Пумпа за уље црпи уље из корита мотора и испоручује га филтеру за уље. На потисној страни уљне пумпе налази се бајпас вентил. Ако је притисак уља превисок, вентил се отвара и део уља тече назад у корито мотора.
Кроз средину елемента филтера за уље, чисто уље улази у главни уљни вод. Када се филтер зачепи, бајпас вентил који се налази у кућишту филтера за уље доводи нефилтрирано уље директно у главни вод за уље. У цеви филтера за уље постоји неповратни вентил који спречава да се уљни пролази и хидраулични подизачи вентила мотора испразне. Канали за подмазивање лежајева радилице одлазе од главне уљне линије. Кроз нагнуте рупе на радилици, уље се доводи до лежајева клипњаче, а одатле се распршује на клипне клинове и цилиндре. Истовремено, уље се кроз узлазне канале доводи до главе цилиндра и обезбеђује подмазивање лежајева брегастог вратила и рад хидрауличних токова.
Пажња! На возилима опремљеним моторима са катализатором, потребно је осигурати да ниво уља на шипки не буде изнад максималне ознаке. Ако је у аутомобил са катализатором сипано превише уља, вишак се мора уклонити из картера испуштањем или усисавањем (специјална вакуум пумпа), иначе ће неизгорело уље ући у издувни систем и може уништити катализатор.
Запремина пуњења система за подмазивање мотора 1МЗ-ФЕ:
- пуњење сувог система - 5,5 л;
- са филтером за уље - 4 л;
- без филтера за уље - 4 л.
Сл. 2.192. 1МЗ-ФЕ систем за подмазивање мотора и шематски дијаграм рада система: 1 - пумпа за уље; 2 - филтер уља пумпе; 3 - филтер за уље
Пумпа за уље
Пумпа за уље са трохоидним зупчаницима покреће се ланцем од радилице. Преко пумпе, пријемник уља узима уље из корита мотора и снабдева га под притиском различитим јединицама трења. Пријемник уља са ситом налази се испред улазне цеви пумпе за уље.
Регулатор притиска уља (редуцир вентил)
Регулатор притиска уља (редуцир вентил) врши функцију спречавања вишка довода уља. При малим брзинама, вентил регулатора затвара бајпас вентил под дејством опруге (заобићи) канал. Док при великим брзинама притисак уља расте, сила притиска уља превазилази силу опруге и вентил регулатора се отвара. Преко вентила се вишак уља враћа у корито.
Филтер за уље
Цамри возила користе филтер за уље пуног протока са заменљивим папирним филтерским елементом. Филтер је уграђен на спољашњој страни мотора, што омогућава релативно брзу замену филтерског елемента. Испред филтерског елемента је уграђен бајпас вентил, који се отвара са повећањем притиска испред филтера, што настаје ако је филтерски елемент зачепљен загађивачима. Бајпас вентил се отвара када притисак уља премаши силу опруге вентила. У овом случају, уље пролази кроз обилазни канал, заобилазећи филтер за уље, и иде директно у главни вод моторног уља.