Orez. 2.18. Sistem de admisie și evacuare pentru motoarele 1ZZ-FE și 3ZZ-FE
Pentru a reduce greutatea și căldura de la chiulasă, galeria de admisie este realizată din plastic. Ca rezultat, a fost posibilă reducerea temperaturii aerului de admisie și creșterea factorului de umplere.
Un rezonator este plasat în conducta de admisie pentru reglarea dinamică a undelor a fluxului de aer la admisie și pentru creșterea caracteristicilor de putere ale motorului în intervalul de turații medii.
Pentru a reduce greutatea, galeria de evacuare este realizată din oțel inoxidabil.
Colectorul de evacuare cu partea din față a țevii de evacuare, precum și părțile din spate și din față ale țevii de evacuare, sunt conectate prin articulații sferice, care au un design simplu și fiabil.
Pentru ca fluxul de aer să fie laminar, este instalată o plasă între galeria de admisie și corpul clapetei.
Un convertor catalitic cu trei căi este integrat în galeria de evacuare.
Diferențele față de modelele anterioare
Sistemul electronic inteligent de control al accelerației ETCS-i are performanțe excelente.
Corp de accelerație electric instalat.
Clemele metalice de pe carcasa filtrului de aer au fost înlocuite cu altele din plastic. Acest lucru a crescut cantitatea de materiale reciclabile.
Pentru a reduce nivelul de zgomot, în proiectarea tractului de admisie este inclus un rezonator (numai la motorul 1ZZ-FE).
Recomandare de intretinere
Orez. 2.19. Schema de demontare a capacului filtrului de aer
Pentru a scoate capacul filtrului de aer, urmați pașii de mai jos (orez. 2.19).
1. Ridicați clema în poziție verticală.
2. Deplasați clema înainte.
3. Scoateți capacul filtrului de aer.
Corp de accelerație
Orez. 2.20. corp de accelerație
Poziția clapetei de accelerație este controlată de un motor DC cu un consum minim de energie. Pentru a controla unghiul de deschidere a clapetei de accelerație, ECU-ul motorului schimbă direcția și puterea curentului care curge prin motorul clapetei de accelerație.
Corp de accelerație electric instalat; acest design oferă o capacitate excepțională de control al accelerației.
O galerie de evacuare
Orez. 2.21. O galerie de evacuare
Colectorul de evacuare este format din țevi scurte și o secțiune în care sunt conectate două țevi. Acest design permite convertizorului catalitic cu trei căi să se încălzească rapid și să intre în modul de funcționare.
Scutul termic are deschideri prin care pătrunde aerul de răcire pentru a reduce temperatura galeriei de evacuare.
Galeria de evacuare găzduiește un convertor catalitic cu trei căi, cu pereți ultra-subțiri, cu celule mici, suportat de ceramică. Datorită acestei soluții constructive, timpul pentru încălzirea convertorului și atingerea modului de funcționare a acestuia în conformitate cu cerințele Euro IV și standardele europene de toxicitate a gazelor de eșapament în timpul pornirii la rece a motorului a fost redus semnificativ.
Țeavă de eșapament
Orez. 2.22. Țeavă de eșapament
Galeria de evacuare are un convertor catalitic cu trei căi (TWC) cu un suport ceramic cu pereți ultra-subțiri și ochiuri de dimensiuni mici, îndeplinind cerințele standardelor Euro IV.