Ангренажна верига и зъбни колела [Toyota RAV4 XA10]

Премахване

Отстранете веригата на студен двигател в следния ред:

• изключете запалването и изключете заземяващия проводник от акумулатора;
• свалете задвижващия ремък на аксесоарите;
• премахнете генератора;
• свалете капака на главата на цилиндъра;
• ако има такъв, премахнете ABS модула;
• поставете ръчната спирачка и блокирайте задните колела с подложни клинове;
• разхлабете гайките, закрепващи дясното предно колело. Повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки за крикове. Свалете дясното предно колело и калника на предната дясна арка на колелото;
• източете охлаждащата течност;
• развийте болтовете, свалете и оставете настрана помпата на кормилното управление със свързаните към нея маркучи. Използвайте мека тел, за да закрепите помпата към тялото;

• настройте буталото на първия цилиндър на TDC в такта на компресия, докато маркировката на амортизатора на вибрациите трябва да бъде подравнена с TDC или знака 0 на предния капак на веригата (виж фиг. 3.52), и маркировките върху зъбните колела на разпределителния вал трябва да бъдат подравнени с маркировките върху капачките на лагерите на разпределителния вал (фиг. 3.55);

• отстранете ролката/амортизатора на вибрациите от коляновия вал, без да завъртате коляновия вал. Ако коляновият вал се е завъртял, върнете го в позиция, съответстваща на монтирането на буталото на първия цилиндър в TDC в такта на компресия;
• с помощта на крик повдигнете двигателя през дървен блок, монтиран под масления съд, така че теглото му да се поддържа от крика.
• свалете лявата опора на двигателя;

• отстранете механизма на обтегача на веригата (фиг. 3.56) и сензора за ъгъл на коляновия вал от предния капак на веригата. Отстранете болта, закрепващ кабелния сноп на сензора за ъгъл на коляновия вал към капака на веригата за синхронизация;
• извадете масления съд;
• отстранете болтовете и държача на кабелния сноп от капака на веригата за синхронизация;

Текстът е взет от посочения уебсайт [toyotaman.ru]

• развийте гайките (фиг. 3.57) и отстранете обтегача на веригата от задната страна на капака;

• свалете болтовете (фиг. 3.58, 3.59) и използвайте лост, за да отделите и свалите капака на веригата от цилиндровия блок. Маркирайте местоположението на болтовете, тъй като те са с различна дължина;
• отстранете сензора за ъгъл на коляновия вал;

• развийте болтовете 1,3 (фиг. 3.60) и отстранете обтегача 2 и долния водач на веригата 5;
• свалете веригата от зъбните колела на разпределителния вал и зъбното колело заедно с веригата от коляновия вал. Ако веригата трябва да бъде монтирана отново, маркирайте предната част на веригата с тебешир, маркер или боя. Ако веригата се върти в обратна посока по време на монтажа, поради съществуващото износване на веригата, износването на елементите на механизма за синхронизиране на клапаните ще се увеличи и шумът, генериран от веригата, ще се увеличи;
• отстранете фиксирания водач на веригата 4;

• като държите разпределителния вал от завъртане с гаечен ключ от шестоъгълника, развийте монтажния болт и извадете зъбното колело от разпределителния вал (фиг. 3.61).

Внимание! В допълнение към зъбното колело, всмукателният разпределителен вал също съдържа шайба/задвижващ блок за системата с променливо газоразпределение (VVT). Когато сваляте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, отстранете само централния болт, закрепващ шайбата/задвижването с променливо синхронизиране на клапаните. Не отстранявайте 4-те болта, закрепващи шайбата/задвижването на променливите клапани към зъбното колело.

Преглед

Визуално проверете частите, за да се уверите, че не са износени или повредени. Проверете звената на веригата за пукнатини, износване на ролките и страничните плочи. Проверете състоянието на зъбите на зъбното колело, които трябва да са симетрични. Затегнете веригата и измерете разстоянието между 8 звена на веригата, което трябва да бъде 122,6 mm (фиг. 3.62). Извършете този тест на няколко секции от веригата. Ако веригата се е удължила, сменете веригата и зъбните колела като комплект.





Увийте всяко зъбно колело с верига и измерете диаметъра на зъбното колело през ролките на веригата (фиг. 3.63). Ако полученото измерване надвишава минималния диаметър на веригата, сменете веригата и зъбните колела като комплект.





Проверете водачите на веригата за прекомерно износване. Моля, имайте предвид, че лекото износване на водачите е нормално. Дълбочината на вдлъбнатините на водачите на веригата трябва да бъде не повече от 1,0 mm (фиг. 3.64). Ако има прекомерно износване, проверете отвора за масло на водача на веригата от предната страна на цилиндровия блок за мръсотия или запушване (виж фиг. 3,95).

