Забележка:
- Почистете старателно всички части, които ще сглобявате.
- Преди сглобяване смажете всички части, които образуват въртящи се или плъзгащи се единици, с прясно двигателно масло.
- Сменете всички уплътнения, О-пръстени и уплътнения с нови.
1. Монтирайте черупките на основните лагери.
Забележка (3S-FE, 4S-FE). Корпусите на основните лагери се различават по ширина: 19,2 мм и 22,9 мм. Лагерите с ширина 22,9 мм пасват на главната шийка Nq3, докато лагерите с ширина 19,2 мм пасват на другите основни шейни.
Горните черупки на основните лагери имат канал за смазване и отвори за смазване.
3S-FE, 4S-FE
a) Подравнете издатините на горните лагерни корпуси с вдлъбнатините (вдлъбнатини) леглата на цилиндровия блок и поставете втулките.
b) Подравнете издатините на долните лагерни корпуси с вдлъбнатините (вдлъбнатини) в капачките на основните лагери и ги монтирайте.
Забележка: Всяка капачка на основния лагер е номерирана.
2. Монтирайте горните упорни полупръстени в леглото на основния лагерен блок № 3, като жлебовете за смазване са насочени навън.
3. Поставете коляновия вал в цилиндровия блок.
4. Монтирайте капачките на основните лагери и упорните шайби.
a) Монтирайте два упорни полупръстена върху лагерен капак № 3, като ориентирате маслените жлебове навън.
b) Монтирайте петте основни лагерни капачки.
Забележка: Всяка капачка на лагера е номерирана и маркирана с "отпред".
c) Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на главния лагер.
d) Поставете и затегнете равномерно болтовете на капачката на основния лагер в няколко преминавания в последователността, показана на фигурата.
Момент на затягане:
- 3S-FE, 4S-FE — 58 Nm
- 3C-T — 103 Нм
г) След като завиете болта и използвате гаечен ключ, проверете дали коляновият вал се върти равномерно и без задръстване.
e) С помощта на циферблатен индикатор измерете аксиалната хлабина на коляновия вал, докато движите коляновия вал с отвертка (вижте по-горе).
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете упорните полупръстени.
5. Монтирайте модула на буталото и мотовилката.
a) Поставете парчета маркуч върху резбовите части на болтовете на мотовилката, за да предотвратите повреда на шийките на коляновия вал.
b) С помощта на пръстеновиден компресор монтирайте буталните комплекти в цилиндрите според техните номера, като "предните" маркировки на буталата са насочени към предната част на двигателя, както е показано на илюстрацията.
6. Поставете долните капачки на мотовилките.
A. Монтирайте долните капачки на свързващите пръти върху свързващите пръти.
a) Проверете дали номерацията на капачките на биелните лагери и биелите съвпада,
b) Монтирайте долните капачки на мотовилката така, че "предните" маркировки да гледат към предната част на двигателя.
B. Поставете гайките на болтовете на свързващия прът.
Забележка:
- Гайките се затягат на два етапа.
- Ако някой от болтовете на свързващия прът е счупен или деформиран, сменете го.
a) Нанесете слой двигателно масло върху резбите на болтовете под гайките на капачките на мотовилките.
b) Извършете първоначалното затягане на капачките на мотовилката равномерно в няколко преминавания.
Момент на затягане:
- ZS-T - 66 Нм
- 4S-FE — 54 Нм
- 3S-FE (1-ви етап) - 25 Nm
- 3S-FE (2-ри етап) - завой на 90°
в) Маркирайте болтовете и гайките с боя, както е показано на снимките.
d) Затегнете гайките на 90°, както е показано на фигурите.
d) Уверете се, че маркировките върху гайките сега са позиционирани на 90° спрямо маркировката върху болтовете на свързващия прът.
Ако някоя гайка не е затегната до определения въртящ момент, сменете болта и гайката.
(Всички двигатели)
д) Проверете дали коляновият вал се върти равномерно и без блокиране.
g) С помощта на циферблатен индикатор измерете аксиалната хлабина при преместване на свързващия прът напред и назад (вижте по-горе.)
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете свързващия прът. Ако е необходимо, сменете коляновия вал.
7. Инсталирайте новото уплътнение и държача на задното маслено уплътнение, като затегнете шестте болта.
- Момент на затягане - 13 Nm
