1 - do modulatora ciśnienia układu recyrkulacji spalin, 2 - z zaworu układu recyrkulacji spalin, 3 - zawór elektropneumatyczny.
Schemat podłączenia zaworów. 1 - zawór elektropneumatyczny, 2 - do głównego przekaźnika układu wtrysku paliwa, 3 - elektroniczna jednostka sterująca silnikiem i automatyczną skrzynią biegów.
1. Wyjmij zawór.
2. Za pomocą omomierza upewnij się, że nie ma przerwy w obwodzie uzwojenia zaworu, mierząc jego rezystancję elektryczną.
Wartość rezystancji uzwojenia zaworu w temperaturze 20°C wynosi:
- 3S-FE, 4S-FE: 33-39 omów
- 5E-FE: 37-44 omów
W przeciwnym wypadku należy wymienić zawór.
3. Używając omomierza, którego jeden przewód naprzemiennie podłączamy do zacisków złącza zaworu, a drugi do korpusu zaworu, należy upewnić się, że nie występuje zwarcie pomiędzy uzwojeniem zaworu a korpusem ("masą").
Jeżeli omomierz wskazuje opór inny niż nieskończoność, należy wymienić zawór.
3S-FE, 4S-FE
4. Sprawdź działanie zaworu:
- a) Upewnij się, że powietrze nie przedostaje się z portu "E" do portu "G" przez zawór.
Oryginał można przeczytać na stronie internetowej Toyotaman.ru
- b) Podłączyć napięcie z akumulatora do zacisków złącza zaworu.
- c) Upewnij się, że powietrze przepływa przez zawór od portu "E" do filtra.
Jeżeli zawór nie działa prawidłowo, należy go wymienić.
5E-FE
- a) Upewnij się, że powietrze nie przedostaje się z jednego otworu do drugiego przez zawór.
- b) Podłączyć napięcie z akumulatora do zacisków złącza zaworu.
- c) Upewnij się, że powietrze przepływa przez zawór.
Jeżeli zawór nie działa prawidłowo, należy go wymienić.
5. Zamontuj zawór z powrotem.