Skontrolovať "iskra"
Skontrolujte iskrenie (Kontaktný zapaľovací systém):
A) Odpojte vysokonapäťový vodič od rozvádzača.
b) Drôt držte asi 12,5 mm od karosérie auta ("omši"), zapnite štartér.
V) Pri štartovaní motora by mala preskočiť iskra.
Ak sa neobjaví žiadna iskra, vyskúšajte podľa nižšie uvedeného popisu. (Bezkontaktný zapaľovací systém)
A) Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok.
b) Odstráňte zapaľovacie sviečky.
V) Pripojte vysokonapäťové vodiče k zapaľovacím sviečkam.
G) Uzemnené zapaľovacie sviečky.
d) Pri štartovaní motora pomocou štartéra skontrolujte prítomnosť novotvaru.
Ak neiskrí, vykonajte test podľa tabuľky 1.
Kontrola vysokonapäťových vodičov
1. Opatrne odstráňte vysokonapäťové vodiče zo zapaľovacích sviečok tak, že ich budete držať za gumený koniec.
Pozor: pri odpájaní drôtu ťahajte za objímku a nie za samotný drôt.
Zmerajte odpor každého drôtu.
- Maximálny odpor - 25 kOhm
Pozor: ťahanie alebo ohýbanie vodičov môže poškodiť vodič vo vnútri.
2. Bez odstránenia vysokonapäťového vodiča z rozvádzača zmerajte jeho odpor pomocou ohmmetra.
- Maximálny odpor: 25 kOhm.
Ak je odpor vyšší ako špecifikovaná hodnota, skontrolujte závery. V prípade potreby vymeňte vodič alebo uzáver rozdeľovača.
Kontrola zapaľovacích sviečok (s konvenčnými elektródami)
Veľkosť iskriska:
- štandardná sviečka - 0,8 mm
platinová sviečka:
- nominálna - 1,1 mm
- maximálne prípustné - 1,3 mm
1. Vypnite zapaľovacie sviečky.
2. Vyčistite zapaľovacie sviečky čističom alebo kovovou kefou.
3. Vizuálne skontrolujte, či sviečky nie sú opotrebované EDM na elektródach, poškodené závity a izolátor. Ak sa zistia nejaké chyby, vymeňte zapaľovacie sviečky.
4. Nastavte medzery medzi elektródami zapaľovacích sviečok. Medzera: 0,8 mm.
5. Nainštalujte zapaľovacie sviečky.
- Uťahovací moment - 18 Nm
Kontrola zapaľovacích sviečok (s platinovými elektródami)
Pozor:
- Na čistenie zapaľovacích sviečok nepoužívajte drôtenú kefu;
- Nepokúšajte sa upravovať medzeru medzi elektródami pri obrábaní (v prevádzke) sviečky;
- Zapaľovacie sviečky by sa mali vymeniť každých 100 000 km.
1. Skontrolujte elektródy:
A) Pomocou megaohmmetra (merač izolačného odporu), skontrolujte izolačný odpor, ktorého hodnota by mala byť väčšia ako 10 MΩ. Ak je odpor menší, vymeňte zapaľovaciu sviečku.
b) Pri absencii megaohmmetra je potrebné rýchlo zrýchliť motor na 4000 min-1 5-krát. Potom vypnite motor, zhasnite sviečky a vizuálne zhodnoťte ich stav:
- ak sú elektródy suché, potom je všetko v poriadku,
- ak sú elektródy mokré, vyčistite zapaľovaciu sviečku.
2. Vypnite zapaľovacie sviečky.
3. Vizuálne skontrolujte stav zapaľovacích sviečok, či nie je poškodený izolátor a závity. Ak sa zistia chyby, vymeňte zapaľovaciu sviečku.
- Značky zapaľovacích sviečok: ND P16R
4. Skontrolujte medzeru medzi elektródami.
- Maximálna vôľa - 1,3 mm
Ak je medzera väčšia, vymeňte zapaľovaciu sviečku.
- Nominálna medzera na novej sviečke - 1,1 mm
Pri nastavovaní medzery na novej zapaľovacej sviečke ohnite bočnú elektródu na jej základni bez toho, aby ste sa jej dotkli.
5. Vyčistite zapaľovacie sviečky benzínom a čističom zapaľovacích sviečok.
- Tlak vzduchu - do 6 kg / cm2 (588 kPa)
- Trvanie čistenia - do 20 s
6. Nainštalujte zapaľovacie sviečky.
- Uťahovací moment - 18 Nm
Kontrola zapaľovacej cievky (kontaktný systém zapaľovania)
1. Odpojte vysokonapäťový vodič.
2. Pomocou ohmmetra skontrolujte odpor primárneho vinutia na svorkách (+) A (-).
- Primárny odpor (chladný) by mala byť v rozmedzí: 1,3-1,6 ohmov
V opačnom prípade vymeňte zapaľovaciu cievku.
3. Skontrolujte odpor sekundárneho vinutia pripojením ohmmetrom na svorku (+) a vysokonapäťový výstup. Odpor sekundárneho vinutia (chladný) by mala byť v rozsahu 10,7-14,5 kOhm. V opačnom prípade vymeňte zapaľovaciu cievku.
4. Skontrolujte odpor prídavného odporu (inštalované na zapaľovacej cievke). Hodnota odporu by mala byť v rozmedzí 1,3-1,5 ohmov. V opačnom prípade vymeňte odpor.
5. Ohmmetrom skontrolujte izolačný odpor medzi kladným pólom zapaľovacej cievky a krytom zapaľovacej cievky. Odpor by sa mal rovnať nekonečnu.
6. Skontrolujte elektrické vedenie.
A) Pri zapnutom zapaľovaní pomocou voltmetra skontrolujte napätie na výstupe prídavného odporu zapnutím kladného pólu (+) výstup voltmetra na svorku odporu (čierny a červený drôt), a negatívne (-) výstup voltmetra na zem. (-). Napätie by malo byť okolo 12V.
b) Po naštartovaní motora pomocou voltmetra skontrolujte napätie medzi svorkou (+) zapaľovacie cievky a uzemnenie (-). Napätie by malo byť okolo 12V.
Ak sa vyskytne problém, skontrolujte spínač zapaľovania a káblový zväzok.
Stôl 1.
Tabuľka 2
Kontrola zapaľovacej cievky (elektronický systém zapaľovania)
1. Odstráňte uzáver rozdeľovača, rotor rozdeľovača a deflektor prachu.
2. Skontrolujte odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky na svorkách (+) A (-).
- Hodnota odporu primárneho vinutia (chladný): 1,3-1,6 ohm
3. Skontrolujte odpor sekundárneho vinutia medzi svorkou (+) a vysokonapäťový terminál.
- Hodnota odporu sekundárneho vinutia (chladný): 10,4-14,0 kΩ
Ak je hodnota odporu primárneho alebo sekundárneho vinutia zapaľovacej cievky mimo špecifikovaných limitov, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Kontrola prepínača (elektronický systém zapaľovania)
(Pozrite si postup testu zapaľovacej sviečky).
Kontrola distribútora (kontaktný systém zapaľovania)
1. Skontrolujte skupinu kontaktov zmeraním medzery medzi vačkou a plastovým posúvačom pomocou spáromeru. Medzera by mala byť približne 0,45 mm. V prípade potreby upravte.
2. Skontrolujte tlmiacu pružinu zmeraním medzery medzi vačkou a tlmiacou pružinou pomocou spáromeru. Medzera by mala byť v rozmedzí 0,05-0,45 mm.
Ak je medzera mimo tohto rozsahu, upravte ju.
3. Skontrolujte podtlakový regulátor postupujúceho uhla zapaľovania.
A) Odpojte vákuum (s) slúchadlo (A) rozdeľovača a pripojte ho (ich) vysávať (nym) čerpadlo (ráno).
b) Použite vákuum a skontrolujte, či sa regulátor podtlaku môže voľne pohybovať. Ak regulátor vákua nefunguje, opravte ho alebo vymeňte.
4. Skontrolujte odstredivý regulátor postupu zapaľovania.
A) Otočte rotor v smere hodinových ručičiek a uistite sa, že sa rotor rýchlo vráti do pôvodnej polohy proti smeru hodinových ručičiek.
b) Rotor musí byť tesný (žiadna spätná reakcia) nasaďte na hnací hriadeľ.
Kontrola distribútora (bezkontaktný systém zapaľovania)
1. Pomocou spáromeru skontrolujte vzduchovú medzeru medzi rotorom snímača časovania zapaľovania a indukčnou cievkou tohto snímača. Medzera by mala byť v rozmedzí 0,2-0,4 mm. Ak je vôľa mimo špecifikácie, vymeňte zostavu snímača krútiaceho momentu.
2. Skontrolujte indukčnú cievku snímača časovania zapaľovania pomocou ohmmetra, ako je znázornené na obrázku. Odpor cievky: 140-180 ohmov. V opačnom prípade vymeňte cievku snímača časovania zapaľovania.
3. Skontrolujte podtlakový regulátor postupujúceho uhla zapaľovania.
A) Odpojte vákuum (e) hadica (A) rozdeľovača a pripojte ho (ich) vysávať (nym) čerpadlo (ráno).
b) Vytvorte vákuum a skontrolujte pohyblivosť podtlakového regulátora.
Ak regulátor vákua nefunguje, vymeňte regulátor.
4. Skontrolujte odstredivý regulátor postupného uhla zapaľovania.
A) Otočte rotor v smere hodinových ručičiek, uvoľnite ho a skontrolujte, či sa rotor rýchlo vráti do pôvodnej polohy proti smeru hodinových ručičiek.
b) Rotor musí byť tesný (žiadna spätná reakcia) pristátie na hnacom hriadeli.