a) Използвайте скрепер, за да отстраните въглеродните отлагания и други въглеродни отлагания от челото на буталото.
b) Почистете каналите на буталото от отлагания с парче от счупен пръстен.
c) Като използвате разтворител и четка с мек косъм, почистете старателно буталото.
Забележка: Не използвайте телена четка.
2. Проверете буталото и буталните пръстени.
A. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра.
Забележка: Има три групи размери на номиналния диаметър на буталото, обозначени съответно с маркировки (цифри) "1", "2" и "3". Марката се нанася върху дъното на буталото в ръба в посока, перпендикулярна на оста на буталния болт или върху дъното на буталото в центъра. Обърнете внимание на маркировката (прорез) "отпред", по която трябва да се монтира буталото в цилиндъра.
3S - FE, 4S - FE
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE
2C
a) С помощта на микрометър измерете диаметъра на обшивката на буталото на разстояние 25,4 mm (3S - FE), 26,0 mm (4S - FE); 24,5 мм (4A - FE, 5A - FE, 7A - FE); 64,5 mm (2C); от долната повърхност на буталото (под нивото на канала на буталния пръстен) и в посока, перпендикулярна на оста на буталния болт, както е показано на фигурата.
Номинален диаметър на буталото:
Двигател 2C:
- марка "1" - 85.945 - 85.955 мм
- марка "2" - 85.955 - 85.965 мм
- марка "3" - 85.965 - 85.975 мм
- рем. (0,50) — 86,445 - 86,475 мм
Двигател 3S - FE:
- марка "1" - 85.870 - 85.880 мм
- марка "2" - 85.880 - 85.890 мм
- марка "3" - 85.890 - 85.890 мм
- рем. (0,50) — 86,425 - 86,455 мм
4S - FE двигател:
- марка "1" - 82.437 - 82.447 мм
- марка "2" - 82.447 - 82.457 мм
- марка "3" - 82.457 - 82.467 мм
- рем. (0,50) — 82,937 - 82,967 мм
- рем. (0,75) — 83,187 - 83,217 мм
Двигатели 4A - FE, 7A - FE:
- маркировка "1" - 80.905 - 80.915мм
- маркировка "2" - 80.915 - 80.925 мм
- марка "3" - 80.925 - 80.935 мм
- рем. (0,50) — 81,430 - 81,460 мм
Двигател 5A - FE:
- марка "1" - 78.605 - 78.615 мм
- марка "2" - 78.615 - 78.625 мм
- марка "3" - 78.625 - 78.630 мм
- рем. (0,50) — 79,130 - 79,160 мм
б) Измерете диаметрите на цилиндрите по посока на оста на двигателя.
в) Намерете разликата между резултатите от измерванията на диаметъра на буталото и диаметъра на цилиндъра.
Хлабина между цилиндър и бутало:
2C:
- номинал - 0,045 - 0,065 мм
- максимум - 0,15 мм
3S - FE:
- номинал - 0,120 - 0,140 мм
- максимална - 0,190 мм
4S - FE:
- номинал - 0,053 - 0,073 мм
- максимална - 0,120 мм
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:
- номинал - 0,085 - 0,105 мм
- максимална - 0,130 мм
Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете и четирите бутала и разбийте отново всичките четири цилиндъра. Сменете цилиндровия блок, ако е необходимо.
Забележка: Когато използвате нов цилиндров блок, използвайте бутало със същата маркировка (номер) като диаметъра на цилиндъра. Маркировката за диаметър на цилиндъра се нанася върху цилиндровия блок на местата, показани на фигурата.
B. Проверете крайната хлабина "компресионен пръстен - жлеб на буталото", като я измерите с плосък щуп, както е показано на фигурата.
Номинален просвет:
Компресионен пръстен #1:
- 3S - FE — 0,040 - 0,080 мм
- 4S - FE — 0,030 - 0,070 мм
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:
- Т — 0,050 - 0,085 мм
- 2R — 0,045 - 0,080 мм
- 2C — 0,100 - 0,140 mm
Компресионен пръстен #2:
- 3S - FE, 4S - FE, 4A - FE, 5A - FE, 7A - FE — 0,030 - 0,070 mm
- 2C — 0,050 - 0,090 mm
Пръстен за скрепиране на маслото:
2C — 0,030 - 0,070 mm
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:
- Т — 0,02 - 0,16 мм
- 2R — 0,03 - 0,11 мм
Ако хлабината е по-голяма от допустимата граница, сменете буталото.
B. Проверете хлабината на буталния пръстен.
а) Поставете буталния пръстен в цилиндъра.
b) Използвайте буталото, за да натиснете пръстена на разстояние от 110 mm (3S - FE, 5A - FE); 107 mm (7A - FE); 100 мм (4A - FE, 5A - FE); 120 mm (2C) от повърхността на цилиндровия блок, както е показано на фигурата.
c) Използвайте плосък манометър, за да измерите празнината в ключалката.