Монтиране

Извършете инсталирането в следния ред:

1) Използвайте скрепер, за да отстраните остатъците от стария уплътнител от свързващите повърхности на капака на веригата и главата и блока на цилиндъра;

2) Уверете се, че разпределителните валове са завъртяни с дюбелните щифтове, обърнати нагоре към позицията на 12 часа, след това монтирайте двете зъбни колела, като подравните отвора за дюбел на гърба на зъбното колело с щифта за дюбел на разпределителния вал. Нанесете фиксираща смес върху резбите на монтажните болтове на зъбното колело, за да предотвратите тяхното разхлабване, и затегнете болтовете на ръка. С помощта на гаечен ключ, за да задържите разпределителния вал от завъртане от шестоъгълника, затегнете монтажния болт на зъбното колело до въртящ момент от 54 Nm (виж фиг. 3.61);

3) ако е необходимо, завъртете разпределителните валове до позиция, в която маркировките на зъбните колела на разпределителния вал са подравнени с маркировките върху капачките на лагерите на разпределителния вал (виж фиг. 3.55);

4) Ако коляновият вал е бил завъртян от позицията на ГМТ, завъртете го до позиция, в която шпонковият канал не сочи нагоре, до позиция "12 часа";

5) монтирайте фиксирания водач на веригата 4 (виж фиг. 3.60);

6) Поставете веригата върху зъбното колело на коляновия вал, като подравните цветната маркировка № 1 на веригата с маркировката на зъбното колело. Монтирайте зъбното колело с монтирана върху него верига върху коляновия вал, след което монтирайте долния водач на веригата;

Внимание! На верижката има три цветни маркировки. Знак №1 се намира на по-голямо разстояние от другите два знака, които са близо един до друг.

7) Монтирайте веригата върху неподвижната водача на веригата, след това върху зъбното колело на изпускателния разпределителен вал и накрая върху зъбното колело на всмукателния разпределителен вал. Проверете дали цветните маркировки на веригата са подравнени с маркировките на зъбните колела (фиг. 3.65). Когато монтирате веригата, уверете се, че десният клон на веригата не е увиснал;



8) отстранете хлабината от левия клон на веригата, монтирайте обтегача на веригата, завийте шарнирния болт и го затегнете с въртящ момент от 19 Nm. След монтажа се уверете, че издатината на опъващия механизъм (фиг. 3.66) не преминава ограничителя срещу главата на цилиндъра;

9) проверете отново дали буталото на първия цилиндър е в ГМТ в хода на компресия, докато маркировката на амортизатора на вибрациите трябва да бъде подравнена със знака ГМТ или 0 на капака на предната верига (виж фиг. 3.52), и маркировките върху зъбните колела на разпределителния вал трябва да са подравнени с маркировките върху капачките на лагерите на разпределителния вал (виж фиг. 3.55);

10) монтирайте сензора за ъгъл на коляновия вал и пръстена, маркировката F, върху която трябва да е насочена навън;



11) Нанесете слой RTV уплътнител с диаметър 3–4 mm върху свързващите повърхности на капака на веригата 1 (фиг. 3.67). Също така нанесете малко количество уплътнител върху фугите между главата и цилиндровия блок. Поставете капака върху двигателя и го закрепете с болтове, като ги върнете в първоначалните им позиции. Постепенно затегнете болтовете до необходимия въртящ момент в няколко хода;



12) Поставете буталото на обтегача на веригата в първоначалното му положение, както следва:

• повдигнете храповата лапа и натиснете буталото навътре, докато достигне долната граница (фиг. 3.68);
• закачете куката на тялото на обтегача върху щифта на буталото, което ще заключи буталото в първоначалното му положение;

13) смажете уплътнителните пръстени на буталото на обтегача с двигателно масло и го монтирайте в капака на веригата;

14) Монтирайте ролката/амортизатора на вибрациите на коляновия вал;



15) Завъртете леко коляновия вал на двигателя обратно на часовниковата стрелка, за да настроите напрежението на веригата. В този случай кука 1 (фиг. 3.69) на тялото на опъващия механизъм трябва да се освободи от щифт 2 на буталото, в резултат на което буталото ще опъне веригата. Ако буталото не се освободи само, натиснете обтегача на веригата и освободете щифта на буталото с острие на отвертка;

16) завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка на няколко оборота и настройте буталото на първия цилиндър на TDC в такта на компресия. Проверете дали маркировката на гасителя на вибрациите е подравнена с TDC или маркировката 0 на предния капак на веригата (виж фиг. 3.52), и маркировките на зъбните колела на разпределителния вал са подравнени с маркировките върху капачките на лагерите на разпределителния вал (виж фиг. 3.55).

По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.