Систем убризгавања горива практично не захтева одржавање. Потреба за поправком је изузетно ретка. Ако сензори покваре, контролна јединица се пребацује на рад по програму за хитне случајеве. Истовремено, на предњој плочи светли одговарајућа сигнална лампица. У овом случају, мотор може радити нестабилно, што утиче на квалитет кретања аутомобила. Настали кварови система се снимају у меморији рачунара на возилу. Неки од њих се могу извући из меморије прилично једноставним методама. Решавање проблема са системом за убризгавање горива захтева посебна знања, мерне инструменте и алате. Због тога се препоручује да се такви радови обављају у специјализованој ТОИОТА радионици.
ЕФИ систем убризгавања је електронски контролисан систем за убризгавање горива у коме се убризгавање врши, у зависности од радног стања мотора, у усисну цев мотора непосредно пре усисних вентила.
Гориво се усисава из резервоара помоћу електричне пумпе за гориво и доводи кроз филтер за гориво до цеви за гориво, а затим до вентила за убризгавање. Регулатор притиска у шинама обезбеђује да се притисак горива одржава константним, у зависности од притиска ваздуха у усисној цеви. Усисни ваздух се чисти ваздушним филтером и доводи кроз усисну цев до мотора.
Вакуум у усисној цеви зависи од изгладњивања гаса (положај педале гаса) и број обртаја мотора.
Вакуум у усисној цеви одређује сензор и, заједно са бројем обртаја мотора, представља почетну информацију за контролну јединицу о количини ваздуха који је унео мотор. Сензор вакуума усисног ваздуха налази се на прегради која одваја моторни простор од путничког простора и повезан је вакуумском цеви са усисном цеви. Брзину мотора одређује Холов сензор који се налази у разводнику паљења.
Контролна јединица паљења и систем убризгавања (ECU) У зависности од протока ваздуха и брзине, одређује трајање убризгавања горива, а самим тим и количину према оптималним карактеристикама садржаним у парама контролне јединице. Дуже време отварања вентила за убризгавање убризгава више горива по обртају радилице. Контролна јединица се налази у унутрашњости возила у кућишту иза централне конзоле.
Додатни сензори и елементи система за убризгавање користе се за одређивање исправног односа ваздуха и горива у смеши.
Потенциометар пригушног вентила се налази директно на вратилу вентила и даје управљачкој јединици информације о положају вентила за гас. Уз његову помоћ, посебно, довод горива у мотор се зауставља у принудном режиму рада у празном ходу, када је контакт у празном ходу крајњег прекидача затворен и истовремено је брзина мотора изнад одређене вредности.
регулатор броја обртаја у празном ходу (магнетни вентил) контролише довод ваздуха заобилазећи пригушни вентил. Тако се број обртаја мотора стабилизује током периода загревања.
Сензор кисеоника (Ламбда сонда) мери садржај кисеоника у издувним гасовима и преноси одговарајући сигнал у виду напона до управљачке јединице. На основу тога, контролна јединица мења однос компоненти мешавине горива и ваздуха на начин да се обезбеди оптимално накнадно сагоревање издувних гасова у катализатору.
Сензор температуре мери температуру усисног ваздуха. Други температурни сензор мери температуру расхладне течности на глави цилиндра.
На вентилационом отвору резервоара за гориво је уграђен вентил који се контролише у зависности од радног стања мотора. Паре горива у резервоару се акумулирају у филтеру са активним угљем и испуштају се кроз посебан вентил у коморе за сагоревање мотора. Ово повећава ефикасност мотора и елиминише улазак штетних испарења у атмосферу.
Пажња: Када радите на систему за убризгавање горива, усклађеност са захтевима за чистоћу.