Цилиндров блок
Почистване
1. Отстранете всички външни компоненти и електрически сензори от блока на цилиндрите, а също така свалете скобите на генератора и помпата на сервоуправлението (вижте Фигура 14.1, a-c).
Фигура 14.1,а. Демонтиране на сензора за налягане на маслото от блока на цилиндъра.
Фигура 14.1.6. Демонтиране на долната скоба на помпата на сервоусилвателя на волана.
Фигура 14.1, c. Скоба за регулиране на генератора от дясната страна на блока на цилиндрите.
2. За пълно почистване, в идеалния случай е необходимо да отстраните технологичните тапи от блока на цилиндрите. За да ги премахнете, пробийте малък отвор, след което завийте винт и извадете щепсела с помощта на клещи или ударен гаечен ключ.
3. Отстранете всички следи от уплътнител от свързващите повърхности на конектора на цилиндровия блок/картера, като внимавате да не повредите свързващите повърхности.
4. Отстранете резбованите тапи на маслените канали. Малко вероятно е да можете да ги развиете - внимателно ги пробийте и навийте резбите с метчик, а по време на монтажа монтирайте нови тапи.
5. Ако блокът е много замърсен, може да се измие с пара под налягане.
6. След почистване на външните повърхности, почистете всички канали. Изплакнете ги с гореща вода, докато водата стане бистра. Подсушете добре и нанесете слой масло върху третираните повърхности, за да предотвратите корозия. Също така смажете цилиндрите на чугунените блокове/втулките на алуминиевите блокове. Ако имате достъп до въздушен компресор, използвайте го, за да ускорите сушенето и да продухате всички канали. След получаване на блока от сервиза (ако си го предал за скучно), измиването и сушенето трябва да се повторят.
Внимание! Носете предпазни очила, когато работите със сгъстен въздух!
7. Блок с леки замърсявания може да се измие с гореща вода и сапун и твърда четка. Отнема доста време, за да се постигнат добри резултати. Независимо от използвания метод, всички отвори и канали на блока трябва да бъдат старателно почистени и изсушени. След измиване, чугуненият блок също трябва да се изсуши и смаже с масло, за да се предотврати ръжда.
8. Всички резбовани отвори трябва да са чисти, за да могат болтовете да се затягат до посочения въртящ момент, без да се страхуват от напукване на блока. За да премахнете ръжда, остатъци от уплътнител и замърсявания от резбовани отвори и да възстановите профила на резбата, пробийте отворите с подходящ метчик. Ако е възможно, продухайте резбованите отвори със сгъстен въздух.
Внимание! Носете предпазни очила, когато почиствате отвори със сгъстен въздух!
[Този материал е взет от ресурс: www.ToyotaMan.ru]
9. Нанесете подходящ уплътнител върху пробките за маслени канали и ги притиснете или завийте в отворите на блока (в зависимост от дизайна) и затегнете здраво. Нанесете уплътнител върху технологичните тапи по същия начин и ги притиснете на място, като използвате парче тръба или гнездова глава с подходящ диаметър като дорник.
10. Ако не планирате да сглобявате двигателя веднага, смажете цилиндрите и всички свързващи повърхности с масло, покрийте го с пластмасово фолио и го съхранявайте, за да не ръждясва преждевременно.
Изпит
11. Визуално огледайте блока за пукнатини и корозия. Проверете резбованите отвори за повреди. Ако е възникнало прегряване или вътрешни течове на охлаждаща течност, блокът на цилиндъра трябва да се провери с помощта на специално оборудване за откриване на скрити пукнатини. Ако бъдат открити такива дефекти, поправете ги, ако е възможно; ако не, сменете устройството.
12. Ако имате някакви съмнения относно състоянието на цилиндровия блок, проверете го от професионалисти в специализиран сервиз. Ако цилиндрите са силно износени или повредени, те ще ви помогнат да направите необходимите измервания и ще ви посъветват относно възможността за възстановяване на блока. Те могат също така да препоръчат доставчик на резервни части. Ако цилиндрите са износени и не е възможно да се получат ремонтни бутала, тогава има само едно решение - подмяна на блока.