Demontarea
Scoateți cutia de viteze.
Marcați poziția plăcii de presiune în raport cu volantul cu un marcator sau un crater.
Pentru a preveni rotirea volantului la slăbirea șuruburilor, țineți volantul de inelul dintat cu o șurubelniță sau dorn.
Slăbiți șuruburile de fixare a plăcii de presiune succesiv cu 1-1,5 spire până când presiunea arcului diafragmei de pe disc este eliberată.
Atenție: Dacă șuruburile pot fi îndepărtate imediat fără niciun efort, acesta este un semn de deteriorare a arcului diafragmei.
Deșurubați complet șuruburile.
Scoateți placa de presiune și discul antrenat.
Atenție: Nu aruncați discurile. Acest lucru poate duce la deteriorarea ambreiajului și, ca urmare, la dificultăți de decuplare.
Ștergeți volantul cu o cârpă înmuiată în benzină.
Materialul este retipărit dintr-o resursă online: TOYOTAMAN.ru
Scoateți rulmentul de eliberare a ambreiajului împreună cu furca. Apoi scoateți rulmentul.
Examinare
Înlocuiți discul de ambreiaj uleios și discul de ambreiaj cu deteriorare mecanică.
Măsurați grosimea căptușelii de frecare a discului antrenat cu un Columbus. Distanța de la suprafața căptușelii la capetele niturilor trebuie să fie de cel puțin 0,3 mm. În caz contrar, înlocuiți plăcuțele. Dacă există crăpături, căptușelile trebuie și ele înlocuite.
Verificați jocul final al garniturilor de frecare. Nu trebuie să depășească 0,8 mm. Pentru testare se folosesc echipamente speciale.
Dacă au apărut probleme cu funcționarea ambreiajului, este necesar să se verifice jocul lateral al volantului cu un indicator. Nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Verificați volantul pentru arsuri și fisuri.
Folosiți un columb pentru a măsura adâncimea și lățimea semnelor de uzură de pe arcul diafragmei. Adâncimea trebuie să fie de cel puțin 0,6 mm, lățimea - nu mai mult de 5,0 mm. În caz contrar, înlocuiți placa de presiune.
Verificați legăturile elastice dintre placa de presiune și coșul de ambreiaj pentru a nu exista fisuri și fiabilitatea legăturilor nituite. Dacă conexiunile nituite se slăbesc, înlocuiți-le ca set.
Verificați suprafața de susținere a plăcii de presiune pentru crăpături, arsuri și uzură. Discurile cu deformații mai mari de 0,3 mm pot fi folosite în viitor. Verificarea se efectuează cu o riglă și un ecartament.
Comprimați rulmentul de eliberare a ambreiajului și rotiți-l în același timp. Dacă rulmentul se rotește zgomotos și se lipește, trebuie înlocuit.
Instalare
Curățați placa de presiune a ambreiajului și volantul cu șmirghel fin.
Introduceți discul antrenat și placa de presiune în volant. În acest caz, partea sa plată ar trebui să fie îndreptată spre volant, vezi Fig. G-2807. Aliniați discul antrenat cu ochiul în centrul plăcii de presiune, centrați discul cu un dorn adecvat, de exemplu, HAZET, cu arborele primar al cutiei de viteze. Dacă discul antrenat nu este centrat, arborele de intrare al transmisiei nu poate fi introdus.
Dacă se instalează o placă de presiune uzată, aceasta trebuie instalată în conformitate cu marcajele.
Înșurubați șuruburile de fixare a plăcii de presiune.
Strângeți șuruburile în ordine până când placa de presiune este complet fixată. După aceasta, îndepărtați dornul de centrare.
Atenție: Asigurați-vă că placa de presiune este așezată uniform când strângeți șuruburile în volant. Forța de strângere a îmbinărilor cu șuruburi 20 Nm.
Scoateți opritorul anti-rotație de pe volant.
Verificați poziția vârfurilor arcului diafragmei de presiune. Atelierele specializate Toyota folosesc un instrument special în acest scop. Cu toate acestea, puteți face fără el. Dacă abaterea maximă a plăcilor cu arc una de cealaltă depășește 0,5 mm, îndoiți arcurile.
Acoperiți suprafețele adiacente lagărului de eliberare a ambreiajului și furcii cu un strat subțire de unsoare MoS₂.
Montați rulmentul de eliberare a ambreiajului pe furcă și montați-l împreună cu furca pe arborele de intrare al cutiei de viteze.
Fixați portbagajul furcii pe cupola ambreiajului.
Instalați cutia de viteze.