a) Използвайте скрепер, за да премахнете въглеродните отлагания и други въглеродни отлагания от дъното на буталото.
b) Почистете каналите на буталото от отлагания с парче от счупен пръстен.
c) Като използвате разтворител и четка с мек косъм, почистете старателно буталото.
Забележка: Не използвайте телена четка.
2. Проверете буталото и буталните пръстени.
A. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра.
Забележка: Има три групи размери на номиналния диаметър на буталото, обозначени съответно с маркировки (цифри) "7", "2" и "3". Марката се нанася върху дъното на буталото на ръба в посока, перпендикулярна на оста на буталния болт или на дъното на буталото в центъра. Обърнете внимание на маркировката (прорез) "отпред", по която трябва да се монтира буталото в цилиндъра.
3S-FE, 4S-FE
3C-T
а) С помощта на микрометър измерете диаметъра на полата на буталото на разстояние 25 mm от повърхността на дъното на буталото (под нивото на канала на буталния пръстен) и в посока, перпендикулярна на оста на буталния болт, както е показано на фигурата.
Номинален диаметър на буталото:
3S-FE:
- марка "1" - 85.865 - 85.875 мм
- марка "2" - 85.875 - 85.885 мм
- марка "3" - 85.885 - 85.895 мм
- ремонт (0.50) — 86.365 - 86.395 мм
4S-FE:
- марка "1" - 82.437 - 82.447 мм
- марка "2" - 82.447 - 82.457 мм
- марка "3" - 82.457 - 82.467 мм
- ремонт (0,50) — 82,937 - 82,967 мм
- ремонт (0.75) — 83.187- 83.217 мм
ZS-T:
Номинален диаметър:
- марка "1" - 86.00 - 86.01 мм
- марка "2" - 86.01 - 86.02 мм
- марка "3" - 86.02 - 86.03 мм
Максимален диаметър:
- номинал - 86,23 мм
- ремонт (0,50) - 86,73 мм
б) Измерете диаметрите на цилиндрите по посока на оста на двигателя.
в) Намерете разликата между резултатите от измерванията на диаметъра на буталото и диаметъра на цилиндъра.
Хлабина между цилиндър и бутало:
3S-FE:
- номинал - 0,125 - 0,145 мм
- максимална - 0,165 мм
4S-FE:
- номинал - 0,053 - 0,073 мм
- максимална - 0,12 мм
ZS-T:
- номинал - 0,112 - 0,132 мм
- максимална - 0,182 мм
Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете и четирите бутала и разбийте отново всичките четири цилиндъра. Сменете цилиндровия блок, ако е необходимо.
Забележка: Когато използвате нов цилиндров блок, използвайте бутало със същата маркировка (номер) като диаметъра на цилиндъра. Маркировката за диаметър на цилиндъра се нанася върху цилиндровия блок на местата, показани на фигурата.
B. Проверете крайната хлабина "компресионен пръстен - жлеб на буталото", като я измерите с плосък щуп, както е показано на фигурата.
Номинален просвет:
Компресионен пръстен #1:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,040 - 0,080 мм
- ZS-T — 0,047 - 0,111 мм
Компресионен пръстен #2:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,030 - 0,070 мм
- ZS-T — 0,050 - 0,090 мм
Пръстен за скрепиране на маслото:
- ZS-T — 0,030-0,070 мм
Ако хлабината е по-голяма от допустимата граница, сменете буталото.
B. Проверете хлабината на буталния пръстен.
а) Поставете буталния пръстен в цилиндъра.
b) С помощта на бутало натиснете пръстена на 110 mm от повърхността на цилиндровия блок, както е показано на фигурата.
c) Използвайте плосък манометър, за да измерите празнината в ключалката.
3S-FE, 4S-FE:
Номинален просвет:
- компресионен пръстен No1 - 0,27 - 0,50 мм
- компресионен пръстен No2 - 0,27 - 0,51 мм
- пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 0,20- 0,550 мм
Максимален просвет:
- компресионен пръстен № 1 - 1,10 мм
- компресионен пръстен #2 - 1,2 мм
- пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 1,15 мм
ZS-T:
Номинален просвет:
- компресионен пръстен No1 - 0,27 - 0,49 мм
- компресионен пръстен No2 - 0,35 - 0,62 мм
- пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 0,20 - 0,52 мм
Максимален просвет:
- компресионен пръстен №1 - 1.29 мм
- компресионен пръстен №2 - 1.42 мм
- пръстен за скрепер за масло (чрез стъргалки) — 1,32 мм
Ако празнината в ключалката е по-голяма от максималната, сменете буталния пръстен. Ако пролуката в ключалката е по-голяма от максималната дори при нов бутален пръстен, пробийте всички цилиндри или сменете цилиндровия блок.
G. Проверете буталния болт.
Когато буталото се нагрее до 60°C, буталният болт трябва да се движи в буталото без значително усилие.
След проверка извадете буталния болт.
3. Проверете подравняването на свързващия прът.
A. Като използвате специалния инструмент и плосък манометър, проверете огъването на мотовилката, както е показано на илюстрацията. Максимално допустимо огъване на 100 mm дължина 0,05 mm
Ако усукването е по-голямо от допустимата граница, сменете мотовилката заедно с капачката на мотовилката.
По подобен начин проверете усукването на свързващия прът, както е показано на фигурата.
Максимално усукване на 100 мм дължина - 0,15 мм
B. Проверете хлабината между буталния болт и горния отвор на главата на цилиндъра.
a) С помощта на уред за измерване на отвора измерете вътрешния диаметър на втулката на горната глава на мотовилката.
Вътрешен диаметър на втулката:
- 3S-FE — 22.005 -22.017 мм
- 4S-FE — 20.013 - 20.025 мм
- ZS-T — 27.011-27.023 мм
б) С микрометър измерете диаметъра на буталния болт.
Диаметър на буталния болт:
- 3S-FE — 21.997 - 22.009 мм
- 4S-FE — 20.004 - 20.016 мм
- ZS-T — 27 000 -27 012 мм
c) Извадете измерената стойност на диаметъра на буталния болт от измерената стойност на вътрешния диаметър на втулката.
Номинален клирънс на маслото:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,005 -0,011 мм
- ZS-T — 0,007 - 0,015 мм
Максимален маслен луфт: 0,05 мм
Ако празнината е по-голяма от максимално допустимата, сменете втулката. Ако е необходимо, сменете буталото и буталния болт.
B. Ако е необходимо, сменете втулката на малкия край на мотовилката.
a) С помощта на дорник и преса натиснете втулката от горната глава на мотовилката.
б) (3S-FE, 4S-FE) Подравнете маслените отвори на новата втулка и мотовилката и натиснете втулката на място.
(3C-T)
Монтирайте втулката на специално устройство, като я закрепите с топка в отвора за масло (смазване) на втулката.
Подравнете отворите за масло на втулката и мотовилката.
С помощта на специален инструмент и преса натиснете втулката.
c) Измерете хлабината на буталния болт и, ако е необходимо, шлайфайте или шлифовайте отново новата втулка, докато се получи номиналната хлабина.
г) Проверете работата на буталния болт при нормална стайна температура. Нанесете двигателно масло върху буталния щифт и го натиснете, както е показано на фигурата. Щифтът трябва да преминава свободно в отвора на свързващия прът.
Ж. (3S-FE 4S-FE) Проверете болтовете на биелата.
a) Навийте гайка на всеки болт и се уверете, че гайката може лесно да се навие на ръка по цялата дължина на резбата на болта.
б) Ако гайката не се завинтва на ръка, измерете външния диаметър на резбата на болта с дебеломер в зоната на най-голямо износване на резбата.
Стандартен диаметър:
- 3S-FE, 4S-FE — 7 860 - 8 000 мм
Минимален диаметър:
- 3S-FE, 4S-FE — 7,60 мм
Забележка: Ако такава област е трудно да се открие визуално, измерете на разстояние 15 mm от края на болта, както е показано на фигурата.
Ако диаметърът на външната резба е по-малък от минимално допустимия, сменете болта и гайката на свързващия прът като един комплект.