Двигател 2C:
Номинален просвет:
- компресионен пръстен No1 - 0,27 - 0,037 мм
- компресионен пръстен #2 - 0,34 - 0,47 mm
- пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 0,20 - 0,40 мм
Максимален просвет:
- компресионен пръстен №1 - 0,98 мм
- компресионен пръстен #2 - 0,92 мм
- пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 1,00 мм
Двигател 3S - FE:
Номинален просвет:
- компресионен пръстен No1 - 0,27 - 0,40 мм
- компресионен пръстен No2 - 0,27 - 0,41 мм
- пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 0,20 - 0,70 мм
Максимален просвет:
- компресионен пръстен №1 - 1.00 мм
- компресионен пръстен #2 - 1,01 мм
- пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 1,30 мм
4S - FE двигател:
Номинален просвет:
- компресионен пръстен No1 - 0,25 - 0,38 мм
- компресионен пръстен No2 - 0,20 - 0,32 мм
- пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 0,15 - 0,40 мм
Максимален просвет:
- компресионен пръстен N°1 - 0,98 мм
- компресионен пръстен #2 - 0,92 мм
- пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 1,00 мм
Двигател 5A - FE:
Номинална хлабина: компресионен пръстен №1
- Т — 0,25 - 0,37 мм
- 2R — 0,25 - 0,35 мм
компресионен пръстен №2
- Т — 0,37 - 0,52 мм
- 2R — 0,35 - 0,50 мм
пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки)
- Т — 0,15 - 0,40 мм
- 2R — 0,10 - 0,35 мм
Максимален просвет:
- компресионен пръстен #1 - 0,97 мм
- компресионен пръстен #2 - 0,95 мм
- пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 0,70 мм
Двигател 4A - FE, 7A - FE:
Номинален просвет:
- компресионен пръстен No1 - 0,25 - 0,35 мм
- компресионен пръстен No2 - 0,35 - 0,50 мм
пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки)
- Т — 0,15 - 0,40 мм
- 2R — 0,10 - 0,35 мм
Максимален просвет:
- компресионен пръстен №1 - 1,07 мм
- компресионен пръстен #2 - 1,02 мм
- пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 1,62 мм
Ако празнината в ключалката е по-голяма от максималната, сменете буталния пръстен. Ако пролуката в ключалката е по-голяма от максималната дори при нов бутален пръстен, пробийте всички цилиндри или сменете цилиндровия блок.
G. Проверете буталния болт.
Когато буталото се нагрее до 60°C, буталният болт трябва да се движи в буталото без значително усилие. След проверка извадете буталния болт.
3. Проверете подравняването на свързващия прът.
A. Като използвате специалния инструмент и плосък манометър, проверете огъването на мотовилката, както е показано на илюстрацията. Максимално допустимо огъване на 100 mm дължина:
- 5A - FE - 0,03 мм
- останалата част - 0,05 мм
Ако усукването е по-голямо от допустимата граница, сменете мотовилката заедно с капачката на мотовилката.
По подобен начин проверете усукването на свързващия прът, както е показано на фигурата.
Максимално усукване на 100 mm дължина:
- двигатели от серията Е - 0,05 мм
- двигатели от серията C, S - 0,15 мм
Б. (2C, 3S - FE) Проверете хлабината на маслото на буталния щифт.
a) С помощта на уред за измерване на отвора измерете вътрешния диаметър на втулката на горната глава на мотовилката.
Вътрешен диаметър на втулката:
2C
- марка А - 27.011 - 27.015 мм
- марка B - 20.015 - 20.019 мм
- марка c — 20.016 - 20.021 mm
3S - FE - 22.005 - 22.017 мм
б) С микрометър измерете диаметъра на буталния болт.
Диаметър на буталния болт:
- 2C - 27 000 - 27 012 мм
- 3S - FE - 21.997 - 22.009 мм
c) Извадете измерената стойност на диаметъра на буталния болт от измерената стойност на вътрешния диаметър на втулката.
Номинален клирънс на маслото:
- 2C — 0,007 - 0,015 mm
- 3S - FE — 0,005 - 0,011 mm
Максимален маслен луфт - 0,05 мм
Ако луфтът на маслото е по-голям от максимума, сменете втулката. Ако е необходимо, сменете буталото и буталния болт.
IN. (2C, 3S - FE) Ако е необходимо, сменете втулката на горната глава на мотовилката.
а). С помощта на дорник и преса натиснете втулката от горната глава на мотовилката.
b) (3S - FE) Подравнете маслените отвори на новата втулка и мотовилката и натиснете втулката на място.
(2C) Монтирайте втулката на специалното устройство, като я закрепите със топка в отвора за масло (смазка) на втулката.
Подравнете отворите за масло на втулката и мотовилката.
С помощта на специален инструмент и преса натиснете втулката.
c) Измерете хлабината на маслото на буталния щифт и, ако е необходимо, шлифовайте или шлифовайте отново новата втулка, докато се получи номиналната хлабина.
г) Проверете работата на буталния болт при нормална стайна температура. Нанесете двигателно масло върху буталния щифт и го натиснете, както е показано на фигурата.
G. (3S - FE) Проверете болтовете на свързващия прът.
a) Навийте гайка на всеки болт и се уверете, че гайката може лесно да се навие на ръка, покривайки цялата дължина на резбата на болта.
б) Ако гайката не се завинтва на ръка, измерете външния диаметър на резбата на болта с дебеломер в зоната на най-голямо износване на резбата.
Стандартен диаметър:
- 3S - FE - 7.86 - 8.00 мм
Минимален диаметър:
- 3S - FE - 7.60 мм
Забележка: Ако такава област е трудно да се открие визуално, измерете на разстояние 15 mm от края на болта, както е показано на фигурата.
Ако диаметърът на външната резба е по-малък от минимално допустимия, сменете болта и гайката на свързващия прът като един комплект.