Cuprins: Se verifică "scânteia" ↓ Verificarea cablurilor de înaltă…↓ Verificarea bujiilor (cu electrozi…↓ Verificarea bujiilor (cu electrozi…↓ Verificarea bobinei de aprindere…↓ Verificarea bobinei de aprindere…↓ Verificarea comutatorului (sistem…↓ Verificarea distribuitorului…↓ Verificarea distribuitorului (sistem…↓
Se verifică "scânteia"
Verificați dacă există scântei (Contact sistemul de aprindere):
a) Deconectați firul de înaltă tensiune de la distribuitor.
b) Ținând firul la o distanță de aproximativ 12,5 mm de caroseria mașinii ("sol"), porniți demarorul.
c) La întoarcerea motorului, ar trebui să sară o scânteie.
Dacă nu apare nicio scânteie, efectuați testul așa cum este descris mai jos. (Sistem de aprindere fără contact)
a) Deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii.
b) Scoateți bujiile.
c) Conectați firele de înaltă tensiune la bujii.
d) Pământați bujiile.
d) Verificați prezența unei noi formații la rotirea motorului cu demarorul.
Dacă nu există nicio scânteie, efectuați testul așa cum este descris în Tabelul 1.
Verificarea cablurilor de înaltă tensiune
1. Scoateți cu grijă firele bujiilor de la bujii ținând capătul de cauciuc al firului.
Atenție: Când deconectați un fir, trageți de vârf și nu de firul în sine.
Măsurați rezistența fiecărui fir.
- Rezistenta maxima - 25 kOhm
Atenție: Tragerea sau îndoirea firelor poate deteriora conductorul din interior.
2. Fără a scoate firul de înaltă tensiune din distribuitor, măsurați rezistența acestuia folosind un ohmmetru.
- Rezistenta maxima: 25 kOhm.
Dacă rezistența este mai mare decât valoarea specificată, verificați bornele. Înlocuiți cablul sau capacul distribuitorului dacă este necesar.
 |  |
Verificarea bujiilor (cu electrozi convenționali)
Dimensiunea distanției de scânteie:
- lumânare standard - 0,8 mm
lumanare de platina:
- nominal - 1,1 mm
- maxim admisibil - 1,3 mm
1. Scoateți bujiile.
2. Curăţaţi bujiile cu un detergent sau o perie metalică.
3. Inspectați vizual bujiile pentru eroziunea electrică a electrozilor, deteriorarea fileturilor și a izolatorului. Dacă se constată defecte, înlocuiți bujiile.
4. Reglați decalajele dintre electrozii bujiilor. Distanță: 0,8 mm.
5. Montați bujiile.
- Cuplu de strângere - 18 Nm
Verificarea bujiilor (cu electrozi de platină)
Atenţie:
- Nu folosiți o perie de sârmă pentru a curăța bujiile;
- Nu încercați să reglați distanța dintre electrozi de pe bancul de lucru (în exploatare) lumânări;
- Bujiile trebuie schimbate după 100.000 km.
1. Verificați electrozii:
a) Folosind un megaohmmetru (contor de rezistență de izolație), verificați rezistența de izolație, a cărei valoare ar trebui să fie mai mare de 10 MOhm. Dacă rezistența este mai mică, înlocuiți bujia.
b) Dacă nu există un megohmmetru, este necesar să accelerați rapid motorul la 4000 min⁻¹ de 5 ori. Apoi opriți motorul, scoateți bujiile și evaluați vizual starea acestora:
- dacă electrozii sunt uscați, atunci totul este în regulă,
- dacă electrozii sunt umezi, curățați bujia.
2. Scoateți bujiile.
3. Evaluați vizual starea bujiilor pentru deteriorarea izolatorului și a fileturilor. Dacă se constată defecte, înlocuiți bujia.
- Mărci de bujii: ND P16R
4. Verificați distanța dintre electrozi.
- Distanță maximă - 1,3 mm
Dacă distanța este mai mare, înlocuiți bujia.
- Distanța nominală la o bujie nouă este de 1,1 mm
Când reglați distanța pe o bujie nouă, îndoiți electrodul lateral de bază fără a atinge electrodul.
5. Curățați bujiile cu benzină și curățător de bujii.
- Presiunea aerului - până la 6 kg/cm² (588 kPa)
- Durata de curățare - până la 20 sec
6. Montați bujiile.
- Cuplu de strângere - 18 Nm
Verificarea bobinei de aprindere (contact sistem de aprindere)
1. Deconectați firul de înaltă tensiune.
2. Folosind un ohmmetru, verificați rezistența înfășurării primare la bornele (+) și (-).
- Rezistența înfășurării primare (rece) ar trebui să fie în intervalul: 1,3-1,6 Ohm
În caz contrar, înlocuiți bobina de aprindere.
3. Verificați rezistența înfășurării secundare conectând un ohmmetru la borna (+) și la borna de înaltă tensiune. Rezistența înfășurării secundare (rece) ar trebui să fie între 10,7-14,5 kOhm. În caz contrar, înlocuiți bobina de aprindere.
4. Verificați rezistența rezistenței suplimentare (instalat pe bobina de aprindere). Valoarea rezistenței ar trebui să fie între 1,3-1,5 ohmi. În caz contrar, înlocuiți rezistența.
5. Verificați rezistența de izolație dintre borna pozitivă a bobinei de aprindere și carcasa bobinei de aprindere folosind un ohmmetru. Rezistența trebuie să fie egală cu infinit.
6. Verificaţi linia de alimentare.
a) Cu contactul pus, utilizați un voltmetru pentru a verifica tensiunea la borna rezistorului suplimentar conectând borna pozitivă (+) a voltmetrului la borna rezistorului (fir negru și roșu), iar borna negativă (-) a voltmetrului este conectată la masă. (-). Tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 12V.
b) După pornirea motorului, utilizați un voltmetru pentru a verifica tensiunea între borna (+) a bobinei de aprindere și masă (-). Tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 12V.
Dacă există o defecțiune, verificați contactul și cablajul.
Tabelul 1.
Tabelul 2.
Verificarea bobinei de aprindere (sistem electronic de aprindere)
1. Scoateți capacul distribuitorului, rotorul distribuitorului și deflectorul de praf.
2. Verificați rezistența înfășurării primare a bobinei de aprindere la bornele (+) și (-).
- Valoarea rezistenței înfășurării primare (la rece): 1,3-1,6 Ohm
3. Verificați rezistența înfășurării secundare dintre borna (+) și borna de înaltă tensiune.
- Valoarea rezistenței înfășurării secundare (la rece): 10,4-14,0 kOhm
Dacă valoarea rezistenței înfășurărilor primare sau secundare ale bobinei de aprindere este în afara limitelor specificate, înlocuiți bobina de aprindere.
Verificarea comutatorului (sistem electronic de aprindere)
(Vezi procedura de testare a bujiilor).
Verificarea distribuitorului (contact sistem de aprindere)
1. Verificați grupul de contacte măsurând distanța dintre came și tachetul de plastic folosind un calibre. Distanța ar trebui să fie de aproximativ 0,45 mm. Ajustați dacă este necesar.
2. Verificați arcul amortizorului măsurând distanța dintre came și arcul amortizorului cu un calibre. Distanța ar trebui să fie între 0,05-0,45 mm.
Dacă decalajul este în afara acestui interval, ajustați-l.
3. Verificați regulatorul de vid al unghiului de sincronizare a aprinderii.
a) Deconectați tubul de vid al distribuitorului și conectați-l la pompa de vid.
b) Aplicați vid și verificați mobilitatea regulatorului de vid. Dacă regulatorul de vid nu funcționează, reparați-l sau înlocuiți-l.
4. Verificaţi regulatorul de sincronizare a aprinderii centrifuge.
a) Rotiți rotorul în sensul acelor de ceasornic și asigurați-vă că rotorul revine rapid la poziția inițială în sens invers acelor de ceasornic.
b) Rotorul trebuie să aibă o potrivire strânsă (fără joc) pe arborele de antrenare.
Verificarea distribuitorului (sistem de aprindere fără contact)
1. Folosiți un calibrator pentru a verifica spațiul de aer dintre rotorul senzorului de sincronizare a aprinderii și bobina inductivă a acestui senzor. Distanța ar trebui să fie între 0,2-0,4 mm. Dacă jocul este în afara limitelor specificate, înlocuiți ansamblul senzorului de cuplu.
2. Verificați bobina de inducție a senzorului de sincronizare a aprinderii cu un ohmmetru, așa cum se arată în figură. Rezistenta bobinei: 140-180 Ohm. În caz contrar, înlocuiți bobina senzorului de sincronizare a aprinderii.
3. Verificați regulatorul de vid al unghiului de sincronizare a aprinderii.
a) Deconectați furtunul de vacuum al distribuitorului și conectați-l la pompa de vid.
b) Creați un vid și verificați mobilitatea regulatorului de vid.
Dacă regulatorul de vid nu funcționează, înlocuiți regulatorul.
4. Verificaţi regulatorul de sincronizare a aprinderii centrifuge.
a) Rotiți rotorul în sensul acelor de ceasornic, eliberați-l și verificați dacă rotorul revine rapid în poziția inițială în sens invers acelor de ceasornic.
b) Rotorul trebuie să aibă o potrivire strânsă (fără joc) pe arborele de antrenare.