ABS sa EBD
Camry koristi antiblokirajuće kočnice (ABS), koji sprječava blokiranje kotača tijekom kočenja u nuždi, te tako pomaže u održavanju položaja vozila na cesti i njegovoj upravljivosti. Osim toga, elektronički sustav raspodjele sile kočenja koristi se u kombinaciji s ABS-om (EBD), koji koristi hidrauličku ABS kontrolnu jedinicu za pravilnu raspodjelu sile kočenja između prednjih i stražnjih kotača u skladu s uvjetima na cesti. EBD također upravlja silama kočenja desnog i lijevog kotača, čime pomaže u održavanju položaja vozila prilikom kočenja i skretanja. Ove značajke jamče izvrsne performanse kočionog sustava.
TRC sustav
– Sustav kontrole proklizavanja (TRC) pruža odgovarajuću trakciju i pomaže u postizanju izvrsnih voznih performansi u ravnim crtama i u zavojima na skliskim površinama ceste.
VSC sustav
– Ako je stabilnost vozila narušena zbog hitnog manevra u izvanrednoj situaciji, sustav kontrole stabilnosti (VSC) kontrolira moment skretanja utječući na snagu motora i kočioni sustav, što pomaže u održavanju pravilnog položaja vozila.
BRAKE ASSIST
– Kada vozač iznenada pritisne kočnicu, BRAKE ASSIST detektira radnju kao kočenje u nuždi i pruža intenzivnije kočenje kako bi pomogao vozačima koji ne mogu snažno pritisnuti kočnice. Osim kočenja u nuždi, postoje i druge situacije u kojima pojačivač kočenja u nuždi može biti koristan. Na primjer, ako je vozilo potpuno opterećeno, potrebna je veća sila kočenja za zaustavljanje, što osigurava pojačivač kočnice u nuždi.
Učinkovit način pritiskanja papučice kočnice ABS: kada je aktivirana funkcija sustava protiv blokiranja kotača, možete osjetiti pulsiranje papučice kočnice i čuti buku. U takvoj situaciji jednostavno jače pritisnite papučicu kočnice kako biste bili sigurni da sustav protiv blokiranja kotača radi. Ne pritiskajte papučicu kočnice u panici da biste stali. To će rezultirati smanjenom učinkom kočenja.
Sustav protiv blokiranja kotača aktivira se kada vozilo ubrza do brzine veće od otprilike 10 km/h. Isključuje se kada vozilo uspori ispod približno 5 km/h.
Pritiskanje papučice kočnice na skliskoj cesti kao što je poklopac šahta, čelična ploča na gradilištu, spoj mosta itd. na kišni dan, aktivira sustav protiv blokiranja kotača.
Možete čuti škljocanje ili zvuk motora u odjeljku motora nekoliko sekundi kada se motor pokrene ili odmah nakon što se vozilo pokrene. To znači da je sustav protiv blokiranja kotača u načinu rada samotestiranja i ne ukazuje na kvar.
Kada je aktiviran sustav protiv blokiranja kotača, mogu se pojaviti sljedeći uvjeti (ne ukazuju na neispravnost sustava):
- Možete čuti rad sustava protiv blokiranja kočnica i osjetiti pulsiranje papučice kočnice, kao i vibracije karoserije i upravljača. Možete čuti zvuk motora u motornom prostoru čak i nakon što se vozilo zaustavi;
- na kraju sustava protiv blokiranja kočnica, papučica kočnice može se malo pomaknuti prema naprijed.
Pažnja! Ne precjenjujte mogućnosti sustava protiv blokiranja kotača. Iako sustav protiv blokiranja kotača poboljšava upravljivost vozila, važno je biti oprezan tijekom vožnje; održavajte umjerenu brzinu i siguran razmak od vozila ispred, jer postoje ograničenja stabilnosti vozila i performansi upravljanja čak i kada radi sustav protiv blokiranja kotača.
Ako prianjanje gume na cestu premaši njezin kapacitet ili ako dođe do proklizavanja tijekom vožnje velikom brzinom po kiši, sustav protiv blokiranja kotača neće moći kontrolirati vozilo.
Sustav protiv blokiranja kotača nije dizajniran za skraćivanje zaustavnog puta: uvijek vozite umjerenom brzinom i održavajte siguran razmak od vozila ispred. U usporedbi s vozilima koja nisu opremljena sustavom protiv blokiranja kotača, vašem vozilu može biti potreban duži zaustavni put u sljedećim situacijama:
- vožnja po neravnim, makadamskim ili snježnim cestama;
- vožnja s postavljenim lancima za snijeg;
- vožnja preko neravnina, kao što su raskrižja;
- vožnja po cestama s izdubljenim površinama ili na različitim visinama površine ceste.
Postavite sve 4 gume navedene veličine s ispravnim tlakom zraka. Sustav protiv blokiranja kotača određuje brzinu vozila pomoću senzora brzine na temelju brzine vrtnje odgovarajućih kotača. Korištenje guma koje nisu navedene može rezultirati netočnim određivanjem točne brzine kotača i, kao rezultat toga, povećanjem puta kočenja.