1 - към модулатора на налягането на системата за рециркулация на отработените газове, 2 - от клапана на системата за рециркулация на отработените газове, 3 - електропневматичен клапан.
Схема за включване на клапана. 1 - електропневматичен клапан, 2 - към главното реле на системата за впръскване на гориво, 3 - електронен блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.
1. Свалете клапана.
2. С помощта на омметър се уверете, че няма отворена верига в намотката на клапана, като измерите стойността на електрическото му съпротивление.
Стойността на съпротивлението на намотката на клапана при 20 °C е:
- 3S-FE, 4S-FE: 33-39 ома
- 5E-FE: 37-44 ома
В противен случай сменете клапана.
3. С помощта на омметър, чийто един проводник е свързан на свой ред към клемите на съединителя на клапана, а другият към корпуса на клапана, уверете се, че намотката на клапана не е късо към тялото ("земя").
Ако омметърът регистрира съпротивление, различно от безкрайност, сменете клапана.
3S-FE, 4S-FE
4. Работа на обратния клапан:
- a) Уверете се, че въздухът не тече от порт "E" към порт "G" през клапана.
- b) Подайте напрежение на батерията към щифтовете на конектора на клапана.
- в) Проверете дали въздухът тече през клапана от порт "E" към филтъра.
Ако клапанът не работи правилно, сменете клапана.
5E-FE
- a) Уверете се, че въздухът не тече от един порт към друг през клапана.
- b) Подайте напрежение на батерията към щифтовете на конектора на клапана.
- в) Уверете се, че през клапана тече въздух.
Ако клапанът не работи правилно, сменете клапана.
5. Поставете отново клапана.