Odstránenie
Odstráňte prevodovku.
Označte polohu prítlačnej dosky vo vzťahu k zotrvačníku fixkou alebo ryskou.
Aby sa zotrvačník pri uvoľňovaní skrutiek neotáčal, držte zotrvačník pomocou skrutkovača alebo tŕňa za ozubený krúžok.
Postupne povoľujte upevňovacie skrutky prítlačnej dosky o 1-1,5 otáčky, kým sa neuvoľní tlak membránovej pružiny na kotúč.
Pozor: Ak sa skrutky dajú bez námahy ihneď odstrániť, je to známka poškodenia membránovej pružiny.
Úplne odskrutkujte skrutky.
Odstráňte prítlačnú dosku a poháňaný kotúč.
Upozornenie: Nenechajte disky spadnúť. To môže viesť k poškodeniu spojky a v dôsledku toho k ťažkostiam pri jej vypínaní.
Zotrvačník utrite handrou namočenou v benzíne.
Odstráňte vypínacie ložisko spojky spolu s vidlicou. Potom vyberte ložisko.
Vyšetrenie
Vymeňte zaolejovaný spojkový kotúč a spojkový kotúč s mechanickým poškodením.
Zmerajte hrúbku trecieho obloženia hnaného kotúča pomocou Columbusu. Vzdialenosť od povrchu obloženia k hlavám nitov musí byť minimálne 0,3 mm. V opačnom prípade vymeňte podložky. Ak sú praskliny, mali by sa vymeniť aj obklady.
Skontrolujte koncovú vôľu trecích obložení. Nemala by presiahnuť 0,8 mm. Na testovanie sa používa špeciálne vybavenie.
Ak sa vyskytli problémy s chodom spojky, je potrebné skontrolovať koncovú vôľu zotrvačníka pomocou indikátora. Nemala by presiahnuť 0,1 mm.
Skontrolujte zotrvačník na popáleniny a praskliny.
Pomocou Columbus zmerajte hĺbku a šírku značiek opotrebenia na membránovej pružine. Hĺbka by mala byť najmenej 0,6 mm, šírka - nie viac ako 5,0 mm. V opačnom prípade vymeňte prítlačnú dosku.
Skontrolujte elastické spoje medzi prítlačným kotúčom a spojkovým košom, či nie sú prasknuté, a skontrolujte spoľahlivosť nitovaných spojov. Ak sa nitované spoje uvoľnia, vymeňte ich ako súpravu.
Skontrolujte podporný povrch prítlačnej dosky, či nie je prasknutý, popálený a opotrebovaný. V budúcnosti je možné použiť kotúče s priehybmi väčšími ako 0,3 mm. Kontrola sa vykonáva pravítkom a špáromerom.
Pôvodný článok je na portáli [toyotaman.ru]
Stlačte uvoľňovacie ložisko spojky a súčasne ním otáčajte. Ak sa ložisko hlučne otáča a lepí, treba ho vymeniť.
Inštalácia
Očistite prítlačný kotúč spojky a zotrvačník jemným brúsnym papierom.
Vložte hnaný kotúč a prítlačnú dosku do zotrvačníka. V tomto prípade by jeho plochá časť mala smerovať k zotrvačníku, pozri obr. G-2807. Poháňaný kotúč zarovnajte okom na stred prítlačnej dosky, vycentrujte kotúč vhodným tŕňom, napr. HAZET, s primárnym hriadeľom prevodovky. Ak hnaný kotúč nie je vycentrovaný, vstupný hriadeľ prevodovky sa nedá vložiť.
Ak sa inštaluje použitá prítlačná doska, musí byť nainštalovaná v súlade s označeniami.
Zaskrutkujte upevňovacie skrutky prítlačnej dosky.
Postupne uťahujte skrutky, kým nie je prítlačná doska úplne zaistená. Potom odstráňte centrovací tŕň.
Pozor: Pri uťahovaní skrutiek do zotrvačníka sa uistite, že prítlačná doska je rovnomerne usadená. Uťahovacia sila skrutkových spojov 20 Nm.
Odstráňte zarážku proti otáčaniu zo zotrvačníka.
Skontrolujte polohu vrchných častí tlačnej membránovej pružiny. Špecializované dielne Toyota používajú na tento účel špeciálne náradie. Môžete sa však bez neho zaobísť. Ak maximálna odchýlka dosiek pružiny od seba presahuje 0,5 mm, ohnite pružiny.
Natrite povrchy priľahlé k vypínaciemu ložisku spojky a vidlici tenkou vrstvou maziva MoS ₂.
Namontujte vypínacie ložisko spojky na vidlicu a nainštalujte ho spolu s vidlicou na vstupný hriadeľ prevodovky.
Zaistite pätku vidlice ku kupole spojky.
Nainštalujte prevodovku.