Забележка:
- - Почистете старателно всички части, които ще сглобявате.
- - Преди сглобяване смажете всички части, които образуват въртящи се или плъзгащи се единици, с прясно двигателно масло.
- - Сменете всички уплътнения, О-пръстени и уплътнения с нови.
1. Монтирайте черупките на основните лагери.
Забележка (3S-FE, 4S-FE): Корпусите на основните лагери се различават по ширина: 19,2 мм и 22,9 мм. Втулките с ширина 22,9 mm съответстват на основна шейка № 3, а втулките с ширина 19,2 mm съответстват на останалите основни шийки. Горните черупки на основните лагери имат канал за смазване и отвори за смазване.
3S-FE, 4S-FE
a) Подравнете издатините на горните лагерни корпуси с вдлъбнатините (вдлъбнатини) легла на цилиндровия блок и поставете втулките,
b) Подравнете издатините на долните лагерни корпуси с вдлъбнатините (вдлъбнатини) в капачките на основните лагери и ги монтирайте.
Забележка: Всяка капачка на основния лагер е номерирана.
2. Монтирайте горните упорни полупръстени в леглото на основния лагерен блок № 3, като жлебовете за смазване са насочени навън.
3. Поставете коляновия вал в цилиндровия блок.
4. Монтирайте капачките на основните лагери и упорните шайби.
a) Монтирайте два упорни полупръстена върху лагерен капак № 3, като ориентирате маслените жлебове навън.
b) Монтирайте петте основни лагерни капачки.
Забележка: Всяка капачка на лагера е номерирана и маркирана с "отпред".
c) Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на главния лагер.
d) Поставете и затегнете равномерно болтовете на капачката на основния лагер в няколко преминавания в последователността, показана на фигурата.
Момент на затягане:
- 2C - 105 Nm
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE, 5A-FE — 60 Nm
d) След като завиете болта и използвате динамометричен ключ, проверете дали силата на завъртане на коляновия вал е по-малка от 20 Nm и дали валът се върти равномерно.
e) С помощта на циферблатен индикатор измерете аксиалната хлабина на коляновия вал, докато движите коляновия вал с отвертка (вижте по-горе).
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете упорните полупръстени.
5. Монтирайте модула на буталото и мотовилката.
a) Поставете парчета маркуч върху резбовите части на болтовете на мотовилката, за да предотвратите повреда на шийките на коляновия вал.
b) С помощта на пръстеновиден компресор монтирайте буталните комплекти в цилиндрите според техните номера, като "предните" маркировки на буталата са насочени към предната част на двигателя, както е показано на илюстрацията.
6. Поставете долните капачки на мотовилките.
A. Монтирайте долните капачки на свързващите пръти върху свързващите пръти.
a) Проверете дали номерацията на капачките на биелните лагери и биелите съвпада.
b) Монтирайте долните капачки на мотовилката така, че "предните" маркировки да гледат към предната част на двигателя.
B. Поставете гайките на болтовете на мотовилката (или затегнете болтовете 7A-FE).
Забележка:
- - Гайките се затягат на два етапа.
- - Ако някой от болтовете на свързващия прът е счупен или деформиран, сменете го.
a) Нанесете слой двигателно масло върху резбите на болтовете, под гайките на капачката на мотовилката или под главите на болтовете.
b) Извършете първоначалното затягане на гайките (болтовете) на капачките на мотовилката равномерно в няколко преминавания.
Момент на затягане:
- 2C - 65 Nm
- 4S-FE — 54 Нм
- 3S-FE — 25 Нм
- 4A-FE, 5A-FE — 29,4 Nm
- 7A-FE — 24,5 Нм
Ако има гайка (болт 7A-FE) не затяга до определения въртящ момент, сменете болта и гайката.
(3S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
в) Маркирайте болтовете и гайките с боя, (или глава, болт) както е показано на снимките.
d) Затегнете гайките (болтовете) на 90°, както е показано на фигурите.
d) Уверете се, че маркировките върху гайките (болтовете) сега са позиционирани на 90° по отношение на маркировката върху болтовете на свързващия прът.
(Всички двигатели)
e) Проверете дали коляновият вал се върти равномерно и че силата на въртене е не повече от 120 Nm.
g) С помощта на циферблатен индикатор измерете аксиалната хлабина, докато мотовилката се движи напред-назад. (виж по-горе.)
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете свързващия прът. Ако е необходимо, сменете коляновия вал.
7. Монтирайте новото уплътнение и фиксатора на задното маслено уплътнение, като затегнете болтовете.
- Момент на затягане - 13 Nm
