Mecanism de sincronizare cu trei conuri (Treptele 1 și 2)
Orez. 3,56. Mecanism de sincronizare cu trei conuri (Treptele 1 și 2)
Mecanismul de sincronizare cu trei conuri este format din trei inele de blocare (exterior, mijloc și interior) și angrenaje, precum și un butuc de alunecare, came și o cușcă de sincronizare. Rasele exterioare și interioare, butucul de alunecare, camele și manșonul de sincronizare se rotesc constant cu arborele de ieșire al cutiei de viteze. Inelul din mijloc și pinionul se rotesc constant odată cu angrenajele de transmisie. La schimbarea vitezelor, camele de sincronizare trec între inelele exterioare și mijlocii, apoi între inelele mijlocii și cele interioare și, în final, între inelul interior și roată dințată. Ca urmare, rotația angrenajului și a manșonului de sincronizare este sincronizată și se asigură o cuplare lină a angrenajelor.
Mecanism de sincronizare cu dublu con (marşarier)
Orez. 3,57. Mecanism de sincronizare cu dublu con (marşarier)
Când treapta de marșarier este cuplată, cușca sincronizatorului se deplasează spre stânga (Vezi poza), trăgând cu el inelul de blocare. Inelul de blocare deplasează inelul interior spre stânga, sincronizând rotația treptelor de viteză și asigurând cuplarea lină a treptei de mers în gol. Cu toate acestea, atunci când sincronizatorul treptei a 5-a este în funcțiune, numai rotația inelelor mijlocii și exterioare este sincronizată.
Selecția vitezei și mecanismul de schimbare
Orez. 3,58. Selecția vitezei și mecanismul de schimbare
Ușurința în schimbarea vitezelor este asigurată de instalarea unei contragreutăți pe arborele de selectare și schimbare și de utilizarea rulmenților cu bile.