Verificarea rotorului
1. Verificați dacă există o deschidere în înfășurarea câmpului.
Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre inelele colectoare.
Rezistenta nominala (rece): 2,8-3,0 ohmi.
Dacă rezistența tinde spre infinit, i.e. circuitul este deschis, înlocuiți rotorul.
2. Verificați dacă înfășurarea de excitație este scurtcircuitată la "masa".
Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre polul rotorului și inelul colector. Dacă nu există rezistență (circuitul este închis), apoi înlocuiți rotorul.
3. Verificați inelele colectoare.
- A) Verificați suprafețele de lucru ale inelelor colectoare. Nu ar trebui să aibă zgârieturi sau așchii.
- b) Folosind un șubler, măsurați diametrul inelelor colectoare.
- Diametru nominal: 14,2 -14,4 mm
- Minim admisibil: 12,8 mm
Dacă diametrul inelelor colectoare este mai mic decât minimul admis, atunci înlocuiți rotorul.
Verificare stator
1. Verificați dacă nu există nicio întrerupere în înfășurarea statorului.
Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între bornele bobinelor înfășurării statorului.
În caz contrar, înlocuiți statorul.
2. Verificaţi dacă înfăşurarea statorului este scurtcircuitat la "masa".
Folosind un ohmmetru, verificați că nu există continuitate între carcasa statorului și cablurile bobinei statorului.
În caz contrar, înlocuiți statorul.
Verificarea periilor
1. Măsurați lungimea părții proeminente a periilor.
- Dimensiune nominală: 10,5 mm.
- Minim admisibil: 1,5 mm.
3S-FE, 4S-FE, 4A-FE și 7A-FE (tipul A), 5E-FE (modele cu transmisie manuala) | 2C-T, 2C-T, 3S-GE, 4A-FE (tip B), 5E-FE (modele cu transmisie automata) |
Dacă lungimea părții proeminente a periei este mai mică decât minimul admis, înlocuiți periile (de regulă, modelele cu transmisie manuală) sau suport perie complet (modele cu transmisie automata).
2. Înlocuirea periilor (daca este necesar) A) Deslipiți firul periei de la cablul suportului periei și scoateți peria și arcul periei.
- b) Treceți firul prin orificiul din suportul pentru perie și introduceți peria în suportul pentru perie.
- V) Lipiți firul periei pe cablul suportului periei, astfel încât lungimea proeminentă a periei să se potrivească cu valoarea nominală dată mai sus.
- G) Asigurați-vă că periile se mișcă liber, fără a se lega.
- d) Tăiați restul firului.
- V) Aplicați vopsea izolatoare pe punctele de lipit.
Verificarea unității redresorului
1. Verificarea supapei pozitive.
- A) Conectați sonda negativă a unui ohmmetru la borna pozitivă a unității redresorului și conectați sonda pozitivă în serie la fiecare dintre celelalte trei terminale.
Verificați conductivitatea în toate cele trei măsurători.
- b) Inversați polaritatea sondelor testerului și repetați procedura de la pasul a). Verificați că nu există conducție la toate cele trei măsurători. Dacă nu sunt îndeplinite condițiile, înlocuiți unitatea redresorului.
2. Verificarea supapei negative.
- A) Conectați sonda pozitivă a ohmetrului la borna negativă a unității redresorului și conectați sonda negativă în serie la fiecare dintre celelalte trei terminale. Verificați conductivitatea în toate cele trei măsurători.
- b) Inversați polaritatea sondelor de pe tester și repetați procedura de la pasul a) Verificați că nu există conducție la toate cele trei măsurători. Dacă nu sunt îndeplinite condițiile, înlocuiți unitatea redresorului.
Verificarea rulmentului
1. Verificarea rulmentului frontal. Verificați dacă rulmentul din față funcționează fără probleme.
2. Înlocuiți rulmentul dacă este necesar.
- A) Slăbiți cele 4 șuruburi și scoateți suportul rulmentului.
- b) Folosind o presă și o priză de dimensiuni adecvate, apăsați rulmentul din față.
- V) Folosind un pumn special și o presă, apăsați noul rulment frontal în capacul alternatorului din partea de antrenare.
- G) Montați suportul rulmentului și strângeți cele 4 șuruburi care îl fixează.
3. Verificarea rulmentului din spate. Verificați dacă rulmentul din spate funcționează fără probleme.
4. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul din spate.
- A) Folosind un extractor, scoateți capacul exterior al rulmentului și rulmentul din spate.
Notă: aveți grijă să nu deteriorați rotorul.
- b) Scoateți capacul interior al rulmentului.
- V) Instalați capacul interior al rulmentului pe rotor.
- b) Folosind o presă și un drift, instalați noul rulment din spate pe arborele rotorului.
- V) Montați capacul exterior al rulmentului.