Badanie
Podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania zwiększa siłę nacisku na pedał hamulca, ułatwiając w ten sposób jazdę. Zasada działania podciśnieniowego wspomagania hamulców opiera się na wykorzystaniu podciśnienia w kolektorze dolotowym. W przypadku awarii wzmacniacza podciśnienia układ hamulcowy nie działa, ale konieczne jest włożenie znacznie większej siły w celu wciśnięcia pedału hamulca.
Naciśnij kilka razy pedał hamulca przy wyłączonym silniku, aby wytworzyć takie samo ciśnienie we wnękach wzmacniacza podciśnienia, zbliżone do atmosferycznego. W tym samym czasie, na podstawie siły przyłożonej do pedału, określ, czy korpus zaworu zacina się. Zatrzymaj pedał hamulca w połowie jego skoku i uruchom silnik. Przy działającym wzmacniaczu podciśnienia pedał hamulca powinien opaść po uruchomieniu silnika. Jeśli pedał nie znika, sprawdź zamocowanie końcówki wężyka podciśnieniowego, podłączenie kołnierza końcówki we wzmacniaczu, stan wężyka i złączki.
Odczekaj dwie minuty i wyłącz silnik. Wciśnij pedał hamulca. Z każdym kolejnym naciśnięciem pedał powinien stawać się twardszy, a skok pedału powinien się zmniejszać.
Wycofanie
Odłącz przewód podciśnieniowy łączący kolektor dolotowy i podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie. Uważaj, aby nie uszkodzić węża podciśnieniowego podczas wyjmowania zaworu wspomagającego podciśnienie ze złączki.
Wymontuj główny cylinder hamulcowy. W modelach sprzed 2001 r. wymontować kanał wlotu powietrza i skrzynkę bezpieczników/przekaźników.
Zdejmij dolny panel poszycia z lewej strony tablicy rozdzielczej.
Wymontuj sprężynę powrotną pedału hamulca.
Ryż. 11.39. Mocowanie wspomagania hamulców próżniowych: A - szpilka; B - orzechy
Odłącz popychacz wspomagania hamulców od górnej części pedału hamulca, wyjmując zawleczkę i wyjmując sworzeń (Ryż. 11.39).
Od wewnątrz samochodu odkręć cztery nakrętki mocujące podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie do przegrody komory silnika i wyjmij podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie z komory silnika.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Jeśli zainstalowany jest nowy wzmacniacz próżni, sprawdź luz popychacza w następujący sposób:
Ryż. 11.40. Pomiar wysunięcia popychacza podciśnieniowego wzmacniacza hamulca (rozmiar A)
- zmierzyć odległość, na jaką popychacz podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie wystaje z powierzchni współpracującej głównego cylindra hamulcowego (Ryż. 11.40), i zapisz go jako wymiar A;
- zmierzyć odległość od końca kołnierza do powierzchni współpracującej głównego cylindra hamulcowego i zapisać ją jako wymiar B;
- zmierzyć odległość od kołnierza do tłoka pompy hamulcowej i zapisać ją jako wymiar C;
Ryż. 11.41. Szczelina między popychaczem (2) wzmacniacz hamulca i tłok (1) główny cylinder hamulcowy: X = 0 mm
- odejmij rozmiar B od rozmiaru A, a następnie od otrzymanej wartości (A-B) Odejmij wymiar C, aby uzyskać luz X (Ryż. 11.41) popychacz 2, który powinien być równy 0. Jeśli przerwa jest ujemna, tj. popychacz wzmacniacza podciśnienia naciska na tłok 1 głównego cylindra hamulcowego, wówczas koła będą stale hamowane. Jeśli występuje przerwa, podczas hamowania skok pedału hamulca wzrośnie.
Jeśli luz nie odpowiada wymaganej wartości, wyreguluj go, zmieniając długość popychacza. Użyj szczypiec, aby przytrzymać popychacz podciśnieniowego wzmacniacza hamulców przed obracaniem się i przykręć lub odkręć główkę popychacza za pomocą klucza.
Po zamontowaniu głównego cylindra hamulcowego i podłączeniu do niego przewodów hamulcowych, wyreguluj wysokość pedału hamulca i odpowietrz z hydraulicznego układu hamulcowego.