушку датчика запалювання.





3. Перевірте вакуумний регулятор кута випередження запалювання.

а) Від'єднайте вакуумний шланг розподільника та підключіть його до вакуумного насоса.

б) Створіть розрідження та переконайтеся у рухливості вакуумного регулятора.

Якщо вакуумний регулятор не працює, замініть регулятор.



4. Перевірте відцентровий регулятор кута випередження запалювання.

а) Переверніть ротор за годинниковою стрілкою, відпустіть його та переконайтеся, що ротор швидко повертається у вихідне положення проти годинникової стрілки.

б) Ротор повинен мати щільну (без люфту) посадку на валику приводу.