Kontrola zapaľovacieho systému na aute [Toyota Dyna Y50]

Kontrola "iskry"

Skontrolujte iskrenie (Kontaktný zapaľovací systém):

a) Odpojte vysokonapäťový vodič od rozvádzača.

b) Podržte kábel vo vzdialenosti približne 12,5 mm od karosérie vozidla ("uzemnenie") a zapnite štartér.

c) Pri otáčaní motora by mala preskočiť iskra.

Ak sa neobjaví žiadna iskra, vykonajte test podľa nižšie uvedeného popisu. (Bezkontaktný zapaľovací systém)

a) Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok.

b) Odstráňte zapaľovacie sviečky.

c) Pripojte vysokonapäťové vodiče k zapaľovacím sviečkam.

d) Uzemnite zapaľovacie sviečky.

d) Pri otáčaní motora pomocou štartéra skontrolujte prítomnosť nového útvaru.

Ak nie je žiadna iskra, vykonajte test podľa tabuľky 1.

Kontrola vysokonapäťových vodičov

1. Opatrne odstráňte drôty zapaľovacích sviečok zo sviečok tak, že ich budete držať za gumený koniec.

Upozornenie: Pri odpájaní drôtu ťahajte za hrot a nie za samotný drôt.

Zmerajte odpor každého drôtu.

• Maximálny odpor - 25 kOhm

Upozornenie: Ťahanie alebo ohýbanie drôtov môže poškodiť vodič vo vnútri.

2. Bez odstránenia vysokonapäťového vodiča z rozvádzača zmerajte jeho odpor pomocou ohmmetra.

• Maximálny odpor: 25 kOhm.

Ak je odpor vyšší ako špecifikovaná hodnota, skontrolujte svorky. V prípade potreby vymeňte drôt alebo uzáver rozdeľovača.

Kontrola zapaľovacích sviečok (s konvenčnými elektródami)

Veľkosť iskriska:

• štandardná sviečka - 0,8 mm

platinová sviečka:

• nominálna - 1,1 mm
• maximálne prípustné - 1,3 mm

1. Odstráňte zapaľovacie sviečky.

2. Vyčistite zapaľovacie sviečky čističom alebo kovovou kefou.

3. Vizuálne skontrolujte zapaľovacie sviečky na elektrickú eróziu elektród, poškodenie závitov a izolátora. Ak sa zistia chyby, vymeňte zapaľovacie sviečky.

4. Nastavte medzery medzi elektródami zapaľovacej sviečky. Medzera: 0,8 mm.

5. Nainštalujte zapaľovacie sviečky.

• Uťahovací moment - 18 Nm

Kontrola zapaľovacích sviečok (s platinovými elektródami)

Pozor:

• Na čistenie zapaľovacích sviečok nepoužívajte drôtenú kefu;
• Nepokúšajte sa upravovať medzeru medzi elektródami na pracovnom stole (v prevádzke) sviečky;
• Zapaľovacie sviečky by sa mali vymeniť po 100 000 km.

1. Skontrolujte elektródy:

a) Pomocou megaohmmetra (merač izolačného odporu), skontrolujte izolačný odpor, ktorého hodnota by mala byť väčšia ako 10 MOhm. Ak je odpor menší, vymeňte zapaľovaciu sviečku.

b) Ak nie je k dispozícii megaohmmeter, je potrebné rýchlo zrýchliť motor na 4000 min⁻¹ 5 krát. Potom vypnite motor, vyberte zapaľovacie sviečky a vizuálne zhodnoťte ich stav:

• ak sú elektródy suché, potom je všetko v poriadku,
• ak sú elektródy mokré, vyčistite zapaľovaciu sviečku.

2. Odstráňte zapaľovacie sviečky.

3. Vizuálne posúďte stav zapaľovacích sviečok, či nie je poškodený izolátor a závity. Ak sa zistia chyby, vymeňte zapaľovaciu sviečku.

• Značky zapaľovacích sviečok: ND P16R

4. Skontrolujte medzeru medzi elektródami.

• Maximálna medzera - 1,3 mm

Ak je medzera väčšia, vymeňte zapaľovaciu sviečku.

• Menovitá medzera na novej zapaľovacej sviečke je 1,1 mm

Pri nastavovaní medzery na novej zapaľovacej sviečke ohnite bočnú elektródu za jej základňu bez toho, aby ste sa jej dotkli.

5. Vyčistite zapaľovacie sviečky benzínom a čističom zapaľovacích sviečok.

• Tlak vzduchu - do 6 kg/cm² (588 kPa)
• Doba čistenia - do 20 sekúnd

6. Nainštalujte zapaľovacie sviečky.

• Uťahovací moment - 18 Nm

Kontrola zapaľovacej cievky (kontaktný systém zapaľovania)

1. Odpojte vysokonapäťový vodič.

2. Pomocou ohmmetra skontrolujte odpor primárneho vinutia na svorkách (+) a (-).

• Odpor primárneho vinutia (studeného) by mal byť v rozsahu: 1,3-1,6 Ohm

V opačnom prípade vymeňte zapaľovaciu cievku.

3. Skontrolujte odpor sekundárneho vinutia pripojením ohmmetra na svorku (+) a vysokonapäťovú svorku. Odpor sekundárneho vinutia (studeného) by mal byť v rozmedzí 10,7-14,5 kOhm. V opačnom prípade vymeňte zapaľovaciu cievku.



4. Skontrolujte odpor prídavného odporu (inštalované na zapaľovacej cievke). Hodnota odporu by mala byť v rozmedzí 1,3-1,5 ohmov. V opačnom prípade vymeňte odpor.

5. Skontrolujte izolačný odpor medzi kladným pólom zapaľovacej cievky a krytom zapaľovacej cievky pomocou ohmmetra. Odpor musí byť rovný nekonečnu.

6. Skontrolujte elektrické vedenie.

a) Pri zapnutom zapaľovaní pomocou voltmetra skontrolujte napätie na svorke prídavného odporu pripojením kladnej (+) svorky voltmetra na svorku odporu (čierny a červený drôt), a záporná (-) svorka voltmetra je spojená so zemou. (-). Napätie by malo byť približne 12V.

b) Po naštartovaní motora skontrolujte pomocou voltmetra napätie medzi (+) svorkou zapaľovacej cievky a uzemnením (-). Napätie by malo byť približne 12V.

Ak dôjde k poruche, skontrolujte spínač zapaľovania a káblový zväzok.

Tabuľka 1.



Tabuľka 2.

Kontrola zapaľovacej cievky (elektronický systém zapaľovania)

1. Odstráňte uzáver rozdeľovača, rotor rozdeľovača a deflektor prachu.

2. Skontrolujte odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky na svorkách (+) a (-).

• Hodnota odporu primárneho vinutia (za studena): 1,3-1,6 Ohm

3. Skontrolujte odpor sekundárneho vinutia medzi (+) svorkou a vysokonapäťovou svorkou.

• Hodnota odporu sekundárneho vinutia (za studena): 10,4-14,0 kOhm

Ak je hodnota odporu primárneho alebo sekundárneho vinutia zapaľovacej cievky mimo špecifikovaných limitov, vymeňte zapaľovaciu cievku.

Kontrola spínača (elektronický systém zapaľovania)

(Pozrite si postup testovania zapaľovacej sviečky).

Kontrola distribútora (kontaktný systém zapaľovania)

1. Skontrolujte skupinu kontaktov zmeraním medzery medzi vačkou a plastovým zdvihátkom pomocou špáromeru. Medzera by mala byť približne 0,45 mm. V prípade potreby upravte.



2. Skontrolujte pružinu tlmiča zmeraním medzery medzi vačkou a pružinou tlmiča pomocou spáromeru. Medzera by mala byť v rozmedzí 0,05-0,45 mm.

Ak je medzera mimo tohto rozsahu, upravte ju.



3. Skontrolujte podtlakový regulátor uhla časovania zapaľovania.



a) Odpojte vákuovú trubicu rozdeľovača a pripojte ju k vákuovému čerpadlu.

b) Použite vákuum a skontrolujte pohyblivosť podtlakového regulátora. Ak regulátor vákua nefunguje, opravte ho alebo vymeňte.



4. Skontrolujte odstredivý regulátor časovania zapaľovania.

a) Otočte rotor v smere hodinových ručičiek a uistite sa, že sa rotor rýchlo vráti do pôvodnej polohy proti smeru hodinových ručičiek.

b) Rotor musí byť pevne (bez vôle) uložený na hnacom hriadeli.

Kontrola distribútora (bezkontaktný systém zapaľovania)

1. Pomocou spáromeru skontrolujte vzduchovú medzeru medzi rotorom snímača časovania zapaľovania a indukčnou cievkou tohto snímača. Medzera by mala byť v rozmedzí 0,2-0,4 mm. Ak je vôľa mimo špecifikovaných limitov, vymeňte zostavu snímača krútiaceho momentu.



2. Skontrolujte indukčnú cievku snímača časovania zapaľovania pomocou ohmmetra, ako je znázornené na obrázku. Odpor cievky: 140-180 Ohm. V opačnom prípade vymeňte cievku snímača časovania zapaľovania.





3. Skontrolujte podtlakový regulátor uhla časovania zapaľovania.

a) Odpojte vákuovú hadicu rozdeľovača a pripojte ju k vákuovému čerpadlu.

b) Vytvorte vákuum a skontrolujte pohyblivosť podtlakového regulátora.

Ak regulátor vákua nefunguje, vymeňte regulátor.



4. Skontrolujte odstredivý regulátor časovania zapaľovania.

a) Otočte rotor v smere hodinových ručičiek, uvoľnite ho a skontrolujte, či sa rotor rýchlo vráti do pôvodnej polohy proti smeru hodinových ručičiek.

b) Rotor musí byť pevne (bez vôle) uložený na hnacom hriadeli.