Verifica pentru "scânteie"
Verificați dacă există scântei (Contact sistemul de aprindere):
A) Deconectați firul de înaltă tensiune de la distribuitor.
b) Țineți firul la aproximativ 12,5 mm distanță de caroseria mașinii ("mase"), porniți demarorul.
V) Când porniți motorul, ar trebui să sară o scânteie.
Dacă nu apare nicio scânteie, testați așa cum este descris mai jos. (Sistem de aprindere fără contact)
A) Deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii.
b) Scoateți bujiile.
V) Conectați firele de înaltă tensiune la bujii.
G) Bujii de împământare.
d) Verificați prezența unui neoplasm la pornirea motorului cu un demaror.
Dacă nu există scântei, testați așa cum este descris în Tabelul 1.
Verificarea cablurilor de înaltă tensiune
1. Scoateți cu grijă firele de înaltă tensiune de la bujii ținând capătul de cauciuc al firului.
Atenție: atunci când deconectați firul, trageți de virolă și nu de firul în sine.
Măsurați rezistența fiecărui fir.
- Rezistenta maxima - 25 kOhm
Atenție: tragerea sau îndoirea firelor poate deteriora conductorul din interior.
2. Fără a scoate firul de înaltă tensiune din distribuitor, măsurați rezistența acestuia cu un ohmmetru.
- Rezistenta maxima: 25 kOhm.
Dacă rezistența este mai mare decât valoarea specificată, verificați concluziile. Dacă este necesar, înlocuiți cablul sau capacul distribuitorului.
Verificarea bujiilor (cu electrozi convenționali)
Dimensiunea distanției de scânteie:
- lumânare standard - 0,8 mm
lumanare de platina:
- nominal - 1,1 mm
- maxim admisibil - 1,3 mm
1. Scoateți bujiile.
2. Curăţaţi bujiile cu un detergent sau o perie metalică.
3. Verificați vizual bujiile pentru uzură EDM pe electrozi, filete deteriorate și izolator. Dacă se găsesc defecte, înlocuiți bujiile.
4. Reglați decalajele dintre electrozii bujiilor. Distanță: 0,8 mm.
5. Instalați bujii.
- Cuplu de strângere - 18 Nm
Verificarea bujiilor (cu electrozi de platină)
Atenţie:
- Nu folosiți o perie de sârmă pentru a curăța bujiile;
- Nu încercați să reglați distanța dintre electrozi la lucru (in operatie) lumanari;
- Bujiile trebuie schimbate la fiecare 100.000 km.
1. Verificați electrozii:
A) Folosind un megahmmetru (contor de rezistență de izolație), verificați rezistența de izolație, a cărei valoare ar trebui să fie mai mare de 10 MΩ. Dacă rezistența este mai mică, înlocuiți bujia.
b) În absența unui megaohmmetru, este necesar să accelerați rapid motorul la 4000 min-1 de 5 ori. Apoi opriți motorul, stingeți lumânările și evaluați vizual starea acestora:
- dacă electrozii sunt uscați, atunci totul este în ordine,
- dacă electrozii sunt umezi, curățați bujia.
2. Scoateți bujiile.
3. Inspectați vizual starea bujiilor pentru a nu deteriora izolatorul și filetele. Dacă se constată defecte, înlocuiți bujia.
- Mărci de bujii: ND P16R
4. Verificați distanța dintre electrozi.
- Distanță maximă - 1,3 mm
Dacă distanța este mai mare, înlocuiți bujia.
- Distanța nominală pe o lumânare nouă - 1,1 mm
Când reglați distanța pe o bujie nouă, îndoiți electrodul lateral la baza acestuia fără a atinge electrodul.
5. Curățați bujiile cu benzină și curățător de bujii.
- Presiunea aerului - până la 6 kg/cm2 (588 kPa)
- Durata de curățare - până la 20 s
6. Instalați bujii.
- Cuplu de strângere - 18 Nm
Verificarea bobinei de aprindere (contact sistem de aprindere)
1. Deconectați firul de înaltă tensiune.
2. Folosind un ohmmetru, verificați rezistența înfășurării primare la bornele (+) Și (-).
- Rezistenta primara (rece) ar trebui să fie între: 1,3-1,6 ohmi
În caz contrar, înlocuiți bobina de aprindere.
3. Verificați rezistența înfășurării secundare prin conectarea cu un ohmmetru la borna (+) și ieșire de înaltă tensiune. Rezistenta infasurarii secundare (rece) ar trebui să fie în intervalul 10,7-14,5 kOhm. În caz contrar, înlocuiți bobina de aprindere.
4. Verificați rezistența rezistenței suplimentare (instalat pe bobina de aprindere). Valoarea rezistenței ar trebui să fie în intervalul 1,3-1,5 ohmi. În caz contrar, înlocuiți rezistența.
5. Verificați rezistența de izolație dintre borna pozitivă a bobinei de aprindere și carcasa bobinei de aprindere cu un ohmmetru. Rezistența ar trebui să fie egală cu infinit.
6. Verificaţi linia de alimentare.
A) Cu contactul pus, utilizați un voltmetru pentru a verifica tensiunea la ieșirea rezistorului suplimentar, pornind pozitivul (+) ieșirea voltmetrului la borna rezistorului (fir negru și roșu), iar negativul (-) ieșirea voltmetrului la masă. (-). Tensiunea ar trebui să fie în jur de 12V.
b) După pornirea motorului cu un voltmetru, verificați tensiunea între borne (+) bobine de aprindere și masă (-). Tensiunea ar trebui să fie în jur de 12V.
Dacă există o problemă, verificați contactul și cablajul.
Tabelul 1.
Masa 2.
Verificarea bobinei de aprindere (sistem electronic de aprindere)
1. Scoateți capacul distribuitorului, rotorul distribuitorului și deflectorul de praf.
2. Verificați rezistența înfășurării primare a bobinei de aprindere la bornele (+) Și (-).
- Valoarea rezistenței înfășurării primare (rece): 1,3-1,6 ohmi
3. Verificați rezistența înfășurării secundare dintre borne (+) și borna de înaltă tensiune.
- Valoarea rezistenței înfășurării secundare (rece): 10,4-14,0 kΩ
Dacă valoarea rezistenței înfășurărilor primare sau secundare ale bobinei de aprindere este în afara limitelor specificate, înlocuiți bobina de aprindere.
Verificarea comutatorului (sistem electronic de aprindere)
(Vezi procedura de testare a bujiilor).
Verificarea distribuitorului (contact sistem de aprindere)
1. Verificați grupul de contacte măsurând distanța dintre came și împingătorul din plastic cu un calibre. Distanța ar trebui să fie de aproximativ 0,45 mm. Ajustați dacă este necesar.
2. Verificați arcul de amortizare măsurând distanța dintre came și arcul de amortizare cu un calibre. Distanța ar trebui să fie între 0,05-0,45 mm.
Dacă decalajul este în afara acestui interval, ajustați-l.
3. Verificați un regulator de vid cu un unghi de aprindere avansat.
A) Deconectați aspiratorul (s) receptor (Și) distribuitor și conectați-l (al lor) a aspira (nym) pompa (a.m).
b) Aplicați un vid și verificați dacă regulatorul de vid se poate mișca liber. Dacă regulatorul de vid nu funcționează, reparați-l sau înlocuiți-l.
4. Verificați un regulator centrifugal de avansare a aprinderii.
A) Rotiți rotorul în sensul acelor de ceasornic și asigurați-vă că rotorul revine rapid la poziția inițială în sens invers acelor de ceasornic.
b) Rotorul trebuie să aibă o strângere (fără reacție) se potrivesc pe arborele de antrenare.
Verificarea distribuitorului (sistem de aprindere fără contact)
1. Folosiți un calibrator pentru a verifica spațiul de aer dintre rotorul senzorului de sincronizare a aprinderii și bobina inductivă a acestui senzor. Distanța ar trebui să fie între 0,2-0,4 mm. Dacă jocul este în afara specificațiilor, înlocuiți ansamblul senzorului de cuplu.
2. Verificați bobina de inducție a senzorului de sincronizare a aprinderii cu un ohmmetru, așa cum se arată în figură. Rezistenta bobinei: 140-180 ohmi. În caz contrar, înlocuiți bobina senzorului de sincronizare a aprinderii.
3. Verificați un regulator de vid cu un unghi de aprindere avansat.
A) Deconectați aspiratorul (e) furtun (Și) distribuitor și conectați-l (al lor) a aspira (nym) pompa (a.m).
b) Creați un vid și verificați mobilitatea regulatorului de vid.
Dacă regulatorul de vid nu funcționează, înlocuiți regulatorul.
4. Verificați un regulator centrifugal al unghiului de aprindere avansat.
A) Rotiți rotorul în sensul acelor de ceasornic, eliberați-l și verificați dacă rotorul revine rapid la poziția inițială în sens invers acelor de ceasornic.
b) Rotorul trebuie să aibă o strângere (fără reacție) aterizarea pe arborele de transmisie.