Опште информације
Типичан распоред АБС компоненти
1 - Сензор точка; 2 - АБС релеј; 3 - АБС хидраулични модулатор; 4 - АБС ЕЦУ; 5 - Дијагностички конектор ДЛЦ 1; 6 - Сензор успоравања; 7 - Контролна лампица АБС; 8 - Сензор точка; 9 - ротор сензора точка; 10 - Сензор точка; 11 - Ротори сензора точкова; 12 - Сензор точка
Оштар притисак на педалу ножне кочнице на возилу опремљеном конвенционалним кочионим системом доводи до блокирања точкова. У овом случају, приањање газећег слоја са површином пута је поремећено, а аутомобил може проклизати и изгубити контролу. Систем против блокирања кочница (ABS) (погледајте горњу илустрацију) спречава превремено блокирање точкова континуираном контролом брзине њихове ротације током кочења модулацијом притиска хидрауличног флуида у сваком од кочионих механизама.
Електронска контролна јединица (ECU) ABS
АБС ЕЦУ се налази испод прага предњих врата на десним вратима.
ЕЦУ прати брзину ротације сваког од точкова возила на основу уноса са сензора точкова. Када, током наглог кочења, било који од точкова почне прерано да се блокира, ЕЦУ издаје команду за активирање електромагнетног вентила постављеног унутар хидрауличног модулатора, који, када се активира, отвара одговарајући део кочионог кола, ослобађајући део кочионог кола. радни флуид из њега у резервоар и, сходно томе, смањење радног притиска. Чим се брзине точкова изједначе, вентил се поново затвара и притисак наставља да расте. Циклус траје делић секунде на сваком од точкова и понавља се док се кочење не заврши. Дизајн система вам омогућава да подесите притисак у хидрауличним круговима сваког од четири точка. У стварности, рад АБС-а је много компликованији него што се чини, тако да састављачи овог упутства не препоручују власницима аутомобила да сами покушавају да поправе систем. У случају проблема, било би мудрије обратити се стручњаку за аутосервис.
Хидраулични модулатор
Модулатор је инсталиран унутар моторног простора и опремљен је електромагнетним вентилом који се активира ЕЦУ за подешавање хидрауличког притиска у кочионим круговима.
Сензори на точковима
Сваки од точкова је опремљен индивидуалним сензором брзине. Сензор се састоји од ротора (прстенови са зупцима равномерно распоређеним по ободу) и осетљив елемент у виду магнетизоване завојнице. Осетљиви елемент сензора хвата тренутке када зупци ротора пролазе поред њега и претвара примљене информације у електричне сигнале који се континуирано преносе до АБС управљачког модула. На основу резултата обраде долазних сигнала, ЕЦУ прима информације о релативној брзини ротације сваког од точкова. Све док се сва четири точка окрећу истом брзином, АБС је у пасивном стању. Чим било који од точкова почне да се блокира, контролна јединица детектује промену улазног сигнала и генерише команду за рад модулатора, који тренутно ослобађа притисак хидрауличке течности у кочионом механизму одговарајућег точка.
Прекидач кочионог светла
На основу сигнала прекидача кочионог светла, ЕЦУ детектује тренутак када возач притисне педалу ножне кочнице, одмах активирајући АБС.
Дијагностика и реновирање
Ако се лампица упозорења АБС уграђена у инструмент табли возила упали и остане упаљена током вожње, прво се уверите да је паркирна кочница потпуно отпуштена и да кочиони систем исправно функционише. Ако је све нормално, онда је АБС отказао. У том случају, шифра грешке се мора унети у ЕЦУ меморију. Приликом дијагностиковања и читања кодова грешака, лампица упозорења на инструмент табли ће трептати. Ако постоји више кодова, њихово означавање ће почети од доњег броја у растућем редоследу, без обзира на време њиховог пријема. Када се аутомобил креће, кодови грешака се не приказују. Извршите визуелни преглед:
- Проверите стање кочионих чељусти и цилиндара точкова;
- Проверите стање и поузданост причвршћивања контакта р
- ЕЦУ конектори за ожичење и сензори точкова (види Уграђена електрична опрема);
- Проверите одговарајуће осигураче (види Уграђена електрична опрема).
Обнова АБС-а је изван вештине просечног механичара аматера.
Читање и брисање кодова грешака
1. Окрените кључ за паљење у положај ОФФ. Проверите стање батерије; Систем захтева најмање 12В за рад.
2. Укључите контакт и проверите да ли лампица упозорења АБС-а на инструмент табли светли. Ако се лампица не упали, проверите осигурач, светло или ожичење.
3. Користите краткоспојник да кратко спојите пинове Ец и Е1 на ДЛЦ1 конектору. Укључите паљење.
4. Ако постоји код грешке у меморији, након 4 секунде лампица ће трептати. Број првог низа трептаја означава број десетица двоцифреног броја грешке, након чега следи пауза од 1,5 секунде, а преноси се други низ трептаја који означава број јединица двоцифреног броја. Ако су у систему присутни и други кодови грешака, они ће се преносити узастопно у интервалима од 2,5 секунде. Након завршетка читања кодова, сви ће се поновити у истом низу након четири секунде. Ако нема ДТЦ-а, лампица ће трептати сваке 1/2 секунде без варијација.
5. Окрените кључ за паљење у положај ОФФ.
6. Проверите систем или га поправите у складу са примљеним кодовима грешака.
7. Након поправке, потребно је избрисати кодове грешака из меморије. Ако је батерија искључена током процеса поправке, сви кодови грешака ће се аутоматски избрисати. Кодови грешака се бришу притиском на педалу кочнице 8 или више пута у року од 3 секунде.
8. Уклоните краткоспојник и повежите процесни конектор са актуатором